تحقيقات الكوارث الجوية. الملكات.
مقالات
تحقيقات الكوارث الجوية. الملكات.

تحقيقات الكوارث الجوية. الملكات.

نوفمبر 12 2001 عاما. للموظفين جون كينيدي مطار نيويورك هذا هو يوم مزدحم نموذجي. على متن رحلة 587 للشركة "الخطوط الجوية الأمريكية» الركاب 260. الطاقم بإجراء فحص الاختبار المبدئي القياسية. قائد - إد Steyts الطيار العسكري السابق. فجاء إلى وقبل أن «اميركان ايرلاينز» 16 عاما. مساعد الطيار - ستين مولين. تم تنسيقها من قبل الطاقم، وليس هناك ما تنبأ المتاعب.

بعد بضع دقائق ، يتلقى الطاقم الإذن بالتاكسي. هم في الصف الثاني. خطة طيران 587 هي التحليق فوق خليج نيويورك في جامايكا ثم التوجه جنوبًا إلى جمهورية الدومينيكان. يرغب جميع الركاب في تغيير طقس شهر تشرين الثاني البارد بسرعة إلى المناخ الحار في منطقة البحر الكاريبي. أحد الركاب في هذه الرحلة لديه أسباب أكثر للاستمتاع بالحياة أكثر من أي شخص آخر. 2 منذ شهر ، 11 سبتمبر ، نجا هيلدا مايور من الهجوم على مبنى مركز التجارة العالمي في نيويورك. عملت في الطابق الأرضي عندما اصطدم الإرهابيون بطائرتين في برجين توأمين وقتلوا أكثر من أشخاص من 2500.

خبير: 11 سبتمبر - وهو اليوم الذي لا يمكن أن ننسى، لا سكان مدينة نيويورك. تغير ذلك اليوم ليس فقط في المدينة، ولكن العالم كله. شعر عن صدمة قوية، والتي استمرت لعدة شهور.

تحقيقات الكوارث الجوية ديسكفري الفيديو.

قبل الإقلاع ، يتلقى الطيارون تحذيرا من وحدة التحكم عن الاضطراب الدوامي. تم إطلاق مسارهم ، وبدأوا بالتاكسي. يسأل مساعد الطيار عن المسافة إلى الطائرة التي أقلعت مؤخرًا. ورد القائد أنه أمامهم ثمانية كيلومترات. تسارع الطائرة على طول المدرج وتقلع دون أي مشاكل. الطيارين الحصول على إذن لتسلق.

في هذا الوقت ، يسمع سكان منطقة نيويورك في كوينز الأصوات المألوفة للطائرات. بالنسبة لهم ، هذا أمر شائع ، لأن كل ثانية 45 بالقرب من الطائرة تقلع أو تهبط.

خلال رحلة تسلق 587 يحصل في المنطقة من الاضطراب. السائقين في محاولة لتحقيق استقرار الوضع. ومع ذلك، على ارتفاع 700 متر فوق سطح الأرض يحدث الرهيبة. الطائرة تفقد الارتفاع ويبدأ ليسقط على الأرض. على متن 31 طن من الوقود سريع الاشتعال. الطيارين لا يفهمون ما يحدث. لكن الطائرة استمرت في الانخفاض بشكل مباشر على المنازل.

قصة واحد من الحادث

الشاهد: في البداية كان هناك سمعت صوت طائرة تحلق العادية. أنا مستلقية على السرير وكان في حالة من نصف نائم. ثم أصبح صوت أعلى من صوت، وشعرت اهتزاز طفيف. بيتنا كان يهتز مثل المجنون. كل شيء حدث بسرعة جدا.

على الرغم من محاولات الطاقم لإخراج الطائرة من الغوص ، فإنها تقع على الأرض. بسبب الوقود ، تلمع كرة نارية ضخمة عبر عدة منازل.

شاهد عيان: إن الطائرة تحطمت في مكان ما في نهاية شارعنا وانفجرت. من النافذة رأيت الضوء البرتقالي مشرق. في كل مكان يصرخون. أبي وركضت خارج المنزل. كان الشارع كله في النيران، وارتفعت عاليا في السماء من الدخان الاسود.

في منطقة هادئة النار المشتعلة. والمدينة ، التي لم تتوصل بعد إلى رشدها بعد الهجمات الإرهابية الأخيرة ، تتدهور مرة أخرى في حالة من الخوف والذعر. بدا المشهد الرهيب صدى شعب سبتمبر 11. توفي جميع الأشخاص 260 على متن الطائرة ، فضلا عن الناس 5 على الأرض.

قصة واحد من الحادث

بعد تقارير عن تحطم طائرة في إجراءات كوينز في نيويورك ، يهدئ رودلف جيولياني الجمهور. زادت المدينة الإجراءات الأمنية والمطارات المغلقة. تأخر مغادرة جميع الطائرات. لا يستطيع آلاف المسافرين الخائفين الطيران. اعتقد الجميع أنه كان هجومًا إرهابيًا. لم أصدق أن الطائرة يمكن أن تسقط.

خوفا من الأسوأ ، يرسل مكتب التحقيقات الفيدرالي على الفور مجموعة من العملاء للتحقيق. لكنهم لا يعملون وحدهم. أولاً ، إنه حادث تحطم طائرة ، ويقود التحقيق مجلس سلامة النقل الوطني (NTSB). تصل مجموعة من الخبراء إلى موقع التحطم. أمامهم مهمة صعبة للغاية. دمر الطائرة و 4 في المنزل. تبحث كلتا الوكالتين عن أدلة.

المحقق: لقد كان أكثر التحقيقات صعوبة التي أجريتها. أود أن أبدأ أي تحقيق دون تحيز ، لكننا جميعاً بشر. وحدث هذا الحادث مباشرة بعد مأساة سبتمبر 11. كنا في عجلة من أمرنا مع الاستنتاجات ، وكان علينا العودة إلى الأدلة ودراستها بعناية.

كان موقع التحطم مزيجا من حطام المنازل والطائرات. فصل واحد عن الآخر مهمة شاقة. يتم تجميع أجزاء من الطائرة وتحميلها في صناديق.

تحقيقات الكوارث الجوية ديسكفري فيديو

وقعت الكارثة في منطقة مكتظة بالسكان ، وشهد مئات الأشخاص سقوط الطائرة من السماء. الجميع أراد أن يقول ما رأوه. لكن شهادة شهود العيان كانت جد مثيرة للجدل. وقال بعضهم إنهم رأوا الطائرة تنفجر نصفها حتى في الهواء. وادعى آخرون أنهم رأوا كرة من النار في السماء. يدرك المحققون أنه إذا كان هذا هجومًا إرهابيًا ، كان من المفترض أن تكون هناك آثار انفجار قنبلة.

أجرى أخصائيون تفتيش الجسدي من حطام عن الخدوش أو التعويضات، التي من شأنها أن تشير إلى وقوع انفجار داخل: الخبراء. ولكن وجد أن مثل هذه الأدلة.

أيضا ، يأخذ المحققون عينات من الحطام ويرسلهم للتحليل لوجود المواد المتفجرة.

خبير: لقد فعلنا الكثير من الأشياء الأخرى. العودة إلى المطار، وطرح الأسئلة الحمالين وموظفي المطار. سألوا إذا لم تلاحظ أي شيء مشبوه بالنسبة للركاب من هذه الرحلة.

سرعان ما تمكنت الوكالتان من الحصول على الإجابات اللازمة. وبعد أقل من 24 ساعة ، عثروا على مسجل صوت من قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة على متن الطائرة. وبينما يتم تنزيل البيانات من مسجلات الطيران ، واصل المحققون البحث عن الأدلة. ومع ذلك ، لم يبق منهم جميعهم في كوينز. تم العثور على استقرار الرأسي (العارضة) من الطائرة على بعد بضعة كيلومترات من هناك. تم اكتشافه في خليج جامايكا ، بين المطار وموقع التحطم. وأشار موقعها إلى أنها كانت قد سقطت بينما كانت الطائرة لا تزال في الهواء. كان هذا أول دليل خطير.

خبير: ومثبتات الأفقية والرأسية مثل الريش لرمي السهام. أنها تدعم اتجاه محدد سلفا الرحلة. بدونها، الطاير غير ممكن. طائرة تقع بالضرورة، ويمكن أن تفعل شيئا.

البحث عن العارضة يخبر المحققين أن سبب الحادث ليس الإرهاب. سيكون من الصعب للغاية تنظيم انفجار لا يمكن أن يحدث فيه سوى المثبت الرأسي. الخبراء يهرعون إلى التحقيق. إذا لم يكن هذا هجومًا إرهابيًا ، فإن Airbus A300 ، إحدى أكثر الطائرات شعبيةً في العالم ، هي معيبة. وهذا هو احتمال مخيفة.

لديهم آمال كبيرة للمربعات السوداء. وبدءًا من دراستهم ، لاحظوا شيئًا غريبًا.

المحقق: مع مسجل الطيران، وعلمنا أن الدفة عدة مرات بسرعة نقل ذهابا وإيابا، والسبب غير معروف. ربما هو رد فعل الطيار إلى شيء.

حوادث الطيران والحوادث

المحققون مفتونون. على ما يبدو ، واجه الطيارون مشاكل مع الإدارة خلال آخر 30 ثانية من الطيران ، وبعد بضع ثوان ، دخلت الطائرة فجأة في غطس حاد. هذا يعني أنه في هذه اللحظة ترك الذيل الطائرة. حان الوقت للاستماع إلى مسجل الصوت من قمرة القيادة. المحققون يستمعون إلى الطيارين يناقشون أنهم وقعوا في مسار دوامة من طائرة أخرى. هناك نقرات مختلفة ، ضجيج ، ولكن ليس صوت انفجار قنبلة. بالإضافة إلى ذلك ، تؤكد الاختبارات المعملية أنه لا توجد آثار للمتفجرات بين الحطام.

حوادث الطيران والحوادث

محقق: لا أثر لمواد حارقة. لم يكن نشاط مشبوه في المطار أو بين الركاب لا. الى جانب ذلك، ولم تعلن أي جهة مسؤوليتها عن الحادث.

بعد تلقيه تأكيدًا بأن هذه ليست قضية جنائية ، يترك مكتب التحقيقات الفيدرالي FBI التحقيق في يد مجلس سلامة النقل القومي.

نشعر بالخوف من خبراء NTSB حول سؤال واحد: كيف يمكن أن يتحقق استقرار رأسي.

المحقق: في ذلك الوقت كنت في القومي لسلامة النقل حول 20 سنوات، وأنا لم أر أي وقت مضى. كان غير متوقع تماما.

انهم يدرسون الاستقرار الرأسي ، والتي صودرت في خليج جامايكا. انهم بحاجة الى أي أدلة للمساعدة في تفسير سبب سقوطه. بفحص دقيق لموضع فصل أداة التثبيت عن الطائرة ، يقومون باكتشاف غريب. على الرغم من أن المثبت مصنوع من مادة مركبة خاصة أقوى من الفولاذ ، إلا أن التركيب (تثبيت العارضة للجسم) يتم استئصاله ببساطة. هذه هي المرة الأولى التي يسقط فيها جزء مركب كبير. يتحقق المحققون من سجلات التصنيع الخاصة بـ Airbus A300 ، ويجدون معلومات مزعجة حول تثبيت أداة التثبيت.

محقق: دراسة في الإنتاج في وقت مبكر من السجلات النسبية للاستقرار الرأسي وجدت أنه بعد الفحص الأولي كشف وجود التبطين كبير. بدأت المواد لdelaminate.

ومع ذلك ، قامت إيرباص بتصحيح المشكلة قبل تسليمها شركة الخطوط الجوية الأمريكية. للتأكد من أن المركب لم يفشل مرة أخرى ، يتم إرسال العينة إلى المختبر لدراسة متأنية. تظهر النتيجة أنه لا توجد علامات على وجود طبقات مركّبة. في محاولة للعثور على سبب فصل جهاز التثبيت ، يقوم المحققون بالتعاون مع إيرباص بفحص أدوات التثبيت الخاصة بهم. النتيجة سلبية مرة أخرى. تتحمل السحابات الحمل المعلن في 45 طن من القوات وأكثر من ذلك. وأظهرت تجربة أن قفل يكسر تحت الحمل في 90 طن من القوات.

في هذه المرحلة ، اكتشف المحققون من NTSB أن مثبت الذيل لطائرة 587 قد انكسر مع الضغط عليه في 90 طن من القوات. ولكن مع الكثير من القوة ايرباص A300 عادة لا ينبغي أن تصطدم.

هل كان الاضطراب الدوامي الذي اصطدمت به الطائرة قويا لدرجة تمزق ذيل الطائرة؟ يتم تدريب الطيارين للهروب من الزوابع الناتجة من مقدمة الطائرة الطائرة ، والبقاء على مسافة آمنة. ويعتقد الباحثون أن الطيارين كانوا قريبين للغاية من مقدمة الطائرة الطائرة ، ويقارنون خطة الحركة بالمسافة بين الطائرات. كل شيء كان في النظام. تظهر البيانات أنها طارت على مسافة آمنة ولم يكن دفق الدوامة يشكل تهديدًا.

يعود المحققون إلى الدليل الرئيسي - حركة غير عادية من الدفة.

المحقق: لقد رأينا العجلة بسرعة كبيرة انحرف قدر الإمكان. وبعد ذلك عدة مرات. لم نكن نعرف ماذا حدث ما حدث. لكن مفاجأة العينين إلى جبهته.

هل يمكن لحركات التوجيه المتطرفة أن تخلق قوة هوائية كافية لتمزيق العارضة؟ لمعرفة ذلك ، يتم إنشاء محاكاة كمبيوتر لـ Airbus A300. أثناء المحاكاة ، تنحرف عجلة القيادة ذهابًا وإيابًا ثلاث مرات بواسطة درجات 11.

تحقيقات الكوارث الجوية. الملكات.

المحقق: مع كل منعطف من الحمل عجلة يزداد على الذيل، والذيل لا يمكن أن تقاوم.

كان هذا هو السبب. تسبب تحركات دواسات التحكم في انهيار الهيكل. لكن المحققين لا يفهمون لماذا بدأ مساعد الطيار الحركة بقوة؟ للخروج من منطقة الاضطراب. وأظهر محادثة مع الطيارين الذين كانوا قد طاروا سابقا مع ستان مولين أنه لم يسبق له مثيل في رد الفعل السابق على الاضطراب الدوامي. المثير للدهشة ، اتبع الطيار التعليمات المقدمة أثناء التدريب. واتضح أن التدريب كان غير قابل للتصديق. على اساس لها، علمت الطيار أن دوامة الاضطراب يمكن أن يؤدي إلى عواقب وخيمة. ومع ذلك، كانت مبالغا فيها هذه التمارين وليس صحيحا.

المحقق: لقد وجدنا أن الطيارين، على الرغم من دون حقد، غير مدربين بشكل صحيح. هذا يشير إلى أن ستان مولين رد فعل يبالغ في الوضع.

وخلص التحقيق إلى أن مساعد الطيار، خوفا من آثار دوامة الاضطرابات، تجاوز حدوده مع الدواسات. وقال انه لن يسمح للطائرات إلى محاذاة في نفس الموقف. تم تحميل أفعاله عارضة حتى قطعت.

عندما علمت بالأثر السلبي لهذا التدريب ، قامت الخطوط الجوية الأمريكية بتعديل البرنامج لمنع الأخطاء المماثلة في المستقبل. تم تدريب الطيارين على عدم استخدام عجلة القيادة بسرعة عالية.

لسوء الحظ ، كان هذا الدرس مكلفًا جدًا. كان تحطم طائرة 587 ثاني أكبر حادث طائرة مميت في تاريخ الولايات المتحدة.

الجولات السياحية.إلى

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي