نحن في انتظار في سلسلة!
مقالات الكاتب
نحن في انتظار في سلسلة!

نحن في انتظار في سلسلة!

في وسائل الإعلام حول مشاريع ميليف على طائرات هليكوبتر عالية السرعة ، يتم إعطاء المعلومات التي يطلق عليها "الشعيرية" ، على سبيل المثال ، كيف سيطير طراز Mi-24 LL قريبًا بسرعة لم تشهدها من قبل: "يقترب مطورو المروحيات عالية السرعة من سرعة 500 كم / ساعة فقط. وهكذا ، اقترب مختبر الطيران على أساس Mi-24 مع مروحة حديثة جدا من سرعة 450 كم / ساعة " ("الصحافة الحرة". "KB Kamov ومايل اقتحام السجلات ، مما يشكل تحديا" سيكورسكي "،" فيكتور Tuchkov).

في الواقع ، هذا المزيج الرائع Mi-24 LL لا "يقترب من السرعة في 450 / h". حتى في الحلم ، "على الرغم من أن أسمع نجومه" جنبا إلى جنب مع "مع برغي فائقة الحداثة"!

أقترح أن ننظر إلى إمكانيات هذه ، آسف للتعبير ، "المشاريع" عالية السرعة من مركز التكلفة من خلال LTH من التناظرية X-49A الأمريكية ، والتي لفترة طويلة ، ولكن حتى الآن فشلت في طريقها إلى طائرات هليكوبتر عالية السرعة ، إلى جانب أنها ، على عكس Mi-24LL ، الذيل - دفع المسمار!

"أول رحلة لـ Pyasetsky X-49A تم تنفيذ 29 June 2007 لهذا العام.

السرعة القصوى - 415 كم / س.

سرعة الانطلاق - 383 كم / ساعة.

نطاق عملي - كم 700.

سقف عملي - 5790 م ".

على الأرجح لا يدرك V.Tuchkov هذه المروحية ، ولكن مصممي MVZ كانوا على دراية منذ فترة طويلة ، ومع ذلك ، لا تزال المعلومات حول "آفاق" رائعة من Mi-X1 و Mi-24LL يتم إنتاجها على الإنترنت في تيار لا نهاية له.

بعد أن قرأت مثل هذا الهراء التقني ، فإنك لا تصدق على الفور مقالا حقيقيا ، حتى لو كان يأتي من مجلة الدفاع الأمريكية. لذلك بدأت أشك في صدق هذه المجلة على المروحية القتالية (KSP) التابعة لشركة كاموف. ثم وجد في "العلوم والتكنولوجيا" وصفاً أكثر تفصيلاً ، ولكن مع رسومات أكثر وضوحاً ، ثم بلا شك - هذا هو المشروع الحقيقي لطائرة مقاتلة حديثة!

الآن الشيء الرئيسي هو عدم إغلاق الطريق بمشاريع كاذبة مثل Mi-X1 ، كما تم ذلك من قبل مع مشاريع التكنولوجيا العالية الحقيقية ، وإرسال جميع الموارد المالية إليها وترك طائراتنا للطيران اليوم بدون مروحيات عالية السرعة.

دور الرئيس ليس واضحا في هذه القضية؟ لماذا ، إذن ، يستمر طيارونا في الطيران طيلة نصف قرن من طراز Mi-8 ، عندما يتم استبدالهم بمروحيات أكثر حداثة لفترة طويلة ؛ مشاريع Ka-92 و Ka-102 عالية السرعة يجب أن تكون في الغدة بالفعل. بعد المروحية Mi-2004 ، مع 6 الخاص بنا ، فإن مكانة المروحيات ذات قدرة الحمل 8-12 فارغة. - هذا هو مكانة مروحية Ka-102 ، حيث يحل محلها مع Mi-26 باهظة الثمن. تفترض طائرتا Ka-92 و Ka-102 سرعة مبحرة في 420 / h. ومسافة الرحلة إلى 1400km ، أي ما هو مطلوب بشدة اليوم بالنسبة للجيش والرحلات البحرية.

أعتقد أن هذا الوقت V.V. بوتين ، بصفته القائد العام الذي يدعو باستمرار إلى تكنولوجيات عالية ، سيأخذ تطوير هذه المشاريع تحت السيطرة الشخصية ، مؤكداً نداءاته برغبة صادقة في جعل طائراتنا ، خاصة المروحيات ، تكنولوجيا عالية بالفعل!

أتذكر ، لإزالتها المروحية الهجومية المعلقة كا-زنومكس "بلاك القرش" ، تكهن صانعي ميل واحد مع واحد ، ولكن في هذا المشروع يتم تقديم طائرة هليكوبتر عالية السرعة على الفور ذات المقعدين ، وحتى في نسختين: الهجوم والهبوط النقل ، حتى الآن لدى الجيش ماذا تختار وماذا تختار! وإذا تم تقديم هذه المروحية من قبل المصمم العام سيرغي فيكتوروفيتش ميخيف ، فسيكون ذلك حقيقياً وسيكون بهذه الطريقة أو أفضل! دليل على ذلك: كا-زنومكس "بلاك القرش" ، الأفضل في العالم ، كا-كسومكس "أليغاتور" والراكب كا-زنومكس.

حالات الأيام الغامضة ، ومشاريع العصور القديمة عميقة ... (تقريبا وفقا لبوشكين).

Kamovtsvami وعرضت مرارا التصاميم المعاصرة من طائرات الهليكوبتر والمشاريع فحسب، ولكن أيضا على استعداد للسفر الطائرات العمودية كا 22 sVmax = 350k / ساعة، والتي هي في الرحلات التجريبية التي تم التوصل إليها 370k ساعة السرعة /. في ذلك الوقت كان نسبة عالية جدا (سرعة قياسية العالم على مي 6 في 1959godu = 262,92k / ساعة)، وبالتالي فمن الضروري أن نضع في الاعتبار أن تصميم كا 22 تحت محركات أكثر قوة من شأنها أن توفر له مع سرعة أعلى. سمة أخرى من سمات ذلك هو وجود مساحة الأجنحة الكبيرة ، والتي ربما كان السبب في أجنحة المشروع PBV.

"عندما كان في 1962 ، دافع نيكولاي إيليتش كاموف عن أطروحة الدكتوراه الخاصة به حول مجمل العمل المنجز ، ميخائيل ليونيتيتش ميل قال أنه كان يستحق هذه الدرجة" بالنسبة إلى إحدى الطائرات الدوارة "- كانت Ka-22 مثل هذه التقنية العالية في ذلك الوقت.

و "في نهاية 60. اقترح الكاموفيان مشروعًا جديدًا بشكل أساسي للطائرة المروحية القتالية من طراز B-50. تم إجراء التطوير تحت إشراف نائب رئيس المصمم I.A. Erlich ، الذي أنشأ في وقت واحد مروحية Yak-24 الطولية المعروفة. يجب أن يكون لدى B-50 ترتيبًا طوليًا للدوارات. كانت السرعة المقدرة للسيارة هي 400 كم / ساعة ".

في العقد التالي ، تم اقتراح الطائرة الهجومية من طراز B-100 للجيش.

"كان من المفترض أنه مع حمل قتالي في 3000 كغ ، سيكون قادراً على الطيران بسرعة 450 كم / ساعة إلى ارتفاع 6500 م ولها مجموعة من 700 كم

تم تقديم المشروع ، الذي تميز بدرجة عالية من الحلول التقنية والأداء العالي الاستثنائي ، إلى الزبون في 1975 ، ولكن على الرغم من أنه كان موضع تقدير كبير ، إلا أنه لم يتم تنفيذه - ويرجع ذلك بشكل رئيسي إلى الوزن غير المرضي وحجم الخصائص المميزة للأجهزة الخاصة بمثل هذا المخطط. ( "Aviastar").

كيف ستكون هذه المروحيات مفيدة اليوم في سوريا وإلى أي مدى ترى؟ ميخيف ، ل استخدمت طائرات الهليكوبتر في سوريا بشكل رئيسي من قبل الطائرات الهجومية على أهداف استكشفت سابقا.

وهكذا ، تراكمت الخبرة في تصميمها سواء من حيث السرعات العالية وظهور المروحيات القتالية ، وخصائص تصميم الطائرات لحل مهام محددة ؛ ولذلك ، فإن الأجنحة الكبيرة لسرعات PBB عالية السرعة المعروضة حالياً تعمل فعلياً على Ka-22 وستتوافق خصائص طيران هذه المروحية تماماً مع المهام المعروضة عليها ؛ ومن "التمساح" الشهير ، سيرث مناورة غير مسبوقة.

مرة واحدة أظهرت Tupolev طائرة نموذجية. "لا ، لن يطير" ، أعرب عن تقديره للمظهر. - "لماذا؟" - "النموذج قبيح. الطائرات القبيحة لا تطير "(vpk.name).

و Kamov PBV هذا يشبه مقاتلة حديثة أكثر من مجرد طائرة هليكوبتر ، وهذا يعني أنها لن تطير فقط بشكل جيد ، ولكن بشكل جيد للغاية!

وماذا عن مصممي مركز التكلفة؟

نعم ، كل الوعود نفسها: "في روسيا ، وخاصة بالنسبة للقوات المحمولة جوا سوف تنشئ" مركبة هليكوبتر محمولة جواً "، يجب أن النماذج الأولى من طائرة هليكوبتر جديدة تذهب إلى القوات في السنة 2026. وقال سيرجي رومانينكو ، وهو المدير التنفيذي لمحطة موسكو ميل للطائرات ، للصحفيين حول هذا الموضوع.

وقال أيضا إنه وفقا للخطة ، سيبدأ العمل في تطوير المروحية الجديدة في السنة 2019 ، وسيتلقى الجيش النماذج الأولى في السنة 2026.

لذا ، وفقا لسيرجي رومانينكو ، يقوم مكتب ميل للتصميم بتطوير تعديلات جديدة على المروحية الأسطورية Mi-8 لصالح القوات الروسية المحمولة جوا. على وجه الخصوص ، يتم إنشاء طائرة هليكوبتر طراز Mi-8AMTSH-VN خصيصًا للقوات المحمولة جواً ، والتي من المخطط إنتاجها بشكل كبير في عام 2020. تم عرض النموذج الأولي للطائرة الهليكوبتر الجديدة في المعرض المغلق لمنتدى الجيش- 2018.

وأشار رومانينكو إلى أن شركة PJSC "Helicopters of Russia" تعمل على إنشاء مروحية برمائية جديدة تعتمد على Mi-8AMTSH - Mi-8AMTSH-VN على أساس استباقي. على أساس الآلة الشهيرة ، والتي أثبتت جدارتها بشكل جيد خلال القتال في سوريا ، من المخطط إنشاء طائرتين مروحيتين. ("ستنشئ القوات المحمولة جواً طائرة هليكوبتر هجومية محمولة جواً" ، أخبار الجيش.

لذا ، فإن مستقبل المروحيات من طراز Mi ضبابي مرة أخرى ، وستستمر قواتنا الجوية والقوات المحمولة جواً بتجديدها بنفس المروحيات من العصر الحجري ، فقط مع مجموعة أطول من الأحرف في الخلف: Mi-8AMTSH-VN. وهذا على الرغم من حقيقة أنه كان من الممكن منذ فترة طويلة استبدال Mi-8 بـ Ka-32-10AG ، وهو أكثر ملاءمةً للقوات المحمولة جواً ، وبالنسبة للقوات الجوية ، وبالنسبة للمستغلين المدنيين ، خاصة عند العمل مع حمل على تعليق خارجي ، لكن ذلك لا يتطلب لهذا الاستثمار المالي الكبير والوقت. وتتناسب المروحية مع حجم جسم الطائرة طراز Mi-8 ، ولكنها أصغر بكثير ، وأكثر قدرة على المناورة ، وأكثر أمانًا عند الهبوط وأكثر راحة عند إزالة القوات من ساحة المعركة ؛ تتفوق على Mi-8 في السرعة واحتياطي الطاقة ، التي كانت تنقصها المروحيات في أفغانستان:

"تم تنفيذ أكثر الرحلات صعوبة لتوفير نقاط استيطانية ومواقع استخباراتية عالية الارتفاع تسيطر على الممرات والطرق. من أجل التخلص من الطعام والوقود والذخيرة والماء العادي هناك ، جعلت Mi-8 من السهل للغاية عن طريق إزالة الدروع ، ودعامات التعليق ، والمقاعد في مقصورة الشحن ، وأحيانا حتى أبواب الأسلحة والبضائع. يمكن لطائرة هليكوبتر "عارية" أن تربح مائتي متر إضافية من الارتفاع ، ولكن في كثير من الأحيان لم يكن هناك مكان للهبوط ، وكان يجب تعليق السيارة ، وتمسكت بحافة الجرف بعجلة واحدة ، بينما تم إلقاء البضائع من المقصورة واستلامها من قبل الناس. في بعض الأحيان ، بعد تسارعها إلى منصة عالية الارتفاع ، لم تعد الطائرة المروحية من هناك قادرة على الإقلاع بشكل طبيعي. في هذه الحالة ، تم وضع طريقة الفشل ، حيث انزلقت الطائرة ، واكتسبت سرعة كافية في الخريف ، وذهبت في رحلة أفقية. في أحد الأيام ، تمكن كابتن كبدولين من التقاط 30 في أعلى رجل على الفور ، موضحًا لاحقًا أنه ببساطة لا يستطيع الذهاب إلى هذا الموقع مرة أخرى ". (فيكتور ماركوفسكي. من كتاب "السماء الساخنة لأفغانستان. مروحيات Mi-8").

كانت مروحية Ka-29 للمخطط المحوري في تلك الحرب بالفعل سقفًا ثابتًا (أقصى ارتفاع للارتفاع) على 1000. أكثر من Mi-8 مع نفس المحركات (3600м. بدلا من 2600м. Mi-8) ، لكنها لم تكن مناسبة لنقل القوات ، لأن لديه ارتفاع مقصورة الشحن هو 1,3м. ، و Mi-8 ، على التوالي ، 1,8м. في Ka-32-10AG و Mi-8 ، هذه القيم متكافئة ، لذلك يبدو من الغريب جدا أن القوات ما زالت غير منتشرة بواسطة مروحيات كاموف الموثوقة والمناورة ، ولكن بمروحيات Mi-8 التي عفا عليها الزمن.

فيتالي بيليايف خصيصا لAvia.pro

لفلاد.
على النقيض من تحت الولاية (الخاص بك) ، كل بيت الطيران ، ربما ليس على الفور ، ولكن سيكون!

عزيزي فلاديمير ، آمل أن يكون Mi-38 على الصخور أكثر استقرارًا حتى من طراز Mi-8.

أنا على دراية بـ Mi-8 من جميع التعديلات ، عيبهم الرئيسي هو الإلتصاق برفع الهبوط الثقيل الذي يرفع فوق الأرض دوار ذيل خطير. ولكن ، خلافاً لـ Ka-32 على العكازات ، فإنه لن يتسلل إلى منصة جبلية صخرية منحدرة ، ويمكن أن تكون الأحجار صخورًا ، وهي ترف غير مسموح به لطائرات الهليكوبتر من طراز Kamov.

نزوات الكرملين حماقة! فقط نساء وأطفالهم يمكن أن يتعرضوا للشلل في التجمعات والتعذيب في الإدارات. لمزيد من لا يمكن!

فلاد ، لرؤية هذا غريب - ننظر في المرآة ....

فلاد والي الحمار!

ننظر أقل zomboyaschik والعمل أكثر (يمكنك حتى الفم ، إذا كان الآخر لا يعرف كيف)

فلاد ، الحصول على الصدى ، الحيوان. هناك درب القذارة بالإهانة من جميع المشارب.

عزيزي "مي 8"!
أتعاطف ، الحقيقة مؤلمة!

هذه هي الطريقة التي تعرف بها ، V. Belyaev ، الكثير؟ أنت ، على الأرجح ، في أفغانستان أو على أي حرب أخرى في قمرة القيادة من Mi-8 قاتل؟ أو على "الحدباء" على الأعمدة ذهب؟ BLOCHER كنت الأريكة ، يمكنك الجلوس على zakaznyak في مكتب Kamovsky.في مكان صانع الموارد ، سوف تحتاج إلى إدخال زر بالنسبة لك مثل المنجنيق.

وما هو غير واضح في النزاع بين CA و MI؟ فقط MI جيدا bashyat أي شخص يحتاج في وزارة الدفاع - من هناك وجميع "الذيل" ،، !!!!

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي