رأسا على عقب
مقالات الكاتب
رأسا على عقب

رأسا على عقب

إلى مقال "فلاديسلاف شوريجين: نتذكر الحرب!" ، الأمر المثير للاهتمام لأنه يتخلل بمهارة حب الوطن والاعتزاز بإعادة تسليح جيشنا مع أفراح ليبرالية.

في. والآن دعونا نحلل أعلى الشائعات حول إخفاقات مجمعنا الصناعي العسكري.

أي إشارة إلى أوجه القصور المحددة أو التغييرات في متطلبات الأسلحة أصبحت على الفور حكمًا بالإعدام على أنظمة جديدة. كانت تسمى قديمة ، لا تتماشى مع المتطلبات الحديثة ، وأحيانا - وفشل بصراحة. بنفس الطريقة ، تم تفسير أي تحول في توقيت تمويل بعض الأنظمة على أنه "رفض الشراء". كانت وسائل الإعلام والشبكات الاجتماعية مليئة بالعناوين الرئيسية: "رفض الجيش شراء Night Hunter ،" الجيش لا يحتاج إلى Armata ، ... "Mi-28 لن يذهب إلى القوات" ، "فشل Su-57!".

لكن كيف تسير عملية إعادة تسليح جيشنا في الواقع؟

والآن سوف نحلل أكثر الشائعات "بصوت عالٍ" حول إخفاقات مجمعنا الصناعي العسكري.

في الآونة الأخيرة ، عممت وسائل الإعلام الليبرالية على نطاق واسع الأنباء التي تفيد بأن وزارة الدفاع رفضت شراء طائرة هليكوبتر مقاتلة من طراز Mi-28. مثل المروحية ثقيلة ومكلفة وغير مطلوبة في الجيش. ولكن في الأسبوع الماضي ، على الموقع الإلكتروني لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ، ظهرت معلومات تفيد بأن الجيش سيشتري طائرات 2027 المروحية الاستطلاعية والهجمات الهجومية المحدثة Mi-98NM Night Hunter قبل 28. Mi-28NM هي نسخة حديثة من طائرة الهليكوبتر القتالية Mi-28N ، والتي تعمل مع القوات المسلحة المحلية. "

*** "في الآونة الأخيرة في وسائل الإعلام الليبرالية ..." - في الواقع ، فإن العكس هو الصحيح: تسليح جيشنا بهذه المروحيات التي عفا عليها الزمن بشكل يائس ، وحتى بسعر باهظ ، هو الفرح الحقيقي الليبرالي.  

بذل الأمريكيون ، بعد العروض الأولى لطائرة Ka-50 المروحية في المعارض الدولية ، الكثير من الجهود لإزالة هذه المروحية التي يمكن المناورة فيها بشكل خيالي من التسلح ، وعرضوا بدلاً من ذلك تدخلاً ضعيفًا على المناورة ، وحتى غير المكتملة Mi-28Н: السيد إيغور سيكورسكي - سيرجي سيكورسكي ، المدير السابق لشركة سيكورسكي للطائرات.

... جاء سيرجي سيكورسكي للقاء مع الأطراف المهتمة لدينا من أجل الضغط على مصالح ميل مع سلطته والمال. وقد نجح. (مجلة "توينكل" رقم 30 من 27.08.2000).

وتم تبني مروحية "Mi-28N" Night Hunter "بأمر من رئيس الاتحاد الروسي في أكتوبر 15 ، 19 نوفمبر (ويكيبيديا).

لكن في مسابقات حقيقية ، أي خلال الحقبة السوفيتية ، عندما لم يكن هناك فساد ، خسرت Mi-28 أمام مروحية Ka-50 ثلاث مرات متتالية ، على الرغم من الضغط الشديد من ميليانس. ربما لم يكن فلاديسلاف شوريجين ، نائب رئيس تحرير الصحيفة الوطنية "Zavtra" ، على علم بخسارة طائرة Mi-28 ، وإلا لما قام بنشرها بجدية: في عام 2004 تمكن من جمع ما يسمى. مائدة مستديرة في مكتب الصحيفة حول تشويه سمعة Ka-50 المتميزة (بايلوت وهليكوبتر ("مائدة مستديرة" في جريدة "غدا" العدد رقم 47. 2004-11-2431).

المائدة المستديرة في سطر واحد

لماذا هي "ما يسمى بالمائدة المستديرة" ، ولكن لأن "الطاولة" تعتبر بعد ذلك "مستديرة" ، عندما يكون MILEVTSY جالسًا على نصف الطاولة ، و KAMOVTSY يجلس على الآخر بنفس الترتيب ، ويعقد نزاعًا فيما بينهم. في هذه الحالة ، لم يكن هناك كاموفيت واحد على هذه الطاولة ، وهو أشبه باجتماع ميليانس ، ولكن ليس مائدة مستديرة. من الضروري بشكل خاص تسليط الضوء على العقيد العام للطيران V.P. بافلوفا ، الذي كان في ذلك الوقت بالفعل "نائب مدير مصنع مروحيات روستفيرتول" (مادة من ويكيبيديا - الموسوعة المجانية) - ومن هنا اهتمامه المباشر بالترويج لطائرة الهليكوبتر Mi-28 كشركة مصنعة لهذه المروحية: "فيتالي بافلوف. بالطبع ، الإعلان هو محرك التجارة. نحن نتفهم رغبة شركة Kamov في "استرداد" الأموال المستثمرة في مشروع Ka-50 ، لكن يجب ألا ننسى جوهر القضية. المروحية المعلن عنها ليست جهاز تلفزيون أو مركز موسيقى. هذا منتج مخصص للاستخدام في الصناعات الدفاعية. سوف يطير عليها آلاف الطيارين ، ويثقون بهذه التكنولوجيا في حياتهم ".

لقد قيل بشكل صحيح ، لكن هذه الكلمات الجميلة كانت بمثابة غطاء ، وعندما تم استغلالها في أجزاء وفي الحرب في سوريا ، لأسباب فنية ، مات أربعة من الطيارين ذوي الجودة العالية "الذين كلفوا بحياتهم" في ثلاث كوارث. بالمناسبة ، هبطت هذه المروحية بشكل أكثر صعوبة ، لكن روسيا دولة غنية والخسائر الاقتصادية الناجمة عن هذه الحوادث لا تحصى.

على ما يبدو ، فإن ف.شوريجين يقرأ فقط مقالاته الخاصة ، لذلك أوصي بشدة أن يطلع على مقالتي على نفس الموقع: "كاموف ضد ميل" لعام 2018-03-09 ، أو "كاموف ضد ميل: ما هي الهليكوبتر العملاقة التي حرمت من طيارينا" (tehnowar) .ru ›).

لكن استنتاجًا أكثر دقة توصل إليه المصممون أنفسهم من الولايات المتحدة: "... أعلن ممثلو الشركة الأمريكية" سيكورسكي "والعام الماضي في معرض لو بورجيه الجوي ، وفي معرض" فارنبورو 2006 "هذا العام ، أن المستقبل في بناء طائرات الهليكوبتر يكمن فقط في الآلات المحورية" 22.09.2006 .XNUMX "(مدرسة سيزران العسكرية العليا). يقال بوضوح شديد وبوضوح شديد!

وبالتأكيد - مراجعة لقدرات الطائرات Ka-50 و Mi-24 (اقرأ Mi-28) من التدريب على القتال في الشيشان:

"عندما أبلغت العقيد جنرال بارانوف بالترتيب المرتجع للعودة إلى القاعدة ، اتصل برئيس الطيران (طائرات) OGV ، ثم العقيد ريف ساخابوتدينوف وسأل:

     - هل ستكون قادرًا على مواصلة هذا العمل و "تنظيف الأرواح" بنفس طريقة سيارات Kama؟

     - كلا. لا يمكن لـ Mi-24 أداء هذه المهام. " (aex.ru / fdocs / 1 / 2006 / 6 / 20 / 8324).

استجابة العقيد القتالي الحالي هي أعلى تصنيف في تفوق Black Shark على Mi-24 / 28.

حملة محو الأمية

وبالنسبة لعزيزي V. Shurygin ، كان من الواضح سبب ضعف Mi-24/28 جدًا مقارنةً بالطائرة Ka-50 ، أقترح التعرف على المقتطف المعرفي: "مع نفس قوة المحرك ، تكون نسبة الدفع إلى الوزن لطائرة هليكوبتر متحدة المحور أعلى بحوالي 29 - 20٪ من تلك الموجودة في الدوار الفردي تحوم وسرعات طيران تصل إلى 80 كم / ساعة. يتم تحقيق ذلك بسبب عدم وجود خسائر في الطاقة (12-8٪) لدوران الذيل الدوار وكفاءة أعلى للدوارات المحورية (17-12٪). تتميز أوضاع الطيران هذه بحقيقة أنها تستخدم غالبًا للهجمات من خلف العوائق والملاجئ "(مقارنة بين AH-64 و Ka-50 Virtalet-raf.narod.ru›). سأضيف بنفسي: أيضًا في المناطق الجبلية ، حيث يضطر طيارو طائرات الهليكوبتر لدينا اليوم إلى القيام بأعمال عدائية.

وما زالت الأشياء موجودة (من حكاية كريلوف)

والأسباب التي أدت إلى تجميد العمل في المشروعات الحديثة والحقيقية لطائرات هليكوبتر Ka-92 عالية السرعة و Ka-102 غير مفهومة ، على الرغم من حقيقة أن الأميركيين يمتلكون طائرة هليكوبتر Sikorsky - Boeing SB-1 Defiant (لا شك في أنها تمسح بها طائراتنا Ka -92) بدأت بالفعل رحلات تجريبية.

المخاوف من مكتب التحرير في جريدة Zavtra الوطنية غير واضحة على هذا الحساب ، والأكثر من ذلك ، عدم وجود نفس القلق بشأن رفض تطوير مشروع مروحية كاموف عالي السرعة القتالي بعد "مسابقة" نوفمبر غير واضح.

عندما اتخذ بعض العسكريين القرار مرة أخرى للسماح لمديري الإيقاف "الفعالين" بسحق الفكرة بالمخطط الكلاسيكي. وإذا كان ، وفقًا لمتطلبات الوقت ، مصمم طائرات الهليكوبتر اللامع الخاص بنا سيرجي فيكتوروفيتش ميخيف لديه كل شيء محسوبًا وكان مشروعًا حقيقيًا لطائرة هليكوبتر قتالية جاهزًا ، فسيتم تقديم المشروع "الفائز" وفقًا للمخطط الكلاسيكي لاحقًا ، ولكن في الواقع من المستحيل تخيله بشكل واقعي ، لذلك لم يتم تقديمه. ولكن كانت هناك بالفعل محاولة مماثلة لإقناع المصمم العام لمركز التكلفة N. بافلينكو:

وفقًا لهذا التصميم ، من المفترض أن تصل مروحية Mi-X1 إلى السرعة = 520k / h ، ولكن فقط النموذج الأولي "عالي السرعة" Mi-24LL تمكن من الوصول إلى 400k / h فقط ، وحتى ذلك كان فقط بلغة المدير الرئيسي A. Boginsky ، وله سجل السرعة الرسمي كما كان = 368,4k / h ، يبقى حتى يومنا هذا!

البنادق هي نفسها ، لكنها تطلق النار بشكل مختلف

إذا لم أكن مخطئًا ، فإن V. Shurygin لديه تعليم عسكري مع تحيز مدفعي ، لذلك أقترح أن يتعرف على اختلافات الأسلحة بين طائرات الهليكوبتر Mi و Ka:

"... يبلغ المدى الفعال للأسلحة الصغيرة وأسلحة المدفعية على مركبات القتال Mi مسافة كيلومتر واحد. هذا يعني أن جميع الأصداف الموجودة في مستوى الصورة (عموديًا على خط البصر) ستكون عمليًا في دائرة بقطر من 3 إلى 5 m. للمروحيات Ka-50 و Ka-52 ، في نفس النطاق ، ستركز الأصداف في دائرة يبلغ قطرها حوالي 1,5 m.

سيتم تحديد الدقة الفعلية للسلاح في ظروف قتالية محددة من خلال مجموعة (تجميع) من خصائص دقته الخاصة لأنظمة مدفع البنادق لمختلف نماذج الطائرات العمودية والأخطاء الفردية المتمثلة في توجيه الطيارين الذين يقودون طائرة هليكوبتر قتالية ذات دوار واحد أو محوري. هذا هو السبب في أن نطاق إطلاق النار الفعال لمدافع هجوم المروحية المحورية الجناح أعلى بكثير ويبلغ 2 كم. (غريغوري كوزنتسوف ، مرشح العلوم التقنية.).

لتقنية التجريبية

"الطيارون ذوو الخبرة في تحليق المروحيات أحادية الدوار مع ذيل دوار ، أولاً وقبل كل شيء ، لاحظوا سهولة قيادة طائرة Ka-50 في المناورة وقابلية المناورة العالية. وفقا لهم ، والمروحية يجلس ضيق في الهواء وطاعة للسيطرة. يكفل نظام موثوق لإنقاذ الطيارين في مجموعة كاملة من ظروف الطيران على Ka-50 و Ka-52 من خلال خطة الإنقاذ تشكيل ثباتهم النفسي: للهجوم والبقاء بنجاح في ساحة المعركة "

ويحتوي Ka-50 / 52 أيضًا على شخصية قتالية "Funnel" ، وهي ضرورية جدًا لطائرة هليكوبتر هجومية ، وهي غير متاحة لطائرة هليكوبتر Mi-28 sameМ نفسها!

Su-57 جيد ، لكن MiG 1.44 كان أفضل!

في. "قصة مماثلة مع الجيل الخامس من طراز Su-57. ... لكن هذه المعلومات لم يكن لديها الوقت لتذهل الشخص العادي بشكل صحيح ، كما قال الرئيس فلاديمير بوتين أنه بحلول عام 2028 ، يجب أن تظهر ثلاثة أفواج جوية على الأقل في روسيا - 76 مقاتلاً ، المعدات الرئيسية منها ستكون من الجيل الخامس من مقاتلات Su-57. انفجرت فقاعة صابون أخرى! "

*** تم تصميم وصنع الطائرة MiG -1.44 من قبل مكتب التصميم المتميز في Artem Mikoyan ، وتعيينها أبسط وأكثر قابلية للفهم: IFI: مقاتلة متعددة المواجهة متعددة المواهب ، أي هو في المقام الأول مقاتل في الخطوط الأمامية ، ولكن يمكن استخدامه لاعتراض الأهداف ، وكذلك العمل على الأهداف الأرضية.

"هناك أدلة على أن المتطلبات التالية كانت في اختصاصات المشروع: كان على IFI أن تطير بسرعة تصل إلى 3250 km / h ، ويبلغ ارتفاع السقف 20 000 على الأقل. ولم يكن نطاق رحلة الطائرة أقل من 4 000. كان من الضروري بناء فائقة المناورة ، الأسرع من الصوت في وضع احتراق ، مع إدخال التكنولوجيا الشبح. (* "الطائرات التي لم تكن: مقاتلة MiG-1.44").

واستمرارًا: "في الواقع ، أصبحت 1.44 معالجة عميقة لـ MiG 25 و 31 ، التي أضافت قدرات المقاتل في خط المواجهة وتم الحصول على نموذج مثير للاهتمام للغاية يمكن أن ينافس بسهولة الأمريكية F-22 ، وينبغي أن تمنحها السرعة العالية ميزة جدية. تم توفير هذه السرعة للطائرة بواسطة محركين توربوفين AL-41F ، تم إنشاؤه بواسطة NPO Saturn. تم تأكيد جميع خصائصه في مختبر الطيران MiG-25 ، لذلك تم أخذ جميع البيانات ليس فقط بهذه الطريقة ، ولكن على أساس البيانات المؤكدة حقًا "(tehnorussia. Russian Science and Technology 25.12.2016).

تم تصميم Su-57 وبناؤه تحت إشراف المصمم المتوسط ​​M. Poghosyan ، حيث تم بالفعل الخسارة أمام MiG.

وحتى الآن ، كل مزاياها متوقعة في المستقبل ، وقد بدأ إنتاجها بكميات كبيرة بمحركات المرحلة الأولى ، لذا فهي اليوم لا ترقى إلى المزايا مقارنة بالطائرة F-1 ، وعندها فقط: "Su-22 ، بفضل رادارها المزود بمجموعة هوائي مرحلي نشط (AFAR) ، وكذلك المحركات الجديدة ، ستحصل على مزايا قتالية مقارنة بالطائرات الأمريكية F-57 و F-22. ويشاركه في هذا الرأي مراقب تاس العسكري فيكتور ليتوفكين ".

 إذا لم يفرض ميخائيل بوغوصيان حظراً على إجراء مزيد من الاختبارات على MiN 1.44 ، لكان قد تم تشغيله لفترة طويلة بكل مزاياه ، وقد تم إنفاق مبلغ ضخم من الأموال العامة على سنوات 18 هذه على البناء من ZERO Su-57 مقاتلة!

بحلول ذلك الوقت ، كان لدى مكتب تصميم Sukhoi بالفعل طائرة تجريبية Su-47 Berkut: عينة مذهلة بأجنحة مائلة للأمام. المعلومات عنه شحيحة بالطبع ، لكن ويكيبيديا تشير إلى طول مسار إقلاعه = 90 مترًا ، والذي قد يكون جيدًا بمثل هذا المخطط وإذا كان 50-100 مترًا أكثر ، فهو لا يزال ظاهرة ، كان من الضروري الاستيلاء عليها م. بوجوسيان. واليوم ، بالإضافة إلى MiG 1.44 المتميز ، بدلاً من Su-57 ، التي تشبه في مظهرها F-22 الأمريكية ، ستدخل Berkut الحديثة حقًا الإنتاج! لماذا هذا صحيح ، لأن منصات الإقلاع والهبوط فائقة الصغر ستسمح لها بالتمركز في أي مكان ، متخفية عن أعين الأقمار الصناعية للعدو الساهرة ، ولكن في نفس الوقت ستتمتع Berkut بجميع خصائص المقاتل الحديث. وإذا بدأت الحرب ، سيتم تدمير المدارج أولاً!

بالمناسبة ، حول التشابه الخارجي: إذا كانت Su-57 مشابهة للطائرة الأمريكية F-22 ،

ثم المقاتلة الصينية من الجيل الخامس J-5 "النسر الأسود" تشبه إلى حد بعيد MiG - 20.              

عرف مهندسو التصميم الصينيون على وجه اليقين أي مقاتلة ستلبي متطلبات الجيل الخامس من المقاتلات إلى حد كبير. وهو بالفعل في صفوف!

لذا ، يجدر الإشادة بسيو 57 ، عزيز فلاديسلاف شورين ، مع بعض التحفظات ، مثل: "سمك بلا سمكة وسرطان!"

 

فيتالي Belyaev ، وخاصة بالنسبة لشركة Avia.pro

المادة على مستوى الشائعات. مياه صلبة.

المؤلف ليس طيارا على الإطلاق ومقاله "يشاع من قبل الآخرين".

الصور جميلة عفتار - دليل الكابتن. الحجة فارغة.

Cat Matroskin: "لدينا الوسائل ، وليس لدينا ما يكفي من العقل"!

هناك ما يكفي من العقل ، وهناك الكثير من الموهوبين. سيكون لدينا المزيد من التخريب والخيانة

توقف العمل على MiG 1.44 على وجه التحديد بسبب نقص الأموال ، أي أزمة التسعينيات ، التي كانت في كل مكان في بلدنا في تلك السنوات. يوجد على YouTube فيلم عن تاريخ KB MiG - يقول فقط عنها. أما بالنسبة لمشروع بيركوت ، فهذه الطائرة عبارة عن مختبر طائر يتم اختبار التقنيات الجديدة عليه. بالإضافة إلى ذلك ، فإن لها عيبًا واحدًا ، لكنه مهم: جناح مائل للأمام. إنه يواجه قوى G أعلى من الجناح العادي. لا توجد مواد يمكنها تحمل مثل هذه الأحمال (الاهتزازات) في حالة القتال. لذلك ، تظهر هذه الطائرة فقط في العرض. حاول الأمريكيون أيضًا صنع طائرة بجناح أمامي ، لكنهم أيضًا لم يذهبوا إلى أبعد من النماذج الأولية.

مطرقة!

... Poghosyan ، في حين لم يفت الأوان - على المعاش ...! المناطق النائية الروسية!

ومن هو فيتالي بيليف؟ - نسي أن يقدم نفسه.
مقال يستحق منتدى Gusarov على Avia.ru غوساروف هو خصم قوي لصناعة الطيران الروسية ، روسيا ورئيسها.

صفحة

مدونة ومقالات

الطابق العلوي