الطائرات الحربية
وياك 1. الصورة. فيديو. الميزات. التاريخ.

وياك 1

الطائرة ياك 1 هي مقاتلة السوفيات، والذي يستخدم بنشاط على جبهات الحرب العالمية الثانية. وقد تم تصميم هذا وحدة واحدة تحت إشراف مصمم الشهير A. ياكوفليف. وكان المشروع في البداية تسمية كمقاتل و26، بعد اختبارات الدولة، تم قبوله لانتاج كميات كبيرة، حيث حصل على تسمية معروفة ياك 1. تم تصنيع هذا الجهاز مع 1940 العام لمدة أربع سنوات، وخلال ذلك الوقت تم إنشاؤه 8734 جهاز من هذا النوع.

تاريخ ياك 1

فمن الأسلم أن نقول إن السبب وراء إنشاء هذا الجهاز كان ظهور الطائرات الألمانية مسرسكهميت، الذي كان مقاتلا مع تطير على ارتفاع عال جدا وخصائص القتال. وبسبب ظهور هذه الوحدة، تعهد الحكومة السوفيتية بنشاط إنشاء العداد المحلية. في البداية خططنا للارتقاء بالفعل تم إنشاؤها-16، ولكنه لم يحقق أي نتائج إيجابية.

ياك 1

ولذلك، فقد وضعت الحكومة في السنوات 39 في وقت مبكر من القرن الماضي مهمة مصممي لتصنيع ذات جودة عالية مقاتلة السوفيات في خط القصير، بحيث أنها ليست أقل شأنا من أي ما يعادل الألمانية. وصلت إلى أفضل النتائج في هذا الصدد مجموعة من المصممين من ياكوفليف قاد. وقد اتخذ أساسا لمقاتلة جديدة خفيفة الوزن نوع آلة الرياضية I-7. ويتميز هذا الجهاز عن طريق سرعة عالية الرحلة، التي وصلت 330 كلم / ساعة. التصنيع على نطاق كامل من السيارات المنتجة في مصنع الطائرات №115، وأدت العملية برمتها من كبير مصممي KV Sinel'shchikov.

لأول مرة ياك 1 الانفصال عن المدرج في بداية 40 العام. أثناء الرحلة الثانية من هذه السرعة القصوى آلة 587 كم / ساعة، كل على ارتفاع أكثر من ألف متر 5. خلال رحلة تجريبية أظهرت آلة خصائص الأداء الممتاز وفي أواخر الربيع من هذا العام تم نقله إلى الاختبارات الدولة. المسؤولين الحكوميين لم تنتظر لنهاية الاختبار. في أواخر شهر أغسطس 40، تم وضع السيارة في إنتاج المسلسل. ذهب تسارع وتيرة منذ بدء الحرب. في هذا الوقت، كان هذا الجهاز في كل فوج الطيران تقريبا.

يتميز تصميم ياك 1

ويتكون الإطار آلة من مخطط المختلط وهو أحادية السطح. وجاء الجمالون إطار من أنبوب عبر وكانت ميزة اللحامات أن الأنابيب hromansilevye المستخدمة. كان كل جهاز طلاء الألمنيوم. وجاء الأنف من السيارة حتى من ورقة واحدة من المعدن، وكان خفض الذيل أكثر كثافة وجرى ضمه الى الحشرة، التي كانت مصنوعة من الخشب. وقدمت أجنحة ياك 1 أيضا من الخشب وشيدت من الساريات اثنين. أجنحة الطائرات لديها مجال لعشرة أمتار، وكانت المنطقة 17,15 متر.

ياك 1

وفيما يتعلق الدفع للطائرة، كان يمثل محرك 12 أسطوانات، والتي كان لها V-الشكل. وكان المحرك تسمية M-105 ومجهزة مع نظام التبريد السائل. كان حجمه كبيرا بما فيه الكفاية، وكان لترا 35. في أقصى سرعة قدم الطائرة بسعة 1,1 ألف حصان.

تم تقديم أسلحة الأصلية للمقاتلة نوع بندقية ShVAK التي كان من العيار إلى 22 مم. وقد اتخذ هذا السلاح بالقرب من الاسطوانات. إضافة إلى الأسلحة، هما ShKAS نظام متزامن.

أثناء تصنيع هذا الجهاز وتحسين باستمرار تقريبا وتحديثها. كانت المصممين المحليين التنمية النشطة وتعديل المشروع. وقد تم تجهيز أكثر تقدما ياك 1 مع ذلك، محطة للطاقة أقوى الجديد، الذي اضطر إلى 200 أكثر حصانا من أول طائرة من هذا النوع. تم أيضا تعيين أفضل المسمار نوع VISH 105SV، التي هي قادرة على تغيير خطوة الدوران تلقائيا في الرحلة. نفذت وتسهيل جسم الآلة. هذه التحولات رفعت جميع خصائص الطيران للطائرات.

أيضا، كان لمقاتلة جديدة أكثر قوة مقاتلة، وهي على تم تركيب الجناح 12,7 ملم ومدفع رشاش عيار، والتي كان من الممكن أن تنتج طلقات 220. وفيما يتعلق مدافع من عيار كبير، فإنه قد زادت بشكل كبير من مجموعة قتالية ويمكن أن تنتج 140 زخات على العدو. وإلى جانب المزايا، كان ياك 1 الكثير من أوجه القصور، والذين حاولوا إزالة المصممين والمصنعين عندما تصبح متاحة.

مع ياك 1 طيارينا خلال الحرب قد تفوق العدو في الهواء. التي تلقت هذه الوحدة على أعلى تقدير من الطيارين. وهناك عدد كبير من الطيارين حصل هذا الجهاز على أعلى جوائز الدولة.

ياك 1

في 1941، هاجمت ألمانيا الاتحاد السوفيتي. حول فجائية هذا الهجوم يمكن القول، ولكن الحقيقة أن سلاح الجو السوفياتي خسائر فادحة من الإجراءات من سلاح الجو الألماني (سلاح الجو الألماني) في بداية الحرب ليست موضع شك. ومن الأسباب الأخرى لهزيمة سلاح الجو السوفياتي يمكن أن يسمى التخلف التقني من المواد، والمزيد من الطائرات ببساطة عفا عليها الزمن. في بداية الحرب، كان الاتحاد السوفياتي مقاتلة الرئيسي و16، في ذلك الوقت عفا عليها الزمن بالفعل وأدنى إلى حد كبير خصائص عالية السرعة من الألمانية فرنك بلجيكي-109 وذلك تعديلات E و F (بداية الحرب كانت علاقتهما في الجزء الألماني على وشك 1 2، على التوالي).

الطيار ياك 1

والواقع أن معدل مؤشرا هاما على كفاءة مقاتل، لأنه من دون ميزة السرعة لا يمكن أن يكون لفرض معركة بشروط مواتية، أو سيرا على الأقدام من ذلك عندما يتطلب الموقف ذلك، أو لاعتراض قاذفات العدو أو لمساعدتها. ومع ذلك، لندرك هذه الحقيقة، استغرق المهندسون السوفييت درسا دمويا.

أيضا في ذلك الوقت بدأت تأتي من حيث أكثر الآلات الحديثة مثل ياك 1، ميغ وLaGG-3-3، ولكن على الرغم من الأداء العالي السرعة الأولى، إلا أنها لا تزال أقل شأنا من منافسه الرئيسي الألمانية - فرنك بلجيكي-109Fعلى الرغم اشتعلت بالفعل وتجاوز العديد BF-109E حتى. بالإضافة إلى أنها كانت "الخام"، لم تجر، وبالتالي لديها الكثير من الإخفاقات والأعطال التي لم تسهم في فعاليتها القتالية. بين كل ثلاثة الأكثر "لائق" بدا ياك 1، الذي يعتبر في هذه المقالة.

الصور ياك 1

في البداية، تصميم ياك 1 كمقاتل في الخطوط الأمامية لالتفوق الجوي في الارتفاعات المنخفضة والمتوسطة. لهذا السبب أن لديها بنية خفيفة الوزن (بالمقارنة مع LAGG وميغ)، ويرجع ذلك جزئيا إلى مخزون صغير من الوقود والأسلحة الموهن. ومع ذلك، فإن المشكلة الرئيسية من طراز ميج مفهوم الذي تم تصميمه. قتال وهي على ارتفاعات عالية (فوق 5000m)، حيث كان حقا مقاتل ممتاز، ولكن المشكلة أن القتال في هذا الارتفاع هي نادرة جدا، لأن الطائرات الاستراتيجية من سلاح الجو الألماني تكاد تكون معدومة، والقتال كانت أساسا على ارتفاعات تصل إلى 3000m، حيث حلقت طائرات الدعم القريب للقوات. وهذا الارتفاع ميغ فقدت إلى حد كبير في القدرة على المناورة وسرعة، أي يصبح عديم الفائدة.

لكن العودة الى ياكوشيما. يجري تطويرها من قبل مكتب التصميم AS وكان ياكوفليف وضعت في الخدمة في 1940 العام، واندلاع الحرب في وحدات سلاح الجو في الجيش الأحمر حول ياك 800-1. الطائرة مزودة بمحرك M 105PA، والحد الأقصى 1100 قوة حصان، لديها مجموعة والعملي لكم الأسلحة 650 يتكون من بندقية واحدة 20mm ShVAK مسدسين 7.62mm ShKAS شنت في الأنف من الطائرة. وقد فقدت معظم المقاتلين في الأسابيع الأولى من الحرب، مما أدى إلى هزيمة الجيش الأحمر، جنبا إلى جنب مع القوات الجوية، وعدد غير قليل من هذه الطائرات قد حصلت فعلا المشاركة في القتال. ولكن تلك التي أخذت أظهرت أن مكتب التصميم ياكوفليف خلق مستوى المنظور، لأن الاستفادة من BF-109F في سرعة خلال ياك 1 بالقرب من الأرض كانت حول 40 كم / ساعة، والقدرة على المناورة، والتي يصبح من المهم عندما يكون الفرق في البلدان المتحاربة سرعة الأداء مقاتلة لا يكاد يذكر متساوية تقريبا في كل من المقاتلين وأكثر اعتمادا على مهارة الطيار من التركيز على قدرات الطائرات.

الصور ياك 1

وعلى الرغم من حقيقة أن ياك 1 جاء جزئيا من الخشب، وجزئيا من النسيج، وأيضا، كميات صغيرة من الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس (لجميع المعادن ضد خصم الألمانية). جمعت كل هذا كان أبعد من أن تكون على أعلى مستوى، للأسف لم التجمع الدقة مصانع الطائرات المحلية في ذلك الوقت لا تختلف، لأن شعار كان عبارة "دعونا نعطي المزيد من طائرات الأمامية!" بدلا من "دعونا نعطي الجبهة الطائرات التي تم جمعها نوعيا!" (وغني عن القول أن كان بناء نوعية BF-109 على أعلى مستوى). والعمل في هذه المصانع في كثير من الأحيان النساء والأطفال، وليس المهنيين الذين تم تدريبهم لهذا، لكنه دعا في الجيش ...

بالإضافة إلى ذلك، كانت مشكلة كبيرة في ذلك الوقت لعدم وجود محركات قوية وموثوق بها. لكن البيانات التكتيكية والفنية للطائرات وتحدد في المقام الأول عن طريق محركها (مثالا حيا على سوء LaGG-3، والتي أصبحت ناجحة جدا بشكل حاد بعد أن أنشأ محرك قوي إلى حد ما DB-82 وأصبحت الطائرة المعروفة باسم LA-5). كان معروضا ياك 1 200 على حصان أقل من فرنك بلجيكي-109F. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن بداية عملية "ميسر" وقعت في 1937 العام، في وقت الحرب مع الاتحاد السوفياتي، وكان الحرب الأهلية الإسبانية، حملة في بولندا وفرنسا ومعركة بريطانيا. كشفت هو، إن لم يكن كل، ثم أكثر من عيوبه التي تم القضاء عليها، والمعارك الجوية مع بنات أفكار السوفيتي سلاح الجو ويلي Messerschmidt جاء "في كلمته رئيس الحكومة"، في حين كانت الطائرة ياكوفليف لا تزال رطبة و"مجربة".

لوحة القيادة ياك 1

من أجل القضاء على العيوب المذكورة أعلاه قد اتخذت خطوات جادة، والتي تتألف من:

  • - تركيب المحرك القسري M 105PF، والقدرة 1210 حصان
  • - تركيب الجديدة زجاج قمرة القيادة على شكل قطرة، هذه النظرة المحسنة، الديناميكا الهوائية، وذلك من خلال استخدام bronestekol أيضا حماية الطيارين
  • - استبدال رشاشين ShKAS على UX، التي زادت كثيرا من قوة النيران
  • - تحسن عام في الديناميكا الهوائية للطائرة
  • - خفض الوزن من خلال استبدال العناصر الخشب وهيكل قماش في الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس

يتميز ياك 1

و/ تعديل ياك 1 ياك 1 ياك 1B ياك 1 M 105PF ياك 1 M 106P ياك 1M
الطاقم. 1
أول رحلة 1940 1941 1942 1942 1942 1943
علم الهندسة
طول م 8.48 8.48 8.60
جناحيها، م 10.00 10.00 9.20
منطقة الجناح، م2 17.15 17.15 14.85
الوزن
الوزن فارغة، كلغ 2445 2490 2394 2412 2427 2133
وزن اقلاعها العادي، كلغ 2950 2995 2883 2917 2927 2655
محطة توليد الكهرباء
نوع المحرك M-105PA M-105PA M-105PF M-105PF M-106-1sk M-105PF
تصنيف السلطة، حصان 1020 1210 1250 1210
مأخذ القدرة، حصان 1100 1210 1350 1210
بيانات الرحلة
السرعة القصوى في الأرض، كم / ساعة 472 437 531 510 535 545
السرعة القصوى على ارتفاع عال، كم / ساعة 569 528 592 571 610 632
مجموعة العملي، كم 650 760 700 650 650 585
الحد الأقصى لمعدل التسلق، م / دقيقة 877 806 926 833 893 1220
السقف العملي، م 10000 9500 10050 10000 9900 10700
أسلحة
المدفعية 1 x 20-mm ShVAK gun
2 x 7.62-mm SHKAS رشاش
1 x 20-mm ShVAK gun
1 x 12.7-mm رشاش UBS

بعد التحسينات، تم تعيين الطائرة ياك 1B. بدأ إنتاج المسلسل المقاتل في سبتمبر 1942 عاما. ومع ذلك، على الرغم من التحسينات الكبيرة في خصائص الطائرة، علقت صدوره قريبا بسبب التحول إلى إنتاج ياك 9، الذي كان خصائص أداء أعلى، ولها في بعض النواحي متفوقة على فترة خصمه - BF-109G. لفي كل وقت وكان أفرج عنه ياك 8734-1، بما في ذلك تعديل "B" وقدم الوحدات 4188.

وكانت النجاحات ياك 1 متواضعة مقارنة ياك 9ولكن لا ننسى أن أول الصادرة على أنفسهم الفترة أصعب من الحرب وتحدد إلى حد كبير تصميم ناجح الأسطوري "تسعة".

الطائرات الحربية

Avia.pro

وأتساءل عما إذا حفظت في متاحف الطائرات الأصلي لهذا النموذج ...

إذا اتخذنا الحديث عن الطائرة، لديك لامتلاك الموضوع. لديك عدد قليل من الصور من طراز ياك 3 علق كما ياك 1. بما في ذلك الصورة اللقب. وهذا، بالمناسبة، هو طائرات مختلفة جدا

أما بالنسبة لي، وهذا هو طائرة لطيفة جدا. وعلى الرغم من حقيقة أنه هو القديم بما فيه الكفاية، أو بالأحرى الأول مع خط كامل Yakovleva في الوقت الذي فعل الكثير لحماية وطننا. بالنقر بزر الماوس من الجهاز قرع يمكن أن يسمى proottsem جميع المقاتلين ياكوفليف. وليس غريبا ولكن "المحاولة الأولى لم تصبح العقدي،" أعتقد أنه بسبب هذا النموذج الناجح ياكوفليف والفريق بأكمله من المصممين وكان الأنا قادرة على تحقيق علامات الثانوية العامة والاعتراف بها في العالم. سوف ياك تكون آلة 1 لم تكن ناجحة، وربما ياكوفليف ولن يتم تمويل المشاريع الأنا ذلك. بشكل عام، عمل الرجل العجوز على المجد في وقته

أولا وقبل كل شيء، وياك 1 الجدير بالذكر لكونها مركبة قتالية الأولى، وتهدف في ياكوفليف في حجم له. وكان في هذا مصمم الطائرات تباع فكرة ضوء مقاتلة ذات محرك واحد وفقا للمفاهيم السائدة ثم السرعة والارتفاع، وانتصار حاسمة. ولكن جلبت سائقي السيارات. فشلت لإنشاء تصميم لتركيب وياك 1 المحرك القوي الجديد. بعد تحليل دقيق للLTH المتاحة للمعدات العدو المحتملين وخلص الخبراء المحليين أن سقف عال من الطائرات الجديدة ليست مهمة جدا بالمقارنة مع السرعة وخفة الحركة. لذلك، تم توجيه كل الجهود الرامية إلى تحسين خصائص الوزن.
مرارا وتكرارا تم تعديلها المسلسل ياك 1 على أساس الاستخدام التشغيلي، والأخذ بعين الاعتبار المهام التكتيكية. منذ خريف الطائرات 1941 بدأ لوضع الأسلحة الصاروخية، التي ثبت أن تكون فعالة لضرب أهداف متعددة فقط. في المعركة احتمال الحدث المبارزة سمحت له لتفريغ. على من دقة طائرات جميع يتجلى في حقيقة أن الطيارين الفرنسيين من فوج "نورماندي نيمان" في 1943 تم اختياره لأنفسهم الخصائص رحلة المعلقة هي ياك 1.
إذ أن كمية الأداء القتالي للياك 1 النظر فيها، دون أدنى شك، فإن أفضل مقاتلة السوفييت قبل الحرب التسلسلية وزمن الحرب.

وأعتقد أن هذا الجهاز يمكن بحق اعتبار ياكوفليف جودة المنتج الأول، الذي قدم المصمم والأنا اسم عالمي مكتب التصميم. من خلال تحليل المعلمات من الجهاز، ويستعرض الطيارين من الوقت الذي يمكن الاطمئنان إلى القول أن ياك 1 قدمت مساهمة كبيرة جدا لصناعة الطيران لدينا في بلادنا. أنا لا أعرف حتى كيف قد انتهت في القتال الجوي أثناء الحرب العالمية الثانية في غياب مقاتل. بسبب العديد من المزايا والفوائد من هذا النموذج هو في الحقيقة ذات جودة عالية لحماية سمائنا من هجمات العدو. في رأيي، كانت هذه الطائرة ناجحة جدا من خلال الجمع بين الأداء العالي ورحلة من حقيقة أن مصممي أنشأت قوية جدا في ذلك الوقت من عدة القتال.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي