واقع مي-6 والطائرات العمودية كا 22
مقالات الكاتب
واقع مي-6 والطائرات العمودية كا 22

واقع مي-6 والطائرات العمودية كا 22: الخصائص والقدرات والتكلفة

«جعلت 23 سبتمبر 1961 العام اختبار تجريبي يو Garnaev على المسلسل كا 22 تحلق لأول مرة على ارتفاع 1000 200 م بسرعة كم / ساعة".

في منتصف القرن الماضي، تلقى اثنان مصمم مروحية كبيرا الوظائف الحكومية للالثقيلة البناء "في 1956، تم تحديد المتطلبات الفنية - كانت طائرة لنقل الأحمال تصل إلى 5 طن على مسافة حوالي 700 كم و4 طن - ما يصل إلى 1500 كم في أقصى سرعة لا تقل عن 400 كم / ساعة. يجب أن تلبي مروحية Mi-6 المستقبلية ومروحية Ka-22 هذه المتطلبات.

واقع مي-6 والطائرات العمودية كا 221

ML تم إثبات وجود أميال في تصميم منتجه على طائرتي Mi-1 و Mi-4 من خلال المخطط الكلاسيكي.
قيادة المروحية كا 22 - كان ثوريا، لذلك التي كتبها Mi-6 kamovtsy متخلفة بشكل واضح وراء: سقوط سنوات 1959 أنها بالفعل رقما قياسيا سرعة العالم = 262,92k / ساعة، وعلى كا 22 في سبتمبر 1961goda جعل يو Garnaev أول رحلة لها على دائرة بسرعة 200k / h. في ارتفاع xnumm.
و7 نوفمبر من هذا العام، وطاقم تأسست DK يفريموف مسجلة رسميا بسرعة قياسية العالم لالطائرات العمودية - 356,3 كلم / ساعة. سرعة اختبار الطيران بلغت 370k / ساعة.

في البداية، كانت تصنع كلا الجهازين مع شفرات شبه منحرف بناء مختلطة، والتي كانت أعلى سرعة مي-6 = 200k / ساعة، في كا 22 على التوالي - 350k / ساعة والمبحرة - 270k / ساعة.
في وقت لاحق ، تم تثبيت الدوارات ذات الشفرات المعدنية ذات الشكل المستطيل (زيادة السرعة في أجنحة 6 / h +) على طائرة هليكوبتر Mi-50 وزادت سرعة التشغيل بشكل ملحوظ: Vmax. - إلى 300 / h و Vcr. - ما يصل إلى 250 / ساعة.

واقع مي-6 والطائرات العمودية كا 22-2

لكا 22 كانوا على استعداد أيضا للشفرات مع ارتفاع خصائص الكفاءة والسرعة كما سيتم زيادة: جهاز فيديو. = 270k / ساعة. + 50k / ساعة = 320k / ساعة. حتى مع شفرات شبه منحرف في الحقيقة كان بالفعل سرعة الانطلاق عالية، كما يتضح من أفراد الطاقم: "... ارتفاع" طائرة "، رحلة هادئة على ارتفاع متر 1000 15 دقائق استمرار. سرعة تصل إلى 310 كلم / ساعة ".
الطائرات العمودية كا 22 مصممة لالتوربيني سعة التلفزيون 2F من 5900 حصان لكل منهما، ولكن نظرا لعدم توفر مثل هذه السلسلة بدأت مع قدرة المحركات D-25V من 5500l.s. كما فل مكتوب. Barshevsky: "إن فقدان 800 لتر. ص. أي ما يعادل 2، 5 طن من فقدان الجر، وهو نصف من قدراتنا. ولذلك، فإن المهمة الأكثر أهمية هو أن تحسين الدوارات والتخفيف من الخسائر ... ". (فلاديمير Barshevsky "من داخل KB الرؤية").

يقولون أن كل شيء معروف بالمقارنة ، لذلك سيكون من الجيد مقارنة بين Mi-6 و Ka-22: كيف سيكون مربحا ومفيدا في الطائرات إذا N.I. أعطيت كاموف الفرصة لإحضاره إلى الحالة التشغيلية مع إطلاق السلسلة لاحقا. AP Maslov وطائرة هليكوبتر عسكرية G.N. وقال مديفاني إن كاموف يحلم بالعودة إلى الطائرة. وقال المصمم إن سبب الحوادث مع كا-زومن أكس هو ديناميكية هوائية غير معروفة. كان من المهم اختيار مسامير القطر المطلوبة (كما فعل الأمريكيون). كما أعرب عن أمله في التغلب على سوء النية والحسد في مينا فيبروم ، التي لم تسمح له بتنفيذ خططه ... "
من وجهة نظري، وهذا الأخير هو الأساس لحظر هذا المشروع المتميز: "في 1962، دافع نيكولاي لينين اطروحة دكتوراه عن مجموعة العمل المنجز، وقال ML مايلز أنه يستحق هذه الدرجة في الطائرات العمودية. ولكن كل هذا حدث في وقت لاحق ، في سنوات 10 ".

واقع مي-6 والطائرات العمودية كا 22-3

اليوم ، استعادة القطب الشمالي حول. بدأت غرفة المرجل بمروحية Mi-26. مسافة الرحلة من Tiksi a / p إلى المرجل هي أكثر قليلاً من 500km. لذلك دعونا نتخيل الطائرات المذكورة أعلاه على هذا الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، لبدء محادثة على Mi-6 ، هناك بيانات رسمية من كتاب "Mi-6А Helicopter" (A.F. Vakhitov • B.V. Burov):
"وزن الحمولة المنقولة على مسافة 500km. مع الاقلاع الوزن 42500kg ... 7516kg ".
من هنا نبدأ: Mi-6 مع Ka-22 مصنوعة من نفس المعدن وبنفس المحركات ، فهذا يعني أن سعرها هو نفسه. الوزن الأقصى للإقلاع هو نفسه أيضًا: 42500kg. لكن وزن بناء الجناح الدوار على 1400kg يكون أخف وزنا ، وبناء على ذلك ، كان قد أخذ الحمولة بقدر ما كان Mi-6 ، وهي:
7516kg 1400kg + = 8916kg.

وهذا ليس كل شيء: المسافة في 500km. Mi-6 مع V cr = 250 / h سيتم التغلب عليها لساعات طيران 2. جناح دوار مع V kr. = 320k / h. تأخذ وقت الرحلة إلى 25min. أقل من ذلك. عند استهلاك الوقود 2300kg / hour ، سينفق Ka-22 الوقود على 1000kg. أقل ، والتي سوف تأخذ تنزيل مفيد على 1. أكثر ، مرة أخرى:
8916kg + 1000kg = 9916kg.

واقع مي-6 والطائرات العمودية كا 22-4

أي في الوقت كا 22 في رحلة سوف يحمل حمولة على مسافة ~ 500km 10t. وأكثر من طراز Mi-6 على 2400kg. (9916kg - .. 7516kg)، وهو ما يمثل ما يقرب من ثلث تحميل مي-6.
وقد عززت المحرك لاحق D-25V وحصل على البادئة "واو" لزيادة القدرة على 1000l.s. تلقى محركات اضطر D-25VF السلطة في 6500kg. وشنت على مروحية في-12. يمكن أن يكون هناك شك في أن ما إذا كا 22 في العملية - وأنه سيعمل على هذه المحركات، وبالتأكيد قد نقلت عن 15t. الحمولة.
من أين حصلت على -15t.

أولا، ومعرفة كيف تعطي العديد من الدوارات التوجه كا 22 على 1l.s. لكحد أقصى. مطلوب وزن اقلاعها الطائرات العمودية للمشاركة في قوة الاقلاع المحرك:
42500kg: 11000l.s = 3,86kg / حصان. للبساطة، وتقريبه إلى 3,5kg / حصان.
الآن، وزيادة قوة المحرك الاقلاع عن 2000l.s. • 3,5 كغ / حصان = 7 000kg. لنفترض في التحسينات الوزن الطائرات العمودية لتغذية هيكل الاستهلاك وزيادة، في حين أن زيادة الحمل مفيد ليس 7t وأقول ل5t. ولما مجموعه 15t.
ونيكولاي ايليتش كاموف وتلميذه سيرغى Mikheyev دائما جلب منتجاتها إلى الكمال، وتعديل لمحركات النمو المستقبلية من الطاقة، وخصوصا منذ كا 22 تحسب البداية على محركات أكثر قوة 2F التلفزيون. اسمحوا لي أن أذكركم بأن سجل القدرة الاستيعابية كا 22 = 16350kg.

واقع مي-6 والطائرات العمودية كا 22-5

بالنسبة للسعر.

تكلف مروحية Mi-26 أربعة أضعاف تكلفة مروحية Mi-6 (اقرأ Ka-22). السماح التعديلات العملية (محرك الحث، واحتمال مراوح-4 البيضاء استبدال x على خمسة الفصوص، الخ) قد ارتفعت كا 22 في الأسعار، فإن التكلفة لن 4 مرات، وثلاث مرات أرخص من طراز Mi-26، التي بالمناسبة ، لا تختلف خصائص السرعة عمليا عن سابقتها Mi-6. على متن الطائرة من / t Tiksi إلى حوالي. سوف يأخذ منه غرفة المرجل نفس ساعات 2 والحمولة التي سينقلها إلى 2,5 أكثر من Mi-6. سوف كا 22 مع D-25VF (مجموع -13.000l.s القدرات.) في هذه الحالة أن تحمل ما لا يقل 15 ر الحمولة، ومي 26 -20 ر. لنفترض الآن أن كل مهمة يأخذون 60 طن من البضائع و تكسي على وشك. غرفة المرجل.
ستحمل المروحية Mi-26 حمولة 20 للرحلة على متن رحلة 3. وقت الرحلة ذهابًا وإيابًا هو 4 ساعة. على رحلة 3 ستنفق: 4 hours • 3 flight = 12 hours.

واقع مي-6 والطائرات العمودية كا 22-6

على حساب ساعة الطيران على 600 000 روبل / ساعة ، سيدفع العميل مقابل عمله:
600 000 روبل / ساعة • 12 hours = 7.200 000 rubles. (سعر ساعة الطيران للسنة 2013).
جناح دوار لنقل 60 طن ، مع تحميل لمرة واحدة على 15 طن ، مطلوب رحلة 4. وقت الرحلة = 1 hour.35 min.، I.e. ويعود إلى الوقت والمدة الزمنية = 3 hours.10 دقيقة ، وبالنسبة إلى 4 flights = 12 hours 40 minutes ، لسهولة الحساب - تقريبًا إلى 13 ساعة.
. كا مي أرخص 22-26 3 في بعض الأحيان، ومن هنا جاءت 600 000 روبل / ساعة :. = 3 200 000 روبل / ساعة، أي في السنة 2013 ، يمكن أن تكون تكلفة ساعة طيران الهليكوبتر مساوية لـ 200 000 p / h.
الآن هو الوقت المناسب للحساب: كم سيكلف طن 60 نقل البضائع الطائرات العمودية كا 22:
200 000 r / h • 13 h. = 2 600 000 rubles.

الفرق بين عجلات التوجيه 7 200 000 و 2 600 000 عجلات التوجيه - IMPRESSED!
تقدم غريب: فني - نعم ، والعائد الاقتصادي - تراجع كامل! لكن القادة الحاليين للشركة القابضة "Helicopters of Russia" يثنون على أنفسهم: إن طراز Mi-26 الخاص بنا هو الأكثر ثقلاً في العالم! هذا صحيح ، ولكن هذا لا يكفي للمروحية التسلسلية ، وإذا كان م. م. وحسّنت ميلز باستمرار منتجاتها لزيادة العائد الاقتصادي لطائرات الهليكوبتر ، ولا يثني "قادة" المنطقة على ركودهم في تصنيع طائرات الهليكوبتر ، والجين. للإنشاء. مركز التكلفة A.G. يتوقع Samusenko المروحية Mi-8 للعمل على 50 أخرى (AG Samusenko. فيلم "The Magnificent Eight").

واقع مي-6 والطائرات العمودية كا 22-7

تم إزالة الجناح الدوار من التحسينات الإضافية بعد كارتين ، لم يتم فهم سببها بشكل كامل. ليس هناك أدنى شك في أن Ka-22 N.I. سيتم تحسين Kamov وسوف تصبح آلة موثوقة في العملية.
على طول الطريق، لا تذكر لخفض الحوادث خلال اختبارات لدينا المتميز تو-95 وسو 24، والتي عندما التصحيح ادعى الكثير من الأرواح اختبار الطيارين قبل أن يصبح المعلقة، ولكن حتى اليوم تحمل بانتظام خدمتهم صعبة بكرامة وشرف لحماية وطننا ! سو 24 في سوريا، وتو-95 - في جميع أنحاء العالم: حيث كانت "الدببة" في سواحل بريطانيا العظمى، ولاية كاليفورنيا وبالقرب من اليابان وألاسكا. هذا بعثات مراقبة، ولكن الغرض الرئيسي منها، وفقا لنشر - "لتذكير البلدان الأخرى أن روسيا لا تزال قادرة على ارسال قاذفات القنابل النووية لمجالها الجوي".
على الرغم من أن تو-95 ليس طائرات الشبح وعرضة للالوسائل الحديثة للدفاع الجوي، بصواريخ كروز على متن أنه لم يكن في حاجة إلى الاقتراب من أنظمة الدفاع الجوي، وذكرت هذه المادة.

"الجليلة" الدب "هي مناسبة تماما لنقل صواريخ كروز الثقيلة والمراقبة الدقيقة من المحيط الهادي والمحيط الأطلسي، وخصوصا عندما الشبح ليس غير ضروري فقط لهذه المهمة، ولكن أيضا مخالف لهدفها" - قال NI. (المصلحة الوطنية: تو-95 مساعدة روسيا "القزم" بلدان أخرى 05.09.2016.) ».

فيتالي بيليايف خصيصا ل Avia.pro

أنا لا أحب Hlico كثيرا بالقرب من Ennemy

ولذلك ربما يكون من المنطقي أن إعادة إنشاء كا 22 وB-12 على أساس تكنولوجي جديد اليوم (حقا، لم يتغير شيء مع 1960-التغيير)، وخاصة منذ بدء tiltrotor البرجوازية القيام به، و22 عشر، و12-عشر لهم مثل، فقط لا تغيير موقف مسامير.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي