"التعاون في السماء" أوكرانيا وروسيا.

في حين أن العلاقات بين أوكرانيا وروسيا على الجبهة السياسية تقترب كل يوم من نقطة الغليان أو لا تعود، تواصل شركات الطيران في البلدين إيجاد طرق للتعاون الوثيق.

على وجه الخصوص، بعد الإعلان عن خطط UAC وZaporizhia Motor Sich JSC لإنتاج 150 طائرة نقل AN-148تي على القاعدة مصنع فورونيج للطيران كما تم إنشاء مركز هندسي مشترك لصناعة محركات الطائرات. 

من جانب روسيا، ستشارك شركة United Engine Corporation في المشروع، لكن الدور الرائد فيه ستلعبه نفس شركة Motor Sich، الشركة الرائدة المعترف بها عمومًا في سوق رابطة الدول المستقلة لإنتاج محركات الطائرات، والتي في هذا ستعمل الحالة بالتعاون مع مكتب التصميم "ايفتشنكو جارية". 

السؤال الذي يطرح نفسه على الفور - هل ستتعارض العلاقات المقطوعة أخيرًا بين أوكرانيا وروسيا مع خطط الطيارين؟ من الصعب الآن التنبؤ بشيء ما، لكن وضع شركات الطيران والطيران بشكل عام في أوكرانيا يجعل تأثير الدولة والسياسة غير محسوس عمليًا هنا.

كل هذا يمكن مقارنته بموقف الكنيسة التي لديها الفرصة لممارسة أعمالها دون تدخل الدولة، مع بعض التعديلات بالطبع. 

الطيران الأوكراني، على عكس الطيران الروسي، ما يقرب من XNUMX٪ في "القطاع الخاص"، لأن الدولة هنا أظهرت منذ فترة طويلة عدم قدرتها على المساعدة في تطوير صناعة الطيران وانسحبت. لذلك، ليس من المستغرب أن تواصل شركة Motor Sich التعاون بثقة ونشاط مع الشركات الروسية، دون الاهتمام بالوضع السياسي في البلاد. 

علاوة على ذلك، فإن التعاون في مجال بناء المحركات يعد بأن يكون مفيدًا لكلا الطرفين - فالمحرك الأوكراني لديه تطورات جاهزة تم اختبارها عبر الزمن وموظفين هندسيين ذوي خبرة، ولكن لا توجد دائمًا قدرة إنتاجية وقاعدة مالية كافية للتشغيل المستقر والوفاء. من جميع الطلبات المحتملة، في حين أن حالة صناعة الطيران في روسيا هي أنه بدون المحركات الأوكرانية، لا يمكن الحديث عن أي طائرة جديدة للإنتاج المحلي. 

لقد فقدت موسكو بالفعل مكانتها كعاصمة لبناء المحركات، كما أن المشروع المشترك بين Motor Sich وUEC له مستقبل إذا تم وضع ميزانية له، وهو ما يعيدنا مرة أخرى إلى الوضع السياسي والاقتصادي في أوكرانيا وروسيا، بغض النظر عن ذلك. كيف تتبرأ منه. بعد كل شيء، في حالة حدوث أزمة اقتصادية يمكن التنبؤ بها ومتوقعة وفرضها على أزمة سياسية، فإن جميع خطط الطيارين يمكن أن تظل مجرد خطط.

سيرجي Babarik خصيصا ل Avia.pro