على طائرة شراعية في الفضاء
مقالات الكاتب
على طائرة شراعية في الفضاء

على طائرة شراعية في الفضاء

على الرغم من حقيقة أن الرجل بشكل متزايد وبقوة يتدخل في الطبيعة، وهناك العديد من العمليات في أحشاء الأرض، في المحيطات والغلاف الجوي، فإن جوهر الذي هو غير كاف أو غير واضح، أو حتى غير مفهومة إلى علمائنا. العديد من الظواهر في ثلاث آيات، ليست مفهومة تماما، لعدة أسباب.

على سبيل المثال، وموجات عملاقة في الوجود، والعلماء لم يعتقد حتى وقت قريب. الامواج القاتلة التي تحدث في المحيطات، ويصل ارتفاعها إلى متر 20-30، تظهر ليس بسبب الزلازل والتسونامي، ونتيجة للعمليات المناخية المعاكسة.

الجو المحيط كوكبنا، أيضا، ليس كل العمليات تتم دراستها جيدا وفهمها. مثل هذه الظواهر، على سبيل المثال، تشمل موجات الجبل، أو موجة لي. وهذه ظاهرة في الغلاف الجوي مثيرة جدا للاهتمام، والتي ترغب في الاستفادة من-بطل شراعية للوصول إلى مستويات غير مسبوقة على الطائرات الشراعية التي أعدت خصيصا لذلك.

لكن الأمور أولا. ما هو جبل أو موجة لي؟

في الحالات التي يكون فيها سلسلة من التلال طويلة في زاوية قريبة من قريب الصحيحة لاتجاه تدفق الهواء على الجانب المواجه للريح من التلال قد يكون له اضطرابات تدفق العادية. تأخذ هذه الاضطرابات على شخصية موجات دائمة، تتبع مسافة كبيرة وراء التلال (يساوي تقريبا عشرين مرة ذروة سلسلة من التلال) وإلى ارتفاع عدة مرات أكبر من ارتفاع التلال. هذه الظاهرة يحدث في كثير من الأحيان في سرعة الرياح ثابتة وقوية إلى حد ما على الأقل 10 م / ث، فإنه هو واضح لا سيما في وجود سهل منبسط على الجانب المواجه للريح من التلال. في كثير من الأحيان موجات لي تولد الغيوم عدسي المميزة (العدس) أشكال الطبقة - طبقية، سحب ركامية وCirrocumulus.

على طائرة شراعية في الفضاء. الغيوم العدسية. موجات الجبل. 1

الغيوم العدسية

موجات ليوارد كانت معروفة جيدا الطيارين طائرة شراعية، الذين استخدموه ليصعد إلى مستويات قياسية. من خلال دراسة هذه الظاهرة في الغلاف الجوي، وقد توصل العلماء وثيق لدراسة ظاهرة الأرصاد الجوية أخرى - الدوامة القطبية في الغلاف الجوي العلوي.

أجريت دراسة جادة الأولى من موجات الجبل من قبل الطيارين طائرة شراعية الألمانية والعلماء في 30 المنشأ من القرن الماضي. الألمانية طائرة شراعية بطل هانز Deutschman 1933 في لأول مرة في مواجهة تأثير موجات دائمة في الجبال Rozenbirge. وفي وقت لاحق، في 1939g. نشرت خبير في الأرصاد الجوية الجبل يواكيم KÜTTNER ورقة مع تحليل مفصل للالموجات المتولدة في لي من السلاسل الجبلية. لسنوات عديدة، كان البحث KÜTTNER تقريبا الوحيد وعمل أشمل حول هذا الموضوع.

وكما هو الحال في كثير من الأحيان، فإنه يأخذ تأثير صولا موجات الجبل قوية بشكل غير طبيعي، وأجبرت من الطبيعة. في ربيع العام 1950، في مطار صغير بيشوب (كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية) وجاء في الحصول على وذات المحركين P-38 البرق. تدفق التصاعدي من الإعصار، وتزن الطائرة حوالي طن 9، وكأنه ريشة "طرح" في ذروة 10 كيلومترات، حيث حلقت لمدة ساعة تقريبا مع المحرك. هذه الأماكن هي على المنحدرات يوارد من جبال سييرا نيفادا في الماضي تتمتع بسمعة سيئة بين الطيارين. الطيران فوق المنطقة، مع الطيارين حركة النقل الجوي مشغول اطلق عليها اسم "فوق غطاء التابوت" للالتيارات وdowndrafts غير متوقعة وغير متوقعة.

وقد كان هذا الوضع فترة طويلة تشعر بالقلق إزاء إدارة الطيران العسكري والمدني، والمكتب الوطني للأرصاد الجوية. في 1951، قررت الحكومة أخيرا للتعامل مع ظاهرة غريبة وخطيرة وخصصت المال لدراسته. عين سييرا الموجة مدير المشروع مهاجر ألماني، يتدفق هواء الجبل الخبراء يواكيم KÜTTNER، المستكشف الأول من موجات لي.

على مطار صغير تجمع أسقف KÜTTNER طائرة شراعية الأكثر خبرة أمريكا، وهنا من عشاق الرياضة المتطرفة امتدت، هواة طائرة شراعية، والباحثين خطير. إمكانية لبضع دقائق قبل أن يصعد إلى اجتذبت ارتفاع غير قابلة للتحقيق العديد من الأبطال، والشهرة ومحبي المغامرة.

ومن هنا، عند سفح جبال سييرا نيفادا، وولد علم أصل موجات الجبلية، فضلا عن فن الشاهقة الطيران غير الآلية. على طائرة شراعية مجهزة خصيصا مع الطيارين المعدات الخاصة سعى عمدا وتدرج في تدفقات رأسية قوية، ويخاطرون بحياتهم، جلب بيانات دقيقة للبحث.

وجد العلماء بفضل أدوات سجلات قيمة عن الطائرات الشراعية مجلس أن الموجات الجبلية ثابتة تنشأ عند تقاطع الهواء الأمامي للجبال، في زاوية تساوي أو قريبة من 90 درجة. هذا كتلة ضخمة من الهواء (يمكن أن يكون عشرات الملايين من الأطنان!) "ترتد" وتوجه صعودا.

مع تركيبات معينة من عدة عوامل، على ارتفاع 10-15 كم قد تحدث ما يسمى ب "موجة القرن"، الذي لديه سرعة كبيرة والطاقة الحركية وحشية. معدل تدفق العمودي، الذي يصل 25 م \ ق (90 كم \ ساعة)، بالنسبة لمراقب داخل الأمواج، لا يكاد يرى، ولكن على الحدود مع "بطيء" التيار الصاعد شكلت دوارات الهواء المحيط، وتمزيق حرفيا إلى تمزق الهواء "طبيعية".

كان واحدا من القلائل الذين تمكنوا من الفرار، لتصل إلى الدوار الحدود طيار متمرس وبطل لاري إدغار. في 1955، ذهبت طائرته الشراعية في مفرمة اللحم. أعماه الزائد لحظية وحشية (أجهزة أظهرت 20G، أن الطيار أصيب خلال 0,4 ثانية!) نجا بأعجوبة إدغار.

حلم اينار Enevoldsona

كان لدى Einar Enevolddson ، الطيار في القوات الجوية الأمريكية والبريطانية ، وهو طيار سابق في وكالة ناسا لسنوات عديدة ، فكرة ركوب موجة جبلية والوصول إلى طبقة الستراتوسفير على طائرة شراعية. ينتمي السجل الرسمي للارتفاع في رحلة أفقية طويلة إلى طائرة استطلاع لوكهيد U-2 ، وحلقت على ارتفاع 73 736 قدم (22 475 متر). وصلت بعض الطائرات إلى مستويات أعلى ، لكنها لم تطير في هذا الارتفاع ، بل ظهرت فقط مثل الفلين من الشمبانيا ، وبدأت على الفور في الانخفاض.

لفترة طويلة كان يعتقد أن حدود التروبوبوز والستراتوسفير، وتمتد إلى ارتفاع علو كم 10-15 هو سقف لهيكل الطائرة، ولكن كان اينار على يقين من أن الأمر ليس كذلك. في أوائل 1990 المنشأ، بعد زيارة للمعهد فيزياء الغلاف الجوي، والذي يقع بالقرب من ميونيخ، وقال انه تلقى دليلا قاطعا على وجود موجات الجبلية في الغلاف الجوي العلوي.

هذه الموجات تشبه الموجات الجبلية التروبوسفير، والتي طالما استخدمت من قبل الطيارين طائرة شراعية. فقط موجة الارتفاع في الغلاف الجوي العلوي، وزعت بالفعل في طبقة الستراتوسفير، فمن الواضح من العنوان. تحدث هذه الموجة في أوقات معينة من السنة، مع الظروف المناخية واضحة المعالم في أقطاب العالم. حتى اينار Enevoldsona فكرة ليصعد على طائرة شراعية أعدت خصيصا في الستراتوسفير باستخدام عدة موجات الجبل، إذا جاز التعبير مع نقل. ولكن فقط في العام 1999، بعد لقاء مع المغامر الشهير، تعيين العديد من الأرقام القياسية العالمية في البر والبحر والجو، بدأ الملياردير ستيف فوسيت، حلم اينار للعثور على الصفات الحقيقية.

بيرلان - الانتقال الأول

وبيرلان، هو لقفزة في طبقة الستراتوسفير، طائرة شراعية بنيت لهذا الغرض. هذا هو هجين أبدان الطائرات والفضاء كبسولات. بيرلان لمحة الخاص هو الجناح ممدود جدا، مما يساعد على الحفاظ على وحدة في الفضاء من الهواء عمليا.

بفضل أموال واتصالات فوسيت ، تجربة ومهارات Enevoldson ، في 2002 ، حاول كل من المتحمسين التغلب على الستراتوسفير. لمثل هذه القفزة ، لا يوجد سوى ثلاثة أماكن على الأرض: كيرونا (السويد) ، وأوماراما في نيوزيلندا ، وسلاسل جبال باتاغونيا.

وكانت عدة محاولات غير ناجحة. تغير الفريق على منصة الاطلاق حتى استقر في مدينة Kalafete، على شاطئ بحيرة الأرجنتيني الجليدية في باتاغونيا.

باتاغونيا - أمريكا الجنوبية، بما في ذلك الأرجنتين وتشيلي وجبال الأنديز. تماما تعريف دقيق للحدود لا وجود لها. تستخدم ماجلان كلمة patagon (العمالقة) لوصف Tehuelche الأصلي الذين يعيشون في هذه الأماكن. وكان متوسط ​​ارتفاع 1,8 متر، في حين أن متوسط ​​النمو الاسبان لم تتجاوز 1,55m!

في صيف 2006 من السنة ، على الرغم من المشاكل التقنية على ارتفاع 10,5 كم ، تمكن طاقم Fossett-Enevoldson من اللحاق بالموجة الثانية بعد النزول والارتفاع إلى ارتفاع 15 460 متر. لقد كان رقمًا قياسيًا عالميًا جديدًا ، ولكن تم الوصول إلى سقف بيرلان 1 نفسه. استنفد التصميم نفسه. كان المشروع على وشك الإغلاق. في 2007 ، تحطمت على مقعد واحد ستيف فوسيت. Einaru ، الذي كان في ذلك الوقت كان بالفعل وراء 80 ، أغلقت إلى السماء من قبل الأطباء.

على طائرة شراعية في الفضاء. الغيوم العدسية. موجات الجبل. 2

بيرلان 2

لكن سليل العنيد الفايكنج لم يترك حلمهم. 9 سنوات بنيت بيرلان 2، والمال عن الفريق الذي Enevoldsona جمعت في جميع أنحاء العالم. في السنوات 2014 يوليو، كان مسؤول والراعي الكامل للمشروع بيرلان 2 ايرباص المؤسسة.

على طائرة شراعية في الفضاء. الغيوم العدسية. موجات الجبل. 3

رسم بياني يوضح استراتيجية وخطة للقفز إلى طبقة الستراتوسفير.

في الوقت الحالي ، كما ذكر المتخصصون في قسم إيرباص ، المسؤولون عن بناء واختبار النسخة الثانية من طائرة برايلان 2 للطائرات الشراعية على ارتفاعات عالية ، تم اختبار الطائرة الشراعية بالفعل وجاهزة لرحلة قياسية جديدة. في أغسطس ، سيتم نقل الطائرة الشراعية إلى الأرجنتين ، إلى المكان الأكثر وعدًا لرفع 27 000 متر إلى الارتفاع. وهذا بالضبط هو الارتفاع الذي يعتزم اختصاصيو برنامج بيرلان تحقيقه في السجل القياسي الجديد في الستراتوسفير.

على طائرة شراعية في الفضاء. الغيوم العدسية. موجات الجبل. 4

يمكننا سوى الانتظار للحصول على الأخبار من هذا الارتفاع غير المسبوق.

يوليو 20 2016، أعلن المكتب الصحفي ايرباص ان الطيار بيرلان طائرة شراعية 2 إرسالها إلى الأرجنتين على متن سفينة حاويات.

خاصة للبوابة Avia.Pro فاليري سميرنوف.

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي