نظام استعادة الوضع الأصلي
آخر
نظام استعادة الوضع الأصلي

نظام استعادة الوضع الأصلي

في SKPZU يمكن استخدامها في جميع إجراءات الرقابة المذكورة أعلاه، وجزء منهم.

يتم تشغيل أنظمة يجب استعادة الوضع الأصلي تلقائيا عند فقدان CDB بغض النظر عن أسباب حدوثه. أنها توفر القضاء التلقائي لعملية غير مستقرة واستعادة الوضع الأصلي وفقا للموقف من التحكم في المحرك رافعة.

لتسجيل العمل غير المستقر في RAF استخدام المعلمات التي تميز ظهور طفرة وتناوب كشك، مثل تموج الضغط الكامل أو ثابت أو الضغط الديناميكي في تدفق عند مخرج الضاغط. وتيرة نبضات هو 8. هرتز 150.

الهيئات التنفيذية في SVR هي نفس الجهاز كما هو الحال في SKPZU. وبالإضافة إلى ذلك، فإنه يمكن استخدام الجهاز الذي يوفر الوقف الكامل لإمدادات الوقود.

يتم تضمين المحركات لمدة إشارة على عدم انتظام وخارجها من خلال 0,1. ثانية .0,2 بعد تصفيتها.

في نهاية عدم الاستقرار عملية التصفية تلقائيا استعادة الوضع الأصلي على حد سواء دورة العادية البيك اب واستخدام برامج مكافحة الخاصة لضمان الحد الأدنى للوضع وقت الانتعاش.

القيم / skpzu عند القيمة المطلوبة 5KU skpzu ينبغي أن يكون الحد الأدنى.

لرصد الأداء وتقييم فعالية المتاحة SKPZU المستخدمة لقياس المعلمات: الحد من سرعة المحرك A \ وDp2. الوقت للوصول إلى tnimm قيمة الحد الأدنى سرعة وfn2min. السل. انخفاض القيم (إن الزيادة المطلوبة في عامل الأمان المتاح) وأكثر كفاءة النظام. تغيير محرك أثناء العمل SKPZU.

لتقييم فعالية الجمارك وحماية الحدود باستخدام المعايير التالية:

النمذجة الرياضية SAU GTE

في جميع مراحل SAU تطوير GTE مكانة هامة تعطى لالنمذجة الرياضية والتحسين حدودي من ACS على أجهزة الكمبيوتر. هذا يمكن أن تقلل بشكل كبير من الوقت الذي يقضيه في التدريب وحل المشكلات، وتحسين كفاءة الأبحاث على حل المشاكل التي تنشأ في عملية إنشاء وتشغيل المحرك.

يمكن توفير دورة الأعمال في مجال الإدارة باستخدام مجموعة معقدة من عدة أنواع من نماذج GTE ذات مستويات مختلفة من التعقيد.

قراءة كل شيء عن المحركات التوربينية الغازية

Avia.pro

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي