في المستقبل عالية السرعة عن طريق طائرة هليكوبتر من الماضي
مقالات الكاتب
في المستقبل عالية السرعة عن طريق طائرة هليكوبتر من الماضي

في المستقبل عالية السرعة عن طريق طائرة هليكوبتر من الماضي

الغبار في العين

"دافعوا مطورين روسيين عن مشروع مروحية عالية السرعة"

«قدمت شركة المروحيات الروسية القابضة وزارة الدفاع الروسية وحصلت بنجاح على مشاريع مروحية قتالية عالية السرعة قادرة على سرعات تصل إلى 400 كيلومتر في الساعة. ووفقًا لوكالة RIA Novosti ، اختار الجيش إجراء مزيد من التطوير وهو مشروع يتضمن إنشاء طائرة هليكوبتر عالية السرعة من المخطط الكلاسيكي مع محرك واحد. تم اقتراح هذا المشروع من قبل محطة موسكو للطائرات المروحية.

كجزء من التصميم الأولي ، تم تطوير الطائرة في ثلاثة مخططات: الكلاسيكية (الدوار الرئيسي والذيل) ، مجتمعة (جناح دوار مع الدوار الرئيسي ، الجناح واثنين من مراوح السحب) ومحوري (اثنين من مراوح الدوران المحورية الدورية ومروحة دافعة في قسم الذيل). ما المتطلبات التي فرضها الجيش الروسي على هذه السيارة ، لم يتم تحديدها.

تفاصيل حول مسودة طائرة هليكوبتر قتالية عالية السرعة ، والتي تم اختيارها من قبل الجيش الروسي ، كما لم يتم الكشف عنها حتى الآن. في وقت سابق ذكر أنه في طائرة هليكوبتر عالية السرعة من موسكو ميل طائرات الهليكوبتر مصنع ومن المخطط لاستخدام النتائج التي تم الحصول عليها خلال إنشاء مختبر الطيران على أساس Mi-24. هذه المروحية خلال الاختبارات تمكنت من تسريع إلى 405 كيلومترات في الساعة " (الأسلحة 21 Nov. 2018).

مهمة السرعة صفر حتى 405 / h. الانتهاء ، وبالتالي Kamovians لتمويل مشاريع للمروحيات عالية السرعة أصدرت مرة أخرى: "لا تنتظر"!

ليس من الصعب فهم الجنرالات الوزاريين الذين اختاروا خردة ميليفسكوي للجيش: يجب أن يخوضهم الطيارون المقاتلون ، ولكن ليس من قبل الجنرالات الوزاريين. والطيار الروسي - يمكن أن يتحمل كل شيء! في الحرب السورية دون تأثير من الخارج ، خسر اثنان من طراز Mi-28 و Mi-24 ، مما أودى بحياة أربعة طيارين بارزين ، وعائلاتهم دون آباء وأزواج.

انفجر الصاروخ Mi-35 في منطقة hv. المسمار ... والكارثة: وهذا هو ، حرموا من الحياة اثنين من ضباط القتال. طائرة هليكوبتر من المخطط المحوري ، بعد صاروخ في ذيله ، ستعود بهدوء إلى القاعدة ، حيث سيتم إصلاحها ، ومن ثم سيتم استقبال الطيارين بفخر في المنزل. ولكن ، إذا حكمنا من خلال نتائج "المنافسة" ، فإن هذا السؤال لا يزعج ممثلي وزارة الدفاع ، لأن الفتيات يشاركن بالفعل في خدمة الطيران ، مما يعني أن الاحتياطي مضمون!

والكلمات الشائعة: "اختار الجيش مشروعًا لمزيد من التطوير ، ...". هذه الاتفاقية لتطوير طائرات هليكوبتر عسكرية مستقبلية للجيش وفقا لمخطط كلاسيكي عفا عليه الزمن لم يكن مقبولا بشكل عام من قبل الجيش ، ولكن من قبل جنرالات وزاريين محددين ، ويجب أن يعبر عن ذلك من قبل صفوفهم العسكرية ، ومواقعهم وألقابهم ، ولا تخفيهم كلمة "عسكرية". أو الناس العاديين - وليس من المفترض أن تعرف؟ سر عسكري؟ وأين الشفافية والوعي الديمقراطي؟ لماذا نتعرف على برنامج WSP الخاص بنا من المجلات الأمريكية ، وليس من نحن ، أي في الواقع ، "السرية العسكرية" تبقى منا ، لكن ليس من الأعداء - هل هذه هي الديمقراطية الروسية؟ عاش!

لا يزال الغريب: "هل يهتم القائد الأعلى ووزير الدفاع في روسيا بنتائج مثل هذه" المسابقات "؟ بعد كل شيء ، سيتم تنفيذ أوامرهم من قبل الطيارين القتالية ، تجريب هذه التقنيات العصر ، والدفاع عن الوطن الأم وكتل من الجنرالات!

ليس سرا أن الدوس على الفور يعادل تدمير هذه التقنية. لقد كان وقف العمل على الطائرة العمودية Yak-141 التي أدت إلى تدمير طائراتنا من هذا النوع ، ولكن في الولايات المتحدة الأمريكية ظهر مقاتلة من الجيل الخامس F-35 فقط على أساس هذه الطائرة.

ياك 141

على ما يبدو ، في المستقبل ، ومع التطورات في طائرات الهليكوبتر عالية السرعة من عبقرية لدينا S.V. يحلم المديرون "الفعالون" Mikheeva للاستفادة من تجربة مع Yak-141.

غير هادف للربح من طائرات الهليكوبتر من المخطط الكلاسيكي.

1. لقد أصبح الزجاج المرصود في بلدنا هو القاعدة ، وتم تخصيص الموارد المالية الصلبة ليس للمشاريع الحقيقية ، ولكن للمشروعات الزائفة من الجنرالات من مركز التكلفة من طراز Mi-X1 ، والتي يتم نسيانها بعد ذلك. ثم يظهر "مختبر الطيران" التالي "عالي السرعة" على أساس المروحية Mi-24 ، التي كانت قديمة في زمن الاتحاد السوفييتي.

كان ينبغي التخلي عن طائرات الهليكوبتر ذات الدوارات ذات الذيل منذ زمن طويل ، لأنها عفا عليها الزمن ليست من الناحية المادية بقدر كبير ، كما أن عملياتها الإضافية في التكلفة الحالية للوقود مدمرة ، كما يقنع الحساب البسيط.

وينفق المسمار الذيل حتى قوة المحرك 15 ٪. يبدو أن قليلا؟

حدد مثال Mi-8.

وزن الإقلاع الطبيعي هو = 11100kg ،

إجمالي طاقة المحرك = 3000l.s.

يأخذ المسمار الذيل بعيدا عن محركات القوة حتى 12 ٪ ، أو 360л.с ، ثم يبقى ما يلي على المسمار الرئيسي: 3000л.с. - 360l.s = 2640l.s ، والتي تعطي الاتجاه = 11100kg.

ومن هنا السؤال - كم كيلو. قضايا التوجه 1l.s: 11100kg. : 2640kg. = 4,2kg.

علاوة على ذلك - كم كجم. شكلت الدافع ل 360l.s: 4,2kg. x 360l.s = 1512kg.

يعتبر متوسط ​​الحمولة من طراز Mi-8 = 2000kg. وفي غياب دوار الذيل ، يمكن أن يكون: 2000kg. + 1512kg. = 3512kg.

هنا لديك فقدان الطاقة على المسمار الذيل "فقط" 12 ٪. لا يقل الضرر الذي يلحق بالحمولة عن وزن ذراع التطويل نفسه ، الذي يحافظ على نفسه مع العارضة الطرفية xB. المسمار ، ولكن أكثر إقناعا في هذا المعنى ، فإن المقارنة بين Mi-6 و Ka-22.

2. بما أن المقالة تقول عن المشاركة في المنافسة والطائرات الدوارة ، هنا من المناسب مقارنة خصائص المروحية Mi-6 والطائرة الدوارة لنظام Ka-22 المستعرض ، والتي تم تصميمها لنفس المهام وبنفس المحركات.

جناحي المروحية Mi-6 = 15,3m ، وزنهم = 800kg.

توجّه برغي الذيل إلى 2600kg ، التي تنتقل عبر الحزمة الطرفية (H = 3м) إلى حزمة الذيل (L = 6м) ، والتي تتلقى نتيجة لذلك نقطتي طاقة دفعة واحدة:

أ). لحظة التواء: 2600kg. X 3. = 7800kg / m.

ب). نقطة الفاصل: 2600kg. X 6. = 15600kg / m.

الأحمال الثقيلة من كلا الحزمين تتوافق مع الأحمال الثقيلة!

يحتوي الجناح الدوار Ka-22 على جناحيها = 23,8м ، في نهايتيها توجد محركات مزودة بصناديق تروس ومساميرتين أخريين لكل منهما: الحمل والسحب (المروحة). مسامير السحب مختلفة قليلاً في قطرها عن دوار الذيل ، ويبدو أن Ka-22 يجب أن يكون أثقل من Mi-6 ، وحتى الأجنحة أكبر من 8,5. ولكن لا ، فإن Ka-22 أخف من طائرة Mi-6 على 1400kg. مع نفس الحد الأقصى وزن الإقلاع 42,5t.

يزداد أداء الأجنحة الدوارة مقارنةً بـ Mi-6 وبسبب ارتفاع سرعة الإبحار.

هنا لديك الدوار الذيل ، في حين أن Mi-6 تنفق قوة 9,6٪ فقط عليه.

قليلا من التاريخ

مهام الحكومة: "في 1956 ، تم توضيح المتطلبات الفنية - اضطرت الطائرة إلى حمل البضائع التي يصل وزنها إلى 5 على مسافة حوالي 700 كم ، و 4 طن - حتى 1500 كم مع سرعة قصوى لا تقل عن 400 كم / ساعة. كان على مروحية Mi-6 المستقبلية ومروحية Ka-22 تلبية هذه المتطلبات. "

في الإخراج ، حصلوا عليها من Mi-6: Vcr. = 200 / h؛ لـ Ka-22: Vcr. = 270c / h ، Vmax. = 350 / h

ماكس. وزن الاقلاع من كلاهما = 42,5.

يعتبر متوسط ​​حمولة طائرة هليكوبتر Mi-6 = 8т.

سيكون متوسط ​​التحميل في Ka-22: 8. + 1,4. = 9,4.

أثناء التشغيل ، تم استبدال شفرات دوارة شبه منحرفة Mi-6 بخصائص مستطيلة وسريعة زادت بواسطة 50k / h ، أي Vcr. زاد إلى 250 / ساعة ، Vmax. - ما يصل إلى 300 / ساعة.

بالنسبة لـ Ka-22 ، كانت الشفرات المماثلة جاهزة أيضًا ، ومن ثم كان لديه: Vcr. = 320k / h ، و Vmax = 400k / h ، وفي الرحلات التجريبية وصلت إلى سرعة 375k / h مع الشفرات القديمة.

مقال آخر:

في الوقت نفسه ، اختار الجيش الروسي التخطيط أحادي المحور للمروحية الجديدة عالية السرعة. في هذه المناسبة ، فإن رأي إيغور بلينوف ، المتخصص الرئيسي في جمعية صناعة طائرات الهليكوبتر ، جدير بالملاحظة ؛

وأشار الخبير إلى أن "تطوير المروحيات فائقة السرعة مرتبط بالمهام التشغيلية التي تواجهها الحرب الحديثة". وقال بلينوف إن السرعة العالية يمكن أن تساعد طيارو المروحيات الروسية بشكل كبير "الذين يضطرون في كثير من الأحيان لأداء مهام قتالية معقدة"..

في الوقت نفسه ، لاحظ الخبير أنه على الرغم من الاستخدام العملي لـ V-22 Osprey في الجيش الأمريكي ، لم يتمكن المطورون الأمريكيون من إزالة أوجه القصور في هذا الجهاز. وهكذا ، أثبت المفهوم الأمريكي لخلق "هجين بين طائرة هليكوبتر وطائرة" ، عدم تناسقها.

في الوقت نفسه ، أوضح بلينوف أنه عند تنفيذ مثل هذه المشاريع ، فإن المشكلة الرئيسية لا تتمثل في زيادة السرعة القصوى: "المشكلة الرئيسية هنا ليست السرعة ، بل رحلة المروحية بسرعة عالية". في الوقت نفسه ، أشار إلى الاختلافات الأساسية بين طائرات الهليكوبتر والطائرات ، والتي ، لزيادة السرعة ، تكفي لزيادة قوة المحرك فقط ".

لن يكون من المجدي تركيز الانتباه على المحول ، الذي عرف الإفلاس عنه منذ وقت طويل وبكل شيء!

"في الوقت نفسه ، أشار إلى الاختلافات الأساسية بين طائرات الهليكوبتر والطائرات ، والتي ، من أجل زيادة السرعة ، يكفي لزيادة قوة المحرك فقط".

لكن قائد سابق مخادع!

على الجناح الدوارة Ka-22 ، كل ما هو مطلوب هو "فقط زيادة قوة المحرك" وسوف تزيد السرعة ، والسرعة القصوى المحسوبة لها = 450k / h. في هذه المسألة ، تكون مروحية B-50 مع Vmax = 400 / h المحسوبة والطائرة الهجومية B-100 (Vmax - 450 / h) متشابهة ، لذلك العبارة: "فقط زيادة الطاقة" هو مجرد سبب مفتعل ، ولكن ليس حجة للرفض kamovskiy PBB في تطوره.

تدور دوران هذه المروحيات مع تغيير السرعة ثابتة ، وفي الدورات السريعة عالية السرعة ، ثورات N.V. مع زيادة السرعة ستنخفض ، ولكن هذا سيجعل جهاز الكمبيوتر دون مشاركة الطيار.

ولزيادة الإقناع:

Ka-32-10 في تجريب أسهل من المروحية Mi-8 و LTH في جميع الخصائص المذكورة أعلاه ثمانية ، ولكن قبل السلسلة لم يسمح بها ، نقلا عن غياب العملاء؟ هراء "الفرس الرمادي": منذ متى بدأ العملاء في التخلي عن أفضل المروحيات ، وحتى أرخص؟ مشغلينا أحرار في شراء طائرات الهليكوبتر وفقا للمبدأ: "إذا لم يأخذوا ، - أطفئ الغاز".

الرئيس فلاديمير بوتين على أنواع جديدة من المعدات:

"في اجتماع مع قيادة وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ومؤسسات المجمع الصناعي العسكري ، شدد فلاديمير بوتين على الحاجة الملحة لتطوير أنواع جديدة من الأسلحة ، والتي يجب أن تكون مختلفة جذريًا عن تلك التي كانت موجودة من قبل.

وقال فلاديمير بوتين إننا لا نحتاج بالطبع إلى الفراغات الشهيرة ، بل الذخيرة الذكية وذات الدقة العالية ، التي تزيد من قدرات كل من أنظمة الأسلحة الحالية والواعدة ، وبالتالي ، في وقت لاحق ، الانتباه إلى توفير الأموال بشكل كبير.

يجب توضيح أن روسيا تعمل بنشاط على تطوير أسلحة جديدة ، على وجه الخصوص ، ARC Dagger ، مجمع Avangard ، محطة الطاقة النووية Burevestnik ، المقاتل من الجيل الخامس Su-57 ، وما إلى ذلك يمكن أن تكون بمثابة مثال. (نوفمبر 24 2018 من السنة).

لذلك ، ولكن في كل مكان! بالنسبة إلى طائرات الهليوكبتر ، تواصل وزارة الدفاع استخدام "الأقراص السيئة السمعة" من مراكز التكلفة ، ولكن باسم مختلف ، مثلاً "Night Hunter Modernized" ، أو طائرة Mi-24 "Flying Laboratory" أو ما شابه ذلك في العمل القتالي.

أعتقد أن وزارة الدفاع لا تزال لديها الوقت الكافي لاتخاذ القرار الصحيح بشأن طائرات هليكوبتر المستقبل ، وليس فقط العمليات القتالية!

فيتالي بيليايف خصيصا لAvia.pro

هل كتبت هذا الهراء حول أكمام فريق كامل من سفن النباتات الصغيرة الحجم ، أو شخص ما نيابة عن المصنع؟ ربما هذا هو السبب في Ka-32 ، متساوية في الصف مع Mi-8 وبنفس المحركات ، أرخص من ذلك.

أما بالنسبة للنصائح ، فهذه المشكلة هي نفسها بالنسبة للطائرات المروحية المحورية ، والأسوأ من ذلك - بالنسبة للمخطط الكلاسيكي ، لأن المحوري مع مسامير السرعة المتزايدة تعوض كل منهما الأخرى ، وهليكوبتر الدوران الذيل تقع على جانبها وأكثر من ذلك - "لا تحزن أمي!

المشكلة الرئيسية للأنظمة المحورية - التعقيد وأكياس الموارد الصغيرة. مرتين إلى ثلاث مرات مقارنةً بأكياس الأنظمة اللولبية الكلاسيكية. وفقا لذلك ، فإن تكلفة خدمات الصيانة. وفي مشاكل المروحيات عالية السرعة ، فإن المشكلة الرئيسية هي إخراج أطراف الدوار بسرعة تفوق سرعة الصوت. مع كل ما تلاشى اسمحوا لي أن أذكركم - عندما يمر حاجز الصوت يصبح الناشر confusor. وهنا الجزء الداخلي من النصل لديه قوة رفع ، والأجزاء الخارجية سلبية. على الأنظمة المحورية ، حتى مع قطرها الأصغر ، هذه مشكلة معقدة للغاية.

هاجمت المروحيات الآن "تابوريتكين" ، ونجح في انهار الجيش والخراب وطائرات الهليكوبتر.

تفاصيل أكثر عن تيمور - هم.

"تعتبر KA-32 الأكثر موثوقية في المدنية ...
في 1986 ، كانت مروحيات KA-32 هي الأولى في البلاد التي ظهرت في مورمانسك. تم اختبارهم من قبل طياري طائرات الهليكوبتر لدينا. اليوم ، تعتبر هذه الآلات الأكثر موثوقية في الطيران المدني. تسمح لك بتنفيذ أعمال التركيب بدرجة عالية جدًا من الدقة. تستخدم المركبة الفضائية بنشاط - 32 وفي عمليات الانقاذ. الدراجة في المستقبل - هذه هي الطريقة التي تسمى طائرات الهليكوبتر الطيارين ، يزن 7 طن. انه يرفع بسهولة البضائع إلى السماء بنفس الوزن "(GTRK" مورمان ").
تم تصميم Ka-32-10 مع نظام حامل من Ka-32 ، ولكن محركات VK-2500 ، أي إجمالي أكثر قوة على 400l.s. هذا يشير إلى أنه إذا كان Ka-32 "يرفع الحمل بسهولة" 7т. ، فإن Ka-32-10 سيرفع هذا الوزن أكثر سهولة!
ما ، وماذا ، وأشياء صغيرة مثل مطلوب المصمم و "مي" أيضا لامتلاك!
بالمناسبة: Timur و Hmm هم واحد ونفس الشخص ، ولكن من أجهزة كمبيوتر مختلفة ، والتي تكون مرئية وغير مرئية في CB من مراكز التكلفة!

Ka-32 هي سيارة جيدة ولكنها غير موثوقة. علبة التروس يدفع رقائق باستمرار.

ربما كنت وضعت كا - 32 مع Mi-28؟

عزيزي تيمور ، في الواقع ، نحن نقارن الفرق في القدرة على حمل طائرة هليكوبتر مع المروحة الذيل Mi-171А2 وبدون ذلك Ka-32-10AG. المحركات هي نفسها ، وهنا البيانات على قدرة الحمولة:
1. HELICOPTER Mi-171A2
السعة:
داخل المقصورة الشحن 4000 كغ
على التعليق الخارجي 5000 كغ

2. HELICOPTER Ka-32-10AG

السعة التحميلية: تصل إلى 5500 كغم داخل الكابينة وحتى 7000 كغ على الرافعة الخارجية.

العودة إلى المشاركة من 02 Jan 2019 في 10: 26 ، في رأيي ، الثناء غير الكافي لكا يأتي منك. لكن تيمور أشار بشكل صحيح لك خطأ في الصيغ الخاصة بك.

بالنسبة إلى Ka-32-10AG ، أعتبر أن المقارنة بين طائرة هليكوبتر ورقية وحيدة الحديد لا معنى لها ، من يدري ما الذي ستتحول إليه عند صقلها وإصدار الشهادات لها ؟!

والسؤال المضاد - هل تعمل / تعمل في قسم التسويق كا؟ هنا لن تجد مشترين ، سيكون هناك دائما طلب للحصول على سيارة جيدة ، من أجل الفائدة ، يمكنك أن تذكر سحب VAZ الكلاسيكية من الإنتاج ...

Ka-32-10 - وليس ورقة ، ولكن مصممة على أساس Ka-32 ، على الرغم من أنك مصمم "Mi" ، ولكن فكر قريباً!

عزيزي المؤلف ، في المهمة الأولى التي تستشهد بها كمثال ، عدم الدقة ، أو بشكل أدق انتهاك لمنطق العد ، وجدت ، "أقتبس مع مثال المروحية Mi-8.

وزن الإقلاع الطبيعي هو = 11100kg ،

إجمالي طاقة المحرك = 3000l.s.

يأخذ المسمار الذيل بعيدا عن محركات القوة حتى 12 ٪ ، أو 360л.с ، ثم يبقى ما يلي على المسمار الرئيسي: 3000л.с. - 360l.s = 2640l.s ، والتي تعطي الاتجاه = 11100kg.

ومن هنا السؤال - كم كيلو. قضايا التوجه 1l.s: 11100kg. : 2640kg. = 4,2kg.

علاوة على ذلك - كم كجم. شكلت الدافع ل 360l.s: 4,2kg. x 360l.s = 1512kg.

يعتبر متوسط ​​الحمولة من طراز Mi-8 = 2000kg. وفي غياب دوار الذيل ، يمكن أن يكون: 2000kg. + 1512kg. = 3512kg. "
في الإجراء النهائي ، يمكنك إضافة متوسط ​​الحمل و كيلوغرامات الدفع إلى طائرة الذيل. اتضح أن 2640 حصان مع 11100 كغ ، يتم رفع 2000 كغ ، وإضافة كامل 360 حصان. (12٪) وأضف إلى سعة الحمولة حول 1500 كغ؟ وهل هذا 75٪ أكثر من الأصل؟
أﻋﺗﻘد أن اﻟﺣﺳﺎب اﻟﺻﺣﯾﺢ ھو ﮐﻣﺎ ﯾﻟﻲ: 2640 ﮐﺟم Powertrain ﺗﺳﻣﺢ ﻟك ﺑزﯾﺎدة ﮐﻣﯾﺔ 2000 ، واﻟﺳؤال ھو: ﻣﺎ اﻟﻣﻘﺑول اﻟذي ﺳﯾﺳﻣﺢ ﺑﮫ ﮐل ﻣن 3000 ﻣن اﻟدﻓﻊ؟ اتضح - 2273 كيلوغرام من البضائع ، والربح في 273 كجم ، وربما هذا أمر مهم ، وأنا لا أعرف ، ولكن هذا ، كل نفس ، ليس زيادة في قدرة الحمولة في 1,5 طن (75 ٪)

Milevtsy ، عند كتابة التعليقات ، ثم الكتابة على القضية ، وبعد ذلك لديك بعض الشتائم شخص ما والثناء العام "مي". إذا كنت لا توافق على المؤلف ، فثبت أن طائرة هليكوبتر مزودة بمروحة ذيل قادرة على العمل بسرعة 400 / h. حتى الآن ، لم يتم إثبات سرعة الكبل أحادي Mi-24 = 400k / h ، والعبارات الشائعة من A. Boginsky ليست دليلاً! يتم الوصول إلى سجل السرعة على طائرة هليكوبتر مدمرة ويتم إعدادها خصيصا لهذا الغرض. على سبيل المثال ، في Mi-6 لسجل ، وزادت زاوية التثبيت من الجناح الأيمن من عدة درجات. سجل السرعة Mi-24 = 368k / h. ، مع محركات اليوم ، يمكن زيادة السجل بواسطة 5-10k / h آخر. وهذا هو المكان الذي ستنتهي فيه قدرات الطائرة Mi-24. وفي حالة القتال ، تقلع مع حمولة قتالية كاملة وإعادة التزود بالوقود ، وسرعتها المبحرة كما كان 265к / h ، ستبقى في هذا الحد ، ولكن ليس حول 400к / h ، وهو ما شنق المعكرونة بوجينسكي هنا!

في بلدنا ، حتى الآن لا عملة ولا بنكه بعد ...

في! كل شيء في جميع أنحاء الحمقى ، مؤلف ذكي واحد ، يفهم كل شيء! كان علي أن أقرأ "الأوباما" المماثلة من قبل - ثم دباباتنا ليست جيدة ، ثم غواصاتنا غير مجدية. لذا - لم يخترع المؤلف أي شيء جديد ، لكنني أود أن أعرف - لأي غرض؟ وحول Ka-22: هذه المروحية "لم تذهب" لسبب واحد ، ولكن جد خطير ، "صعوبة الإدارة في الأنظمة الانتقالية". ومخطط ميليف ، أي "البرغي الكلاسيكي" ليس سيئًا للغاية ، ومعترف به عالميا وحديث للغاية. المؤلف مؤلم - عندما ينفجر الصاروخ بالقرب من الحزم الخلفية لآلة كاموف ، فإن الشظايا سوف تلتقط عقده الحيوية المختلفة ، وغياب ذيل الدوار ليس ضمانًا على الإطلاق. بالمناسبة ، في أفغانستان كان هناك حالة من تمزق "Stinger" حقّ بميسم التوجيه Mi-24 ، سحقت الشفرات ، لكن المروحية هبطت بأمان! تعجبني كلاً من Ka-26 و Ka-27 و Ka-226 وبالطبع "Sharks" ، ولكن من الأفضل أن يكون "Mi" و "Ka" معاً وليس "بدلاً من"

عزيزي الكسندر نيفسكي!

VV وقال بوتين: "من هو اسم الدعوة - ​​ما يسمى!"

عندما انتظر Milevskiy Junk مثل المنّ من السماء في الشيشان وداغستان ، رأى جنرالات يلتسين الميزانيات بحيث لم يبق شيء لمروحيات جديدة ، لم يكن هناك شيء لقراءة مثل هذه المقالات. لكن الآن كل الشخصيات! حصلنا على ألسنة من مكان معروف وفجأة بدأنا نفهم كل شيء ... والقراء يقرؤون كل هذا الكلام الفارغ ويؤمنون بكل كلمة من "النبي" القادم ....

هذا صحيح ، تشعر أن الشخص يفهم. لسوء الحظ ، الكم ،، قرصة. كل هذا سيؤثر أكثر

اتضح أن على المرء أن يبدأ بمقاربة نقدية للسلطة ، والتي هي في مواجهة الشعب العامل ، التي ينتمي إليها منتجو الملكية الروحية والفكرية ، والتي تعد الملكية الفكرية جزءاً منها أيضاً. والحقيقة هي أنه ، نتيجة لانقلاب ليبرالي ، اغتصبت الحكومة الطابور الخامس ، بدعم من الحرب الباردة التي قادتنا. أدى هذا الانقلاب إلى نظام السيطرة الخارجية. لكن تغيير الأولويات أدى إلى حقيقة أنه إذا كانت الطبقة العليا من السلطة قد أصبحت معارضة للعدو الخارجي للشعب العامل من أجل إنقاذ البلاد وأنفسهم ، فقد أدى ذلك إلى ظهور ظاهرة معقدة: معارضة الغرب عندما يعارض جزء من موظفي الغرب في السلطة التي تعارض الشعب. -truzheniku. وإذا نظرنا أولاً ، كما يقولون ، بالعين المجردة - العقوبات الغربية ، وما إلى ذلك ، فإن الثاني هو في نمو المليارديرات والمليونيرات مع فقر الجزء الرئيسي من الشعب العامل. وهذا أمر مفهوم: ففي ظل الرأسمالية ، لا يتم ضمان ثروة البعض من خلال العمل الإنتاجي فحسب ، بل أيضًا بفقر الآخرين. وإذا كان في ظل الاشتراكية ، مهما كان سيئا بسبب التشوهات ، كان هناك مستوى معين من العدالة الاجتماعية ، والآن مع الرأسمالية البرية لا يمكن للمرء حتى أن يفكر في ذلك. وهذا يثير التعقيد والتناقض الاجتماعي للسلطة ، التي ، من ناحية ، يجب أن تحمي البلاد من أي اعتداءات ، من جهة أخرى ، ومن الذي سيحمي السلطة إذا كان صبر الشعب العامل ينفد عندما يستطيع مقاومة أي عدو؟ وإذا كانت الاشتراكية السابقة التي أدت إلى الرأسمالية ، وليست الشيوعية مستحيلة ، وهذا صحيح ، فعلينا أن نتحدث عن الاشتراكية الحقيقية. وهذا يتطلب المتخصصين في هذه الحالة ، وليس المتحدثين. أظهر آخر المتحدثين قدراتهم.

عزيزي جورج! مقارنة الاشتراكية مع نظام اليوم ، في تفسيرك ، ليست صحيحة. الفكرة هي أنك تقارن فترة "الاشتراكية المتقدمة" مع الرأسمالية المتخلفة. فترات تطوير الأنظمة مختلفة تمامًا. هذا هو الجانب الرسمي. بالطبع ، أود أن أنهي هذه الفترة من الجشع ومحو الأمية الإدارية. للأسف ، هذا لتاريخ اللحظة ، لشخص - الحياة.

بالمناسبة ، ننسى الـ B-12 ، العقل يستحق أيضًا الاهتمام.

مقالة جيدة ، شكرا لك ، سوف يقرأها بوتين وشويغو ، وسيتخذان القرار الصائب.

لا واحد وليس الآخر ليس جلد. هذا ما يعطونه للمقر الذي سيأمرون به.

وربما المسؤولين عن مثل هذه القرارات على "من أجل
إنها ليست المرة الأولى التي تحدث عندما تبطئ تكنولوجياتنا المتطورة هنا ، لكنها تظهر TAM. والتغيير.

من الضروري تحديد راتب النواب ليس أكثر من الحد الأدنى للفوائد في البلاد .. فقط في هذه الحالة سيأتي المتحمسين للشؤون العامة إلى السلطة وفقط سيكونون قادرين على فرض حياة عقلانية وعادلة لمعظم الناس .. سوف يتجنب اللصوص والمحتالون المشاركة في الانتخابات بسبب فرص سرقة.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي