JB-1 (JB-10)
آخر
JB-1 (JB-10)

JB-1 (JB-10)

يشير JB-1 Bat إلى الصواريخ الأولى التي تم إنشاؤها في إطار برنامج "JB". بدأ التصميم في يوليو 44 من السنة وتعيين الفهرس الرسمي للمنتج الجديد - MX-543. عرضت شركة نورثروب تصميم قذيفة معينة بمحرك توربيني مركب مع القدرة على توصيل قنبلتين 900-kilogram إلى مسافة خطيرة.

ولكن في ذلك الوقت كان هناك مشكلة بسبب عدم وجود معلومات بشأن إدارة الطائرات "الجناح الطائر". ونتيجة لذلك، المهندسين من "نورثروب" تصميم وبناء طيار طائرة شراعية المأهولة، والغرض الرئيسي منها هو العمل بها ديناميات العناصر. في سياق الأبحاث تبين أن العينة فيما يتعلق المأهولة بدقة محاكاة ديناميات المستقبل JB-1. في اغسطس من هذا العام، أكملت طائرة شراعية العديد من الرحلات التجريبية، وخصوصا أدى ظهوره إلى الحصول على لقب "بات» (بات).

عندما تم وضع جميع الفروق الدقيقة في الديناميكيات على طائرة شراعية ، بدأ مصممو الشركة العمل على إنشاء صاروخ كروز كامل. كان لدى JB-1 Bat BA جناح واسع مع نطاق 9 ، وبدأ تشغيل الجهاز بفضل محرك جنرال إلكتريك B1 turbojet. على متنها تم تركيبها في كمية وحدات 2 ، التي تم تغذيتها عن طريق الهواء الموجود في الجزء الأمامي من مدخل الهواء المركزي.

وكان من المقرر إطلاق الصواريخ باستخدام زلاجات الصواريخ التي يمكن أن تكون مشتتة على 150 متر المنحدر. وفقا لحسابات أولية، الصاروخ لديه سرعة الطيران في 727 كم / ساعة مع مجموعة في 1080 كم. مهمتها الرئيسية هي أن يسلم إلى مكان تصريف جنيه القنبلتين 900-التي تم تثبيتها في ظهور بثور مبسطة على جانبي المدخل.

بحلول نهاية العام ، تم وضع الصاروخ على المحك. وقد نفذت أول رحلة لها في ديسمبر 28 وانتهت دون نجاح مع سقوط الصاروخ من المرشد ، وبدأت في الهبوط وتحطمت على بعد ثلاثمائة متر من منصة الإطلاق. تم فحص الحادث. وأوضحت أن سبب الفشل هو الخطأ الذي حدث أثناء تركيب الجُنيح. تتأثر سلبًا أيضًا بأداء المحرك غير الملائم. كل هذا أثر على مزيد من مصير الطائرة بدون طيار. في فبراير ، تم تغطية 45 لتطوير JB-1 Bat ، وتم إنفاق جميع الموارد والوقت على الطائرات بدون طيار أكثر تقدما JB-10.

لكن إغلاق المشروع لم يؤثر على اهتمام سلاح الجو الأمريكي بفكرة تصميم صاروخ كروز ، والذي لم يكن مقارناً له فحسب ، بل وأيضاً لتجاوز الصاروخ الألماني الصنع V-1. بعد بداية غير ناجحة من JB-1 بات ، بدأ المطورين لدفع المزيد من الاهتمام لأنظمة الدفع من الإنتاج المختلفة. حقيقة أن فشل JB-1 كان يرجع بالكامل إلى الأداء غير الكافي لمحركات التوربينية غير قابل للجدل.

في أواخر فبراير الشركة 45 عاما المقترحة نورثروب لتشغيل صواريخ كروز جديدة لمحرك الهواء التنفس النابض "فورد» PJ31-F-1. رخيصة وبسيطة وقوية نسبيا المحرك يمكن أن يحل معظم التحديات التقنية التي تطرحها الصاروخ الجديد. وبالتالي، فإن الشركة تخطط لإعادة إنشاء المشروع.

قررت أن المؤشر في JB-10. كان لديها فرق كبير نسبيا مع النسخة الأصلية، ولا سيما بسبب محور يمتد طوليا من المحرك. وكان داخل جسم الطائرة، مما يعني تثبيت إضافي من كمية الهواء الحلقي - زيادة التبريد. ورفض فكرة معلقة قنابل تحت الجناح. بدلا من ذلك قررت أن تأخذ أنفسهم أجنحة، وتتكامل في 800-killogramovye مع العبوات الناسفة.

لأول مرة تم رفع صاروخ جديد في الهواء في ربيع نفس العام. كان نظام التوجيه الخاص بها بدائيًا جدًا. طار إطلاق الصاروخ بسعر مباشر. كان على المشغل أن يحسب الوقت اللازم لغوص أي صاروخ عند الهدف. كان لدى Fow-1 نفس النظام ، والذي حدّ من JB-10 ليستخدم فقط لأهداف المساحة الكبيرة. ولكن على عكس التصميم الألماني ، كان لدى الأمريكي سرعة طيران متزايدة ، حوالي 685 كم في الساعة ، مما جعل من الصعب اعتراضها.

القوات الجوية الأمريكية تأمل في استخدام النظم الآلية لغزو اليابان، ولكن الاختبارات JB-10 تأخر كثيرا بسبب حاجة إلى مزيد من ترقيات وdovodok (من 10 2 يبدأ كانت ناجحة فقط). تم إغلاق المشروع ، ولم يتم الوفاء به بسبب نهاية الحرب العالمية الثانية.

JB-1 (JB-10). الميزات:




تعديل JB-1A JB-10
قطر الدوار، م 8.63 7.95
طول م 3.21 3.60
ارتفاع، م 1.38 1.47
منطقة الجناح، m2 14.40 15.14
الوزن، كلغ 3213 3271
نوع المحرك 1 TRD General Electric B1 1 ramjet Ford PJ31-F-1
الاتجاه، كجم ق 1 180 س 1 x 410
السرعة القصوى كلم / ساعة 645 690
مسافة الرحلة، كم 1078 322
السقف العملي، م

الطائرات الأخرى

الطائرات

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي