P-42
آخر
P-42

طائرات سوخوي P-42. صور. التاريخ. Haraktreristiki.

P-42 - الروسية / السوفيتي طائرة التجريبية، التي أنشئت على أساس سو 27 عن طريق إزالة الكثير من الكترونيات الطيران وتصميم خفيف الوزن، وتهدف إلى إنشاء سجلات السرعة ورفع والمسافة والارتفاع، وغيرها.

P-42 بنفس طريقة سو 27، لديه تخطيط جيد والتكوين الهوائية ومتكامل: يتم خلط الجناح مع جسم الطائرة، وبالتالي إنشاء هيئة دعم واحد. على الحافة الأمامية للجناح يحتوي على اكتساح درجة 42. من أجل زيادة الكفاءة الهوائية وتحسين الخصائص الديناميكية الهوائية من P-42 بسرعات عالية تستخدم واقفا على قدميه اكتساح كبير. لخفض الوزن، اضطر إلى التخلي ميكنة الجناح. كما قرر المهندسين بعدم استخدام جامعي الهواء تنظيمها.

P-42

على عكس سو 27، الذيل العمودي في dvuhkilevoe P-42 (خفض ارتفاع العارضة)، أبراج تفكيكها، الذيل الازدهار والزعانف البطنية. مخروط الأنف الاستعاضة عن معدن خفيف الوزن مع radiotransparent، تفكيك جزء كبير من الكترونيات الطيران، IRST والرادار. مع تم تخفيض تطبيق هذه التدابير لوزن الإقلاع الأقصى من 14 100 كجم (معلومات رسمية عن وزن الطائرة فارغة ليس).

وكانت المنشورات الأولى على إنشاء سجلات العالم في مجال الطيران في نهاية 1986 العام عندما أظهرت P-42 نتائج مذهلة تسلق. 27 1986 أكتوبر، وارتفعت الطائرة ارتفاع 3 ألف. M من 25,4 مع، وأقل من شهر في وقت لاحق انها تمكنت ل37 من 6,9 كم الصعود. وقبل ذلك، ما يقرب من سنة 10، وهو رقم قياسي في طائرة F-15. أرقام قياسية عالمية رائدة VG وقد تحقق إيميليان في فئتين: في فئة طائرات رجال الأعمال في الطائرات الطبقة طائرة وزنها طن 12-16. متقدمة في مجال الطيران المسائل سرعان ما أدرك أن P-42 يختبئ جديد سو 27. كل ذلك بسبب المقاتلة وزنها 20 م لا تنسجم مع هذه الفئة من الطائرات يصل إلى 16 ألف. كغم (بعد أن أصبح من المعروف أن وزن اقلاعها ن 42 كان 14,1 ألف كيلوغرام، أي أقل من ر 2 فارغة سو 27).

توجيه سوخوي عن رحلات جوية سجل قرر أن يعد واحدا من نماذج الإنتاج الأولى من سو 27 - نموذج T10-15، الذي عقد برنامج اختبار كامل في ذلك الوقت. الاسم الأصلي للMP آلة وأوضح سيمونوف في وقت لاحق على النحو التالي: "P-42 يدعى نهاية الشوط الاول يوم الذكرى في معركة ستالينغراد، عام كامل في 1942. ثم، لحماية معقل الفولغا، وقد لعبت الطيران دورا رئيسيا في هزيمة العدو ".

مع آلة إزالة لا لزوم لها لمنصبه الجديد نظام مراقبة التسلح المهمة، نظام رؤية يظهروا والرادار. وعلاوة على ذلك، كان من الممكن أن تقلل من مساحة الزعنفة الرأسية، وتقصير الذيل الازدهار إلغاء التلال podbalochnye والكبح تركيب المظلة استبدال قبة الرادار للرادار معدنية خفيفة الوزن، إسفين الجناح الميكنة وتنفيذ الأنشطة الأخرى التي تهدف إلى الحد من الوزن اقلاعها. بينما تستعد لتسجيل سكب مهندسي الطيران في خزانات كمية محدودة من الوقود، وهو ما يكفي فقط للدخول إلى وضع والهبوط. التدابير المتخذة لتحقيق دفع نسبة الوزن فريدة من الطائرة في البداية، وهو ما يمثل تقريبا وحدتين. N-42، وبالتالي، قادرة على أن تكون مشتتة ولتمرير حاجز الصوت، في حين يجري في وضع تسلق الرأسي.

P-42

للأسف، وفحوى ذلك كبير كان سبب مشكلة غريبة إلى حد ما: الفرامل P-42 لا أبقته في البداية، في الوقت الذي يكون فيه محطات السيارات على حراق بعدي. ونتيجة لذلك، اتخذ المهندسين حل غير تقليدي: ن 42 عبر لوك اللقطات الإلكترونية وجرار كابل كاتربيلر التي كانت محمية من التعرض للغازات ساخنة درع ضخمة محركات الطائرات لوحة. غادرت جرار قوية على المدرج وزنه تحجم الطائرة من انفصال مبكر. الوقت اللازم انتزع القفل، وتحرير الطريق P-42، وساعة توقيت والكاميرات، وقدم الذروة، ووضع أرقام قياسية عالمية.

أثناء إعداد الطائرة إلى أرقام قياسية عالمية شارك الرائدة مهندس رولان G. Martirosov، الذي أصبح فيما بعد كبير المصممين.

مسيرة 10 1987، وNF تعيين بستاني في P-42 سجلات جديدة للتسلق: 9 و12 44,2 كم في و55,5 على التوالي. P-42 اليوم التالي ينتمي إلى فئة aviamashin الإقلاع القصير والهبوط. كما وضعوا تسلق سجل: في 25,4، 57,4 تمكن ثواني 75,7 اختبار الطيارين ليصعد إلى 3، 12 و15 كم على التوالي. بعد بعض الوقت، وفئة جديدة من P-42 مجموعة ارتفاع العالم مستوى قياسيا الرحلة - 19 335 م وبعد سنوات قليلة تم العثور على الطائرة أربعة عشر رقما قياسيا عالميا آخر. وتم منح الشهادات لVG إيميليان، OG تشوي، NF الحديقة وEI فرولوف.

مثال آخر من سو 27، الذي كان يستعد للأرقاما قياسية في نهاية 80 المنشأ، وأصبحت الطائرة T10-20. بحلول الوقت الذي اجتاز اختبار البرنامج، وكانت بمثابة تخطيط بناءة التكنولوجية T 10KTM سو 27K.

تعزيز للسيارة قياسية جديدة يتميز أصالة: تم الغاؤها التلال podbalochnye وتنتهي الذيل العمودي، والألواح الجناح تثبيت غيض شكل ogival، التي طبقت على أول آلة T-10. المهندسين، وقد تم كل شيء لجعل وزن الطائرة هي أصغر ووضعها داخل جسم الطائرة الكثير من الوقود ممكن. تمت إزالة جهاز رؤية الضوئية والرادار والكتل الأخرى WOS هاردبوينتس تركيب مدفع صواريخ على السطح السفلي من كمية الهواء إلغاء التغذية وشاح الخ تم استبدال الأنف قبة الرادار RSL، التي عملت مخروط معدني بهذه البساطة. تم تمديد الذيل الازدهار ممدود المركزي خزان الوقود ومساحة الرأس من جسم الطائرة لإمدادات إضافية من الوقود تم العثور عليها.

P-42

ونتيجة لذلك في وزن اقلاعها، في 26,6 ألف كغ من امدادات الوقود في الطائرة وصلت 12,9 ألف كغ (9,4 ألف كغ للالتقليدية سو 27). نظرا لضبط المذكور أعلاه من الطائرات زيادة نطاق ومعدة إعدادا جيدا لرقم قياسي عالمي. لكن مع مرور الوقت لأسباب كثيرة، كان الاهتمام في رحلة سجل بيانات ذهب، وتم نقله إلى متحف الطيران، وتقع في مطار المركزية في موسكو.

الخصائص P-42:

  • الناس 1: طاقم
  • طول: 19,65 م
  • طول الجناح: 14,70 م
  • الطول: 5,87 م
  • مساحة الجناح: متر مربع 59,02

الوزن

  • الحد الأقصى الاقلاع: 14100 كجم (26600 كجم لT-10-20)
  • الوزن الوقود: 12900 كجم (للT-10-20)
  • الجناح التحميل: <239 كجم / متر مربع (<450 كجم / متر مربع T-10-20)

محرك

  • نوع المحرك: تجاوز المروحي مع احتراق
  • نموذج "P-32» (القسري AL-31F)

الرابط:

  • الحد الأقصى: 2 × 7600 كجم
  • احتراق: 2 × 13600 كجم

  • محرك الوزن: 1530 كجم
  • خصائص الطيران
  • السرعة القصوى في ذروة: 2500 كم / ساعة (M = 2,35)
  • معركة السقف: 19335 م (مجموعة قياسية في يونيو 10 1987 عاما)
  • التوجه الى الوزن نسبة: 1,93 كجم / كجم

جاف P-42. معرض.

سوخوي P-42 الطائرة على المدرجسوخوي P-42 للطائرات قبل الإقلاعP-42-الإعداد لرحلة

P-42 - الطائرات في أسطولP-42 المقربةنسخة مكبرة P-42-

P-42 أعلى عرضP-42-عرض الجانبP-42 في الطيران في متحف في الهواء الطلق

طائرة P-42fotoP-42-صور الطائرة على المدرجP-42-صور

طائرات حربية

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي