هبوط اضطراري لطائرة على الماء
آخر
هبوط اضطراري لطائرة على الماء

هبوط اضطراري لطائرة على الماء

التنفيذ الناجح لالتخندق يعتمد بشكل رئيسي على العوامل التالية:

حالة القوة البحرية والرياح. نوع من الطائرات. من قائد المهارات. سلوك الطائرة في وقت الهبوط قد تكون مختلفة، وهذا يتوقف على حالة البحر. زراعة بالتوازي الطائرة إلى تضخم خط ريدج، أي. E. عمودي على اتجاه حركتها، وأحيانا لا يكاد يختلف عن الهبوط على سطح أملس من الماء. عندما يستقل الطائرة عموديا على خط التلال أو تنتفخ عند الهبوط في بحر هائج على متن الطائرة هم الزائد كبير. عن طريق اختيار نهج الطريق الصحيح، وفقا لحالة البحر، ويمكن للقائد إلى حد ما يقلل من المخاطر المرتبطة هبوط طائرة في بحر عاصف.

أما العامل الثاني التأثير على التنفيذ الناجح لبهبوط اضطراري على الماء، هو نوع من الطائرات. لا يمكن أن يكون قائد تأثير مباشر على هذا العامل، ومع ذلك، ومعرفة خصائص طائراتها وبياناتها، ويقدر سلوكه عند الهبوط على الماء، فإنه يمكن اتخاذ بعض الخطوات لتخفيف تأثير صفاته السلبية وتعظيم الخصائص الإيجابية. مسبقا، يمكنك دائما العثور على بيانات عن سلوك من نوع معين من الطائرات التي تهبط على سطح الماء.

وفيما يلي البيانات العامة المتعلقة بجميع أنواع طائرات الركاب.

أثقل الطائرة كان ذلك أفضل وتكييفها لتناسب في الماء. طائرة ركاب حديثة هي عادة أداء مرضيا من حيث صلاحيتها للالتخندق. في الجزء السفلي من جسم الطائرة طائرة ركاب، والتي غالبا ما تلف عند الهبوط على الماء، ولها قوة كبيرة.

مكبرات صوت للطائرة تؤثر بشكل مختلف الأضرار التي لحقت الطائرات أثناء الهبوط على الماء. يجب أن يكون هيكل السيارة نظيفة دائما، لأن خلاف ذلك سوف الطائرة يخضع لفات والزائدة المثيرة التي يمكن أن تسبب الضرر للجناح.

عندما زرع في السطح المضطرب من الماء ضد اتجاه تضخم ينبغي أن نتوقع ازدحام كبير. طول المسار في هذه الحالة يعتمد على ما إذا كانت الطائرة من الارتداد على أثر مع موجة الماء أم لا.

هبوط معظم آمن للطائرة في البحر المضطرب وتهبط في اتجاه مواز لتضخم الخط، أو، بعبارة أخرى، في اتجاه عمودي على اتجاه الحركة للتضخم. شروط الهبوط في هذه الحالة معظم الظروف تقترب من الهبوط على سطح أملس.

من العوامل الثلاثة التي تؤثر على التنفيذ الناجح لهبوط طائرة ركاب مقاعد البدلاء القسري على المياه، وهي حالة البحر، ونوع من الطائرات

فن الطيران، والعامل الأخير هو الأكثر أهمية. من قدرة قائد ومساعد الطيار في الهبوط بالطائرة بأمان على المياه سوف تعتمد إلى حد كبير على مصير طاقم الطائرة والركاب.

في معظم الطائرات الحديثة على الأرض على المياه يجب أن تكون بأقل من السرعة الممكنة، ولكن بشرط أن هذا لا يستتبع التهديف المفرط أنف الطائرة.

بعد الأثر الأول مع الماء، وقائد الطائرة، في معظم الحالات، تقريبا لا يمكن أن تطير طائرة لأنه توقف عن الاستماع إلى الدفات.

الهبوط على سطح أملس من البحر، بما في ذلك وجود تضخم، ينبغي توخي الحذر عند إجراء، لأنه في هذه الظروف من الصعب للغاية تحديد ارتفاع الماء، بحيث الطيار يمكن أن تجعل من السهل على خطأ. حتى إذا كان هناك إمكانية، الطيار يجب أن يمر أولا على علو منخفض فوق بقعة الهبوط المقصود، واسقاط في البحر أي الأشياء الصغيرة التي قال انه سوف تكون قادرة على تحديد ارتفاع والأرض على مكالمة ثانية.

مقياس لتحديد سرعة الرياح على سطح البحر مع موجات الرياح.

تقييم الملاءمة مساحة المياه الخاصة للزراعة. بهبوط اضطراري في النهر

الأكثر ملاءمة لالتخندق هي الأحواض المغلقة، مثل البحيرات والأنهار والموانئ والخلجان أو تمتد من المياه، وتحيط بها عدة جزر.

إذا سمحت الظروف بذلك، يجب عليك التحليق فوق موقع الهبوط المخطط لها لضمان عدم وجود عوائق في الماء:

  • المزالق. القوارب والطوافات.
  • العوامات، وأكوام أو أي غيرها من الأشياء التي يمكن أن تلحق الضرر الطائرة.

مرة واحدة ان الطيار هو مقتنع بأن على السطح لا توجد عقبات للهبوط، وقال انه يجب اختيار مسار النهج، مع الأخذ بعين الاعتبار الحالة الفعلية للسطح الماء واتجاه الرياح.

يجب أن تكون مساحة المياه المختارة للزراعة 1,5 كيلومترا على الأقل ص 90 طول متر والعرض.

ينبغي اختيار اتجاه النهج مع مراعاة اتجاه الرياح واتجاه تدفق النهر وعمقه. إذا لم يكن تدفق النهر قويًا للغاية ، ولم يتطابق اتجاه الرياح مع اتجاه نهج النهج الأكثر ملاءمة ، فيجب عندئذٍ إجراء الريح في الريح. إذا اتفق اتجاه تدفق النهر واتجاه الريح ، عندها يجب أن يتم الهبوط ضد الريح وضد التيار.

إذا كان اتجاه التيار واتجاه الريح متعاكسًا ، فيجب أن يكون الهبوط ضد الرياح. -

القاعدة العامة عند الهبوط على سطح النهر هي التالية: إذا كانت الرياح قوية بما يكفي لتكون ضعيفة على £ نهر المهملة والهبوط في مهب الريح. ينبغي أن تحسب زراعة بحيث في نهاية مسار المياه لتكون قريبة من الشاطئ، رباط، أو جانحة.

من أجل تحديد كمية الهواء واتجاه المدرسة، أكبر تتضخم من البحر، يجب أن تطير على ارتفاع حوالي 600 م (على علو منخفض الابتدائي تضخم ليست دائما واضحة). اتجاه الحركة للنظم أضعف تنتفخ ويتم تحديد موجات الرياح من طول مهاجمتها. ^

الغالبية العظمى من أمواج المحيط لديها ارتفاع 3-4 م، وارتفاع الأمواج 7-8 م نادرة. بسبب التدخل أو فرض الأمواج، والأمواج، التالية واحدا تلو الآخر، يمكن أن تختلف إلى حد كبير في ارتفاع. ويمكن أن يكون من الجيد أن نرى، ويراقب الأمواج المتلاطمة على الشاطئ. لمدة ثلاث أو أربع موجات كبيرة يجب أن تكون عادة سلسلة من موجات صغيرة نسبيا، وبعد ذلك مرة أخرى موجات كبيرة قادمة، وهلم جرا. D. وهكذا، حتى في حال البحار صعبة للغاية على سطحه هناك دائما مكان هادئ نسبيا، من المهم جدا أن نعرف القبطان والثانية الطيار في حالة الهبوط الاضطراري.

إذا كان من الضروري أن تهبط في البحر مع موجات معقدة ، على سبيل المثال ، إذا كان هناك العديد من أنظمة الانتفاخ المختلفة ، زراعة يجب اختيار بالطبع ان الطائرة لم يكن ليتحرك مباشرة تجاه أي من أنظمة لتنتفخ وبالتالي تحقيق الاستفادة القصوى من رياحا عكسية.

عند اختيار مسار زرع من الضروري النظر أيضا موقع أبواب المدخل والهروب البوابات في الطائرة. عند وضع الباب على جانب واحد من جسم الطائرة من الطائرة (تو-104، تو-124، IL-18 وهلم جرا. N.) وبالتوازي مع قمة الهبوط تضخم ينبغي أن يكون ذلك لتضخم (الرياح أو موجة) الواقعة على الجانب الايمن.

في هذه الحالة، لإجلاء الركاب وافراد الطاقم على قوارب النجاة للنفخ يمكن أن تستخدم الأبواب والبوابات الهروب الجانب الأيسر.

لتو-114، IL-62، تو-154، تو-134 وهلم جرا. N.، مع مخارج على جانبي جسم الطائرة، وهبطت على التوازي الماء إلى قمة للتضخم لا يهم أي جانب من جسم الطائرة هو حادث تضخم أو موجة الرياح، ولكن بعد الماء هبوط الطيار مطلوب لتقييم موقف الطائرات على الماء والقدرة على فتح الأبواب والبوابات بحيث لا يمكن الحصول على المياه داخل الطائرة.

TECHNOLOGY AND ORDER الأداء الإنقاذ التخندق واستعمال الأموال

وينبغي القيام بهبوط اضطراري لطائرة ركاب على الهبوط على سطح مضطربة على البحر من ذلك أنه عندما يلمس الماء أثيرت الأنف. للقيام بذلك، يجب إجراء النهج العادي مع اللوحات وجهاز الهبوط تراجع. يجب محركات تعمل على سرعة منخفضة. على ارتفاع حوالي 1,5-2 متر فوق مستوى المياه في الطائرة وعقد أنفه مرتفعة قليلا، ومواصلة للتوجه الى نقطة المقصودة من الهبوط على الماء بسرعة تتجاوز الحرجة على 15-20 كم / ساعة.

بعد أن وصلت إلى موقع الهبوط المحدد يجب أن تقلل بشكل طفيف الغاز ورفع الأنف حتى لا تفقد تماما السرعة. على الرغم من أن وقت الهبوط الأنف يجب أن يوضع في رفع

وينبغي حذف الموقف خلال الفترة السابقة، منذ الأنف الطائرات وانحدار توقف بسرعة وذلك لأن سطح المتزايدة للطائرة، في اتصال مع الماء. سوف الطائرة كسر بعيدا عن موجات في زاوية أقل من الهجوم، بحيث سوف تكسب أقل من الارتفاع. للحفاظ على الأنف أثناء تشغيل في الموقف، الطيار لديه للرد بسرعة على أي تغيير في موقف الطائرات، مصعد التمثيل.

طول مسار الطائرات أثناء الهبوط تعتمد اعتمادا مباشرا على وزن الطائرة وسرعتها، أو بعبارة أخرى، من مخزونه من الطاقة الحركية في وقت الهبوط.

عندما تهبط على الماء ليلا على ارتفاع 100-150 م تحتاج إلى تشغيل الأضواء وجميع ركزت على تعريف ذروة بداية محاذاة الطائرة قبل splashdown اهتمام، ومنع تأثيرها على الماء أو فقدان السرعة. في الضباب والغيوم أضواء تشمل غير مستحسن.

الليلة المقمرة يجب أن نجلس في اتجاه القمر. وقد تبين أن تقييم حالة البحر، الملاحظات التي أدلى بها البدر، حوالي الصحيح. ومع ذلك، في هذه الظروف، والبحر "مرئيا بسهولة في اتجاه واحد فقط، والبحر يبدو أكثر هدوءا مما هو عليه في الواقع. ومع ذلك، يمكنك دائما تقريبا تحديد نظام الجذر من تضخم واتجاه الرياح، وإذا كان بما فيه الكفاية قوة كبيرة والبحر عصابات الرياح.

إطلاق liferafts نفخ وزرع الناس

بمجرد أن الطائرة توقفت في نهاية المطاف على الماء بعد الهبوط، ويجب على قائد:

  • تقييم موقف الطائرات في هيئة المياه وإمكانية فتح الأبواب والبوابات الهرب، حتى أن المياه لا يمكن أن تحصل داخل الطائرة.
  • إعطاء الأوامر لفتح الأبواب والبوابات الهرب.
  • إعطاء الأوامر لالطوافات أقل في الماء.
  • تجنب الازدحام الركاب في مكان واحد لتجنب الديكورات خطيرة على الأنف أو ذيل الطائرة.
  • تنظيم النزول السريع للركاب مع سترات النجاة قبل ارتداء؛
  • آخر من يغادر الطائرة، والبقاء مع راديو helots الإنقاذ في حالات الطوارئ والإنقاذ المباشر للركاب.
  • تعليمات الطوافات تأخذ من الطائرة على 50-100 م.

في معظم طائرات الركاب الحديثة جبل داخل الطوافات الطائرات ويتم إعطاء الطوافات يتم جلب اليد إلى الأبواب والبوابات، والتي تقع فوق مستوى مياه البحر، والذي هو الأكثر ننصح بفتح بيئة معينة، ومن ثم سحب القوارب في الماء دون الغرق مياه البحر الطائرة.

هبوط اضطراري في 3434 المياه

الملاحظات. 1. مستوى المياه في الصف الطائرات اللازمة لتحديد تلك الأبواب والبوابات، وفتح لهما النوافذ، النوافذ والأبواب والبوابات في الاختيار، والحافة السفلية التي تقع فوق مستوى الثيران مياه البحر أو على قمة العليا للموجة.

الملاحظات 2. متى يجب فتح الأمواج العاتية والعواصف أساسا الهروب البوابات فوق الجناح مع يوارد أكثر أمنا. في عاصفة عندما يمكن استخدام موجات كبيرة لمنافذ الخروج في حالات الطوارئ في الجزء العلوي من جسم الطائرة الطائرات (على متن الطائرة، حيث تكون هذه البوابات المتاحة). فمن الضروري أن تأخذ في الاعتبار أكبر صعوبة والهبوط الخروج الطوافات من خلال هذه البوابات.

بعد أن استلم الأمر بإطلاق الطوافات في الماء ، قام أفراد الطاقم والمرافقون ، الذين تم توفيرهم مسبقاً بالجدول الزمني ، أو التخطيط ، للإخلاء في حالات الطوارئ على الماء ، وفتح الأبواب والبوابات المناسبة بناءً على الوضع ، ربط سابقا إلى شريحة خاصة عند الباب أو نهاية فتحة بدأت الرسام (حبل)، وضعت في جيب خاص للتغليف طوف، طوف ألقيت في الماء.

الملاحظات. 1. الطوافات، Falin لا تعلق على الطائرة وهبط في الماء، ويمكن أن تشمل الرياح والتيار على الطائرات لمئات الأمتار، والناس لا يستطيعون السباحة لطوف والاستفادة منها من أجل انقاذ على المياه.

الملاحظات 2. إذا لم يتم إرفاق طوف (لأي سبب كان) إلى المرفق عند الباب أو فتحه، نهاية رسام البدء يجب أن يحمل بسرعة في يد أحد أفراد الطاقم (مضيفات)، التي تنظم الهبوط الخروج على عوامات أو الركاب قوي بدنيا الذي جلب الطاقم للمساعدة في إخلاء.

بعد التعبئة طوف تصب الماء وتسبح، فإنها لا تزال مفتوحة وتضخيم حزمة طوف. لهذا الرسام من داخل قاذفة متصلة اسطوانة غاز العادم التعبئة والتغليف وحبل بداية تركيبه على أساسات.

طول البدء الرسام طوف هو دائما عدة مرات على ارتفاع الحافة السفلية من الباب (فتحة) من منسوب المياه، وبالتالي، يجب عليك اختيار أولا الرسام الركود. عندما سيتم اختيار الركود وستشدد VGTU رسام من الداخل، فمن الضروري عدة مرات لسحب الرسام من داخل بحدة. بعد بضعة أشواط، حزمة الإفصاح والتسبب في جهاز التشغيل في غرفة الطوافة نفخ تبدأ في التدفق من اسطوانة غاز ثاني أكسيد الكربون ومجموعة كبيرة يضخم في بضع عشرات من الثواني. مرة واحدة يرتفع قوس قابل للنفخ (أو B-عمود)، ودعم المظلة، طوف مستعدة لاستقبال الفارين.

اتصال Falin بحزم لطوف، وسيبقيه في الطائرة طالما الفارين لا تنتج الأراضي وقطع الرسام من الداخل. تم تصميم قوة الرسام في الفجوة (40-4-60 لص) في مثل هذه الطريقة أنه إذا كان الناس ليس لديهم الوقت لقطع الرسام من داخل والطائرات غرق سيجر الرسام طوف من داخل ينهي. طوف كاملة من الناس لا تزال واقفا على قدميه. ومع ذلك فمن الأفضل لتجنب مثل هذه الحالة ويجب أن نسعى إلى الابتعاد عن الطائرة قبل الفيضانات لتجنب القمع التي شكلتها غمر الطائرة في الماء.

M وP ه ح ه. وفي حالة الهبوط الاضطراري على الأرض في الصحراء، التايغا، والقطب الشمالي، وهي منطقة غير مأهولة في أي وقت من السنة، الطوافات نفخ يمكن استخدامها على الأرض لحماية الناس من المطر، والشمس والرياح والبرد الاقتراب فرق الانقاذ. في هذه الحالة، يجب استخدام إمدادات الطاقة في حالات الطوارئ والمعدات المصممة للliferafts نفخ في يتعلق بالحالة ملموسة.

أساسات للنفخ، واقفا على قدميه وعقد لمدة الرسام من داخل أو في فتحة خروج فوق الجناح، ويمكن الفارين الحصول مباشرة من الطائرات من خلال باب مفتوح أو فتحة، فضلا عن الجناح الذي يذهب الناس من خلال البوابات الطوارئ على متن الطائرة في مقصورة الركاب. إذا لا يمكن تطبيق هذه الطريقة "الجافة" في هذه الحالة، فمن الضروري القفز في القدمين الماء أولا، مع سترة مبالغ فيها، والسباحة لطوف وتسلق في ذلك على لينة أو نفخ سلم حزام من خلال واحد من اثنين من فتحات مدخل في خيمة طوف. نضع في اعتبارنا أن الناس في الملابس الجافة يكون أكثر حيوية في ditions uelo- البقاء في قوارب النجاة للنفخ. لذلك، ينبغي، إن أمكن، وتجنب الملابس الرطبة عند الصعود الركاب طوف وأفراد الطاقم.

في بعض الحالات (عندما يكون هناك القليل من الوقت) ضخمت الطوافات القفز في الماء. عندما الطوافات نشر والتضخم الحياة من الضروري إيلاء اهتمام خاص إلى حقيقة أن القوارب والهاربين من الناس جاءت إلى حواف حادة من جسم الطائرة وأجزاء أخرى من الطائرات.

مساعدة الجرحى بمغادرة الطائرة، يجب عليك دائما أن تأخذ الطائرة بمعدات نجدتهم (سترة).

عند الهبوط على أطواف من يجب أن نتذكر جناح الطائرة أن البقاء على الجناح، مع أمواج البحر من الصعب للغاية (يمكن أن تغسل موجة). ولذلك فمن الضروري استخدام شريان الحياة تعلق في فتحة فوق الجناح، لإبقاء الناس على الجناح لنشر زورق مطاطي على حافة الجناح.

عند ملء الطوافات الأولى واللاحقة الركاب إذا الطوافات تنحدر من ناتج واحد (فتحة) واحدا تلو رسام واحد من داخل طوف النجاة الأولى التي يتم فيها قطع من الطائرة وتعلق على الطوافة الثانية.

ثم، يتم الضغط على طوف الأولى من الطائرة الخروج (فتحة)، لكي لا تتداخل مع الهبوط من الناس الثانية والثالثة، وهلم جرا. D. الطوافات.

بعد الهبوط، وجميع الطوافات بالتتابع المستعبدين معا Falin طويلة 8-10 م تفريغها من الطائرة في 50-100 في، وليس الوقوع في النطاط الطائرة الغرق. للقيام بذلك، والناس على الطوف الماضية، وهو يعلق على الخروج رباط الرسام (فتحة) بعد طوف يجلس قائد الطاقم، تحقق من أن كل الشعب لم يقم الطائرة، ويلقي قبالة الطوافات الرسام من داخل وبعيدا عن الطائرة تحت تأثير الرياح والأمواج، والتيارات.

يتولى القائد القيادة العامة للقوارب ، مع التأكد من أن جميع الأشخاص يتم التقاطهم من المياه ، وجميع أطوافها مترابطة ببعضها البعض بواسطة أطوال طولية 8 - 10 m وكل الممتلكات الضرورية على الطوافات. أنا كذلك

إذا كان ذلك ممكنا، يجب على قائد الطاقم الذهاب إلى أساسات حيث المشغل الراديو مع الراديو في حالات الطوارئ.

هبوط اضطراري في 3434 المياه

إذا استمر الطائرة الى تعويم، ويجب أن تظل الطوافات بالقرب من الطائرات على مسافة 50-100 متر لانقاذ السفن والطائرات وطائرات الهليكوبتر يمكن العثور عليها بشكل أسرع.

دليل أساسات الحياة، مليئة بالركاب، يحمل أفراد الطاقم كبار، الذي هو على طوف. إذا طوف أي عضو من أعضاء الطاقم (مضيفات)، الركاب كبار السن اختيار من بينها.

من أجل الحصول على أقرب إلى طوف النجاة آخر، تحتاج لرمي البحر ترسو الطوافة على طول الرسام (الملاعب) في اتجاه طوف أخرى، ومن ثم سحب ما يصل للرسام من داخل طوف له نحو مرساة البحر والتخلص منها. إذا كانت المسافة بين عوامات كبيرة، ورمي مرساة لها مرارا وتكرارا. إذا طوف اثنين من المراسي، فمن الأفضل لاستخدام كل مرساة (إدخال واحد) لجمع liferafts. بعد التقارب الضروري توصيل الطوافات Falin (الحبال)، وضعت في أسفل أساسات.

يجب أن تكون المسافة بين النقابة من اللحم على الأقل 8-10 م، وإذا كان البحر لا يهدأ - 10-12 م بعد أن يتم الافراج عن اتحاد الجسد في الماء كل مرساة الجسد حمله بعيدا عن طريق الرياح الطائرة مكان splashdown، كما أن هذا المكان سيكون بحث تقريبي وطائرات الإنقاذ والسفن، وهلم جرا. د.

من أجل القضاء على تسرب الغاز من غرف الطفو التالفة من الطوافة، مع وجود فجوة كبيرة، واستخدام غطاء معدني، مع وجود ثقب صغير - سدادة مطاطية. باستخدام غطاء، يجب عليك ان تضغط لوحة أسفل يغطي أكثر من الفجوة في غرفة الطوافة، وتغطي لوحة العلوي، وتشديد الجوز الجناح وأسلاك مقطوعة تأمين الجوز لوحات.

باستخدام سدادة مطاطية، تحتاج إلى المسمار في حفرة (ثقب، وجود فجوة صغيرة)، ثم في أقرب وقت ممكن لإعداد التصحيح من صفقة مع المعدات لإصلاح الطوافة ليحل محل الفلين والسدادات.

فمن الضروري لإغلاق مدخل الستار طوف عندما وضعت كل المخلصين على طوف. إبقاء الستائر مغلقة طوف في الطقس البارد أو الرطب. دليل موجز مع رسومات توضيحية وضعت 'على السطح الداخلي للأساسات المظلة. نص مشابه لما يلي:

إجراءات فورية في الطقس البارد.

  • أ) قم بخلع (الأوتار) الشريرة ، وشد ستائر المدخل إلى خيوط ؛
  • ب) رفع ستارة الإدخال ، سحب الحبال لأسفل. بعد ذلك ، ربط الستائر مع الحلقات على الفرامل (أزرار مستطيل) ؛
  • ج) من وقت لآخر من أجل تجنب التسمم بغاز ثاني أكسيد الكربون الذي ينفثه الناس ، تهوية مساحة الخيمة ، وفتح ستائر المدخل ؛
  • د) تضخيم قاع الطوافة. يتم تخزين مضخة أو فرو لتضخيم القاع في عبوة مع معدات لإصلاح الطوافة. من أجل تضخيم القاع بمضخة ، من الضروري توصيل الخرطوم بفتحة المضخة بعيداً عن المقبض. "

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي