التعاون في مجال الطيران مع أوكرانيا. مزايا وعيوب كل من الجانبين
مقالات الكاتب
التعاون في مجال الطيران مع أوكرانيا. مزايا وعيوب كل من الجانبين

التعاون في مجال الطيران مع أوكرانيا. مزايا وعيوب كل من الجانبين

منذ وقت ليس ببعيد، قبل عام، كان شركات الطيران الروسية نجاحا كبيرا في التعاون مع أوكرانيا، مع احتمالات لكلا الجانبين كانت واعدة جدا. ومع ذلك، أدى انقلاب في البلاد إلى عواقب غير مقصودة، والذي ينعكس بالتأكيد في صناعة الطيران في كلا البلدين. وكان الدافع الرئيسي للعلاقات متباينة بين أوكرانيا والاتحاد الروسي انفصال شبه جزيرة القرم، التي انتقلت الى الاتحاد الروسي. حتى على الرغم من أن العديد من القوى العالمية المعترف بها الانتخابات كما صالحة في شبه جزيرة القرم، أوكرانيا ترفض الاعتراف بحقيقة أن هذا هو سبب تدهور العلاقات بين البلدين، vylivshimisya في الصراع السياسي.

خسائر الأوكرانية في قطاع الطيران

تلقت أكبر حظة السلبية للمظهر صراع سياسي أوكرانيا نفسه، والذي يفقد غيابها في توجيه مئات الملايين من الدولارات. وتجدر الإشارة إلى أن إلغاء رحلاتها إلى روسيا مرتبط إلى حد كبير إلى حقيقة أن السلطات نفسها تثير حرارة الوضع، وبالتالي إلغاء الرحلات الجوية في العديد من المدن الروسية.

معظم المطارات في أوكرانيا، بما في ذلك المطار دنيبروبتروفسك، مطار خاركيف، تعمل فقط ثلث طاقتها. في نهاية المطاف، ويرجع هذا على وجه التحديد إلى حقيقة أنه في لحظة يمكن أن السلطات لا ضمان سلامة الطيران فوق أراضيها، على وجه الخصوص، شغل منصب دليلا آخر على تدمير الماليزي بوينغ 777 مع ما يقرب من ثلاث مائة راكب على متن الطائرة. وهذه النقطة هي ولا حتى في الواقع من الذين نفذوا تدمير طائرة، وهذا هو السبب، على بينة من الصراع على أراضيها، فإن السلطات لم يحذر المجتمع الدولي أن هناك خطرا حقيقيا على الطائرات المدنية.

منذ وقت ليس ببعيد، دعت شركة "ايروفلوت" السلطات الأوكرانية لاستئناف الرحلات الجوية في خاركوف ودنيبروبيتروفسك، ولكنه نفى ذلك. فمن الممكن أن استئناف التعاون يمكن أن يؤدي إلى تحسين الوضع في مجال الطيران المدني في أوكرانيا، ولكن من الواضح أنه في الأشهر الستة المقبلة لن.

بالإضافة إلى ذلك، تتأثر بشكل كبير والمطارات الاوكرانية الرئيسية الأخرى، ولكن هذا يرجع إلى حد كبير إلى حقيقة أن أي أموال يتم تخصيصها لصيانتها، والذي يستقطب ركاب أقل وأقل، ويمكن أن يسبب في نهاية المطاف ويرفضون العمل، وعدد من الأوكرانية شركات الطيران.

المشكلة الأكبر بالنسبة لأوكرانيا تمثل شركات الطيران لديها، والأهداف الرئيسية منها شركة الروسي المستهلكين من المنتجات النهائية. بالطبع، لا يزال توفير جزء من الإنتاج من شركات بناء الطائرات في أوكرانيا للعملاء في روسيا، لكنه على الأقل بالمقارنة مع الفترة نفسها من العام الماضي، والتي يمكن أن تؤدي بطبيعة الحال إلى إغلاق أو الدمار الكامل في مجال الطيران من أوكرانيا.

لسوء الحظ، اليوم، فإنه يجمع بين العديد من مجالات السياسة العامة للدولة، والطيران في هذه الحالة ليست استثناء.

الخسائر بالنسبة لروسيا في مجال الطيران

معظم الخبراء اليوم تميل إلى حقيقة أن عدم تعاون متبادل المنفعة في مجال الطيران بين روسيا وأوكرانيا وغير المباشرة فقط، ولكن في الحقيقة أنها ليست كذلك ...

مرة واحدة مايو هذا العام بدأت الطفرة الطيران الحقيقي في التواصل بين المدن الروسية وشبه جزيرة القرم، وتوقع الكثيرون نجاحا حقيقيا، ولكن في الواقع المفروض على الناقل الجوي أدت "Dobrolet" عقوبات الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة لوقف أنشطتها، وخدمات النقل الجوي جدا بين شبه جزيرة القرم والدول الأوروبية توقفت بسبب عدم الاعتراف الانتقال من شبه جزيرة القرم في الاتحاد الروسي. كل هذا يضعف إلى حد كبير موقف روسيا في مجال الطيران المدني، مما يدل بوضوح أكثر الأماكن الضعيفة.

قد يبدو أن عقوبات الاتحاد الأوروبي في الواقع سوى تحسن الطيران المحلي، كما تدير بالفعل حاليا إنشاء أول طائرات روسية جديدة وMS-21 هذا هو تأكيدا رائع، ولكن مرة أخرى، نظرا لحقيقة أن بسبب العقوبات، العديد من شركات الطيران تخسر ملايين روبل روسي بسبب انخفاض في حركة الركاب، والاستفادة من هذه الطريقة يمكن عدم الكشف عن اسمه.

كما ذكر سابقا، فإن شركة طيران "ايروفلوت" لقد حاول لتسوية الوضع إلى حد ما من خلال تقديم لجعل الرحلات في خاركوف ودنيبروبيتروفسك، ولكن الحصول على الرفض في وقت مبكر من هذا ومن المرجح أن تأخير تنفيذ رحلات إلى هذه المدن لا يقل عن ستة أشهر. ومن الجدير بالذكر أن شركة طيران "ايروفلوت" ولها مصالحها الخاصة في هذا التعاون - ولا سيما تكاليف صيانة الطائرات آخذة في التزايد، وليس هناك ربح في ذلك، التي من الواضح أنها غير ملائم من الناحية الاقتصادية.

فمن يمكن أن يسمى الشيء الإيجابي في الانتقال إلى استغلال محركات الطائرات الروسية في روسيا وعلى ما فائدة خلاصة القول، على الرغم من أن هذه العملية استغرقت وقتا وتكاليف إضافية. حاليا تركيب محركاتها الخاصة يمكن أن تقلل بشكل كبير من تكلفة الإنتاج المحلي من الطائرات والمروحيات، وأنه هو ميزة واضحة.

التعاون متبادل المنفعة في قطاع الطيران. سبل الخروج من الوضع الحالي

كما هو معروف، لا يمكن أن يكون النزاع بين البلدين إلى الأبد، والآن هناك ضعف تدريجي عليه. وما مخرجا، وما هي احتمالات يمكن فتحها للبلدين في حالة استعادة العلاقات الطبيعية في قطاع الطيران؟

  • الركاب المشترك القدرات aviak4ompaniyami والمطارات في كلا البلدين.
  • توقيع عقود المنفعة المتبادلة لتوريد معدات الطيران ومعدات الطائرات.
  • ظهور بؤر جديدة للاستثمار في مجال الطيران.
  • تحسين الخدمات؛
  • إقامة مشاريع مشتركة في مجال الطيران.

في هذه اللحظة، وجهات النظر هذه لها أهمية قصوى ومهمة لكلا البلدين، علاوة على ذلك، فهي سرعان ما أمكن ذلك - يجب ألا تتجاوز فترة التنفيذ 1.5 سنوات، ولكن هذا لن يكون ممكنا إلا إذا ينجلي الغبار الخلافات السياسية.

ما هي الطرق هناك؟ على الرغم من حقيقة أن أوكرانيا تبذل قصارى جهدها لإعادة شبه جزيرة القرم في هيكل بلدهم، فإن الخيار الأكثر وعدا أن يكون إطلاق النقل الجوي المشترك بين البلدين. في الوقت الراهن، على الأقل ثلاثة شركات الطيران الروسية تسعى بداية هذا الحوار، ولكن، من جانب أوكرانيا هناك عدم اهتمام.

مهما كان، فإنه من المتوقع أن الخطوات الأولى للتعاون في مجال الطيران بين روسيا وأوكرانيا وسيتم إجراء أي في وقت سابق من نصف في العام المقبل.

Kostyuchenko يوري خصيصا لAvia.Pro

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي