وحتى القوات المحمولة جوا ستُجهز بطائرات Mi-8 / Mi-35 القديمة
مقالات الكاتب
وحتى القوات المحمولة جوا ستُجهز بطائرات Mi-8 / Mi-35 القديمة

وحتى القوات المحمولة جوا ستُجهز بطائرات Mi-8 / Mi-35 القديمة

"كجزء من القوات المحمولة جواً ، سيتم إنشاء لواء طيران تابع للجيش لأول مرة ، ويشمل أسراب طائرات الهليكوبتر 4"- قل الأخبار.

الجزء المخطط لتكوينه في 2020-2021. سيتم طلب طائرات هليكوبتر جديدة لذلك. وسيتم تجهيز أحد الأسراب بطائرات الهليكوبتر Mi-35M. وفقًا للخبراء ، سيساعد الجزء المروحية المظليين على التصرف بشكل أكثر تنوعًا وكفاءة. لا تنسَ أن طائرة الهليكوبتر الخاصة بالمظليين ليست مجرد وسيلة نقل ، ولكنها أيضًا دعم لإطلاق النار "(vpk.name 19 February 2019).

من الواضح أن قوات الهبوط بطائراتها ستكون أكثر قدرة على الحركة وأكثر نجاحًا ، وهذا ما هو مطلوب منهم. المشكلة الوحيدة هي أنهم سيشغلون أجهزة Mi-8 الجديدة ، و Mi-35 ، و Mi-26 ، التي عفا عليها الزمن بسبب الحرب الحديثة في المناورة (خاصة بالقرب من الأرض) ، وإمدادات الطاقة والاكتناز!

يعتقد الخبير العسكري أليكسي ليونكوف أن المروحية Mi-38 هي الخيار الأفضل بدلاً من Mi-8: "هذه المروحية (Mi-38) أسرع بكثير من عينات مروحياتنا التقليدية. وتلخص ليونكوف هذه المروحية التي تنتظرها القوات المحمولة جواً ، وكذلك القوات الخاصة.

Seer AV Suvorov كما في قواتنا المحمولة جوا: "العين والسرعة والهجوم!"

إن مروحية Mi-38 ، رغم أنها أحدث من الثماني ، لن تضيف "سرعة" إلى المظليين بسبب نفس دوار الذيل.

وبدون سرعة لن يكون هناك هجوم! تتمتع طائرة الهليكوبتر Ka-32-10AG المحورية بنفس خصائص السرعة مع Mi-38 ، لكن المخاوف من "السقوط تحت دوار الذيل" عندما يتم استبعاد قوات الهبوط مع مراوح عاملة. وبدون مشاكل ، سيكون هناك هبوط متزامن من خلال باب جانبي وأبواب خلفية مفتوحة ، الأمر الذي من شأنه تسريع عملية الهبوط ، ثم سيكون الأمر حقًا: مفاجأة وسرعة وهجمة!

لقد تناولت هذه الحقائق عن عمد ، على افتراض أن الجنرالات الوزارية ليس لديهم مستشارون في تكنولوجيا طائرات الهليكوبتر ، وإلا فلن يكونوا في الخدمة من طراز Mi-8 القديم ، ونعم Mi-24 / 35 ، بدلاً من Ka-50 / 52 الحديثة و Ka- 32-10AG.

ولكن بعد كل شيء ، فإن طائرات الهليكوبتر ذات الذيل الدوار لديها عيب آخر لم يتحدثوا عنه مطلقًا. أثناء العدوان الجورجي "النجم" ، أظهروا هبوط قوات الاحتياط الأبخازية (أفراد 260 على طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-4 في 8) على الصخور في مضيق كودوري ، وبالتالي لم يكن على المروحية أن تعلق على أي صخرة. له من ذروة تحوم ~ 1,5 ، لذلك فمن المشكوك فيه جدا أن أحد الجنود لم يصب بعد الهبوط على الصخور؟

وهذه هي الطريقة التي تهبط بها طائرة هليكوبتر دون ذيل دوار!

بالنسبة إلى المديرين "الفعالين" والمصممين العامين لمراكز التكلفة ، فإن سلامة الجنود الذين يهبطون على الصخور تعتبر صوتًا فارغًا ، لذا فهم هوسون بشكل لافت للنظر لفرض مروحياتهم القديمة على تسليح VKS لدينا ، لكن الجنرالات الوزاريين مسؤولون عن اختيار نوع الطائرة العمودية الخاصة بهم. المرؤوسين والموظفين VKS الحديثة ، أي المزيد من طائرات الهليكوبتر عالية السرعة وآمنة وموثوق بها ، وليس لدفع غير المرغوب فيه على الناقل لمجرد أنها من المصممين العامين لمراكز التكلفة. في غضون ذلك ، في رأيي ، اختار الجنرالات الوزاريون طائرات هليكوبتر للطيارين من VKS للعمليات القتالية على أساس مبدأ: "المال لا رائحة":

"07 March 2018. قاديروف: تحطمت المروحية Mi-8 في الشيشان بسبب عاصفة قوية من الرياح 07 March 2018.

كتب رئيس الجمهورية ، رمضان قاديروف ، في قناة برقية له ، أن طائرة الهليكوبتر من طراز Mi-8 سقطت في الشيشان بسبب عاصفة من الرياح المفاجئة. ووفقا له ، كان من المفترض أن تقوم الطائرة بتسليم حرس الحدود إلى الموقع في منطقة إيتوم كالينسكي.

غرقت المروحية إلى حرس الحدود. عندما تحوم على بعد مترين من الأرض ، بسبب عاصفة الرياح القوية ، جنحت. تمكن اثنان من حرس الحدود للقفز.

غادر سبعة أشخاص في الداخل. سقطت الطائرة في الهاوية من ارتفاع 150 متر. وذكر أن ستة أشخاص على الأقل لقوا حتفهم. العثور على ناج آخر في موقع السقوط " (لLenta.ru).

القضية مأساوية ومخزية ، لسوء الحظ - ليست حالة واحدة ، وهذا هو وقتنا هذا عندما عرض شعب كاموف ، حتى في 2001 ، على السلسلة طائرة هليكوبتر Ka-32-10 متحد المحور ، تساوي في حجم جسم الطائرة الداخلي مع Mi-8 ، جميع خصائص الرحلة.

الإصدار الأول من طائرة هليكوبتر Ka-32-10

سلوك مخطط مروحية متحد المحور مع الرياح عاصفة باطراد!

حول الاختلاف في سلوك مروحيات Mi و Ka ، يخبر الطيار بوضوح شديد رد فعلهم تجاه الريح:

"قابلت هذه المروحية في نهاية طائرات 80 البعيدة ، عندما خدمت في أكاديمية Syzran للقوات الجوية. كان لدينا تدريب 484 وفوج طائرات الهليكوبتر فرقة مختلطة ، وشملت ثلاثة أسراب من Mi-24 وواحدة Ka-27 PL. تم استخدام آلات Kamov لتدريب الطيارين المستقبليين في مجال الطيران البحري. أثناء الطيران ، كانت آلة Kamov مختلفة بشكل لافت للنظر عن جهاز Mi - 8 و Mi - 24 الذي اعتدت عليه. اختلفت المروحيات ليس فقط بشكل بناء ، ولكن أيضًا في سلوكها في الهواء ، خاصة عند السرعات المنخفضة.

رياح جانبية قوية ومتينة عند مقاربة الهبوط "تشعر بالجلد" ، خاصة على Mi-24. المروحية يريد باستمرار أن تتحول إلى الريح ، يقاوم السيطرة. من الصعب الحفاظ على نقطة تحوم في الرياح الجانبية ، Mi - 24 ، "تأخر" مع كل عاصفة. أما بالنسبة إلى Ka-27 ، فهذا شعور أنه ببساطة لا يلاحظ الريح. في وضع التحليق بعواصف قوية ، يدور مثل الدوامة على طرفه ، لكنه لا يترك نقطة معينة. علاوة على ذلك ، فإن مجمع الطيار على متن الملاحة الجوية (PNK) ، وبالطبع ، فإن مخطط تصميم المروحية نفسها يلعب دورًا كبيرًا في مساعدة الطيار "(3mv.ru› 49713-morskoy-strazh).

مروحيات Ka-32-10AG للمظليين!

اخترعت طائرات الهليكوبتر المحورية خصيصا للقوات المحمولة جوا! يمكن أن يكون الهبوط صعبًا للغاية ليس فقط في الجبال ، ولكن أيضًا في المدن ذات المباني الشاهقة ، أو في التايغا ذات الأشجار الطويلة عند إخراج القوات الخاصة أو الجرحى ، حيث يمكن فقط للطائرات العمودية المحورية ذات القدرة الفريدة على المناورة بالقرب من الأرض وكفاءة الطاقة العالية أن تكون موثوقة وآمنة لمواقع الهبوط في الحرب لا يحدث ، ل الحرب لا تنص على الرحلات المجدولة.

Supercrocodile Mi-35

"كم لن يكرروا الحلاوة الطحينية لن يصبحوا أحلى في الفم" ، وبما أن الصحفيين الليبراليين ، بتوجيه من المصممين العامين لمراكز التكلفة ، لا يحاولون مدح مروحيات Mi-28 / 35 ، فإنهم ما زالوا غير مناسبين لحرب حديثة ، وسيظلون كذلك! في الكتب المرجعية ، يتم المبالغة في تحديد سقف ثابت لإحباط: Mi-35 إلى 3150. (ويكيبيديا ، وغيرها) ، وفي Mi-28H - أعلى من 3600 ، مثل مستوى القرش الأسود تقريباً. هل هذا صحيح؟ بالطبع لا! أذكر الصيغة HB:

"يتناسب فحوى الدوار مع كثافة الهواء ، والمنطقة التي تم اجتاحها HB والسرعة الاستقرائية (السرعة الدورانية HB)" (ميزات الديناميكا الهوائية للدوار (HB) Poznayka.Org). نصف قطر الدوار والسرعة المحيطية - بالفعل في الساحة!

لذلك دعونا نقدر: أليست الإشارات إلى طائرات الهليكوبتر الحربية من طراز Mi موجودة على الإطلاق؟

قطر الدوار Mi-35 / 28 = 17,2. قطر الدوار للمروحية Mi-8 = 21,3. سقف ثابت Mi-8 = 1900. (مروحية نقل متعددة الأغراض Mi-8T. Aviarou.rf).

من الواضح أن السقف الثابت لـ Mi-35 / 28 سيكون أقل من السقف Mi-8 ، لكن ليس أكثر.

وفقط في دليل واحد ، وجدت رقمًا مناسبًا للسقف الثابت لـ Mi-35: Nst. = 1750. (ركن السماء).

هل من الممكن في الحياة الواقعية التأكد من: كيف يؤثر الفرق في أقطار بكرو على الرغبة الشديدة لديهم؟

كان ذلك ممكنا.

قطر المروحية HB Mi-6 = 35. و 5lap.

قطر المروحية HB Mi-26 = 32. و 8 ريش.

القوة الكلية لمحركات المروحية Mi-6 = 11000l.s.

القدرة الكلية لمحركات المروحية Mi-26 = 22800l.s. ،

أي Mi-26 في أوقات 2 أكثر قوة ويجب أن يكون الاتجاه المقدر للمسمار على التوالي في 2 مرات أكثر؟ في الواقع ، فإن HB لطائرة Mi-26 تنتج قوة دفع فقط على 30٪ أكثر من قوة HB لطائرة Mi-6!

وفقًا لقائد اختبار الجيش العقيد أ. روديخ ، الذي كان يختبره في الحرب في الشيشان ، "القرش الأسود" معلقة على ارتفاع كامل = 4000м.

هذه طائرة هليكوبتر هجومية حقيقية ، وليست Mi-24 ، التي أجبرت مع عبء قتالي في أفغانستان حتى من مطارها على الإقلاع من عجلة الأنف ، لأنها تفتقر إلى قوة المحرك للإقلاع في طائرة هليكوبتر.

بالنسبة لحقيقة أن Mi-35 قادرة على حمل أشخاص من 7 - السبب مهم ، ولكن ليس مقنعًا: في أفغانستان والشيشان وفي سوريا ، استخدمت المروحيات Mi-24 / 35 كطائرات هليكوبتر هجومية فقط ، وتم نقل القوات الهبوطية بواسطة طائرات الهليكوبتر Mi-8. لذلك ، هنا الاستنتاج: يجب تزويد القوات المحمولة جواً فقط بمروحيات Ka-50 / 52 و Ka-32-XNUMHAG ، وقبل ذلك: "يتم تطوير كاموف الجديدة في نسختين عسكريتين على الأقل - الضربة والمعارك المحمولة جواً" (naukatehnika.com) و لقد حان الوقت للتوقف عن تحديد الوقت و "الكتابة" دوائر حول طائرات الهليكوبتر العصر الحجري من مراكز التكلفة ، لأن طائرات الهليكوبتر توليف بهم لم تعد لائقة!

لدينا الوسائل. ليس لدينا ما يكفي من العقل "(Matroskin القط)

من بين طائرات الهليكوبتر الثقيلة اليوم ، بخلاف طائرات Mi-26 باهظة الثمن ، فهي ليست لبداية ، وهي مناسبة ، ومن ثم عليك التفكير في استعادة أسرع وأكثر اقتصادا Ka-22. اعترضت: ما أنت ؟؟ ومحركات الطاقة D-25V = 5500l.s. لم تعد متوفرة ، والكوارث 2 لديه! ما هو صحيح صحيح! تم حسابه فقط للمحركات التي تتمتع بقدرة 5900l.s. وهذا هو كبير له "+". ويمكن استخدامه بنجاح ، ليس فقط في القوات المحمولة جواً ، ولكن أيضًا في القطب الشمالي والقطب الشمالي والشرق الأقصى ، حيث هناك حاجة خاصة إلى الموثوقية والسلامة. لدى Klimov محركات TV7-117В الحديثة الرائعة مع قدرة الإقلاع من 3000л.с. يمكن استبدال محرك D-25B بنجاح بلفتين TV7-117В ، وستحصل المروحية إجمالاً على الطاقة التي تم حسابها عليها ، والأهم من ذلك ، مع أربعة محركات ، ستحصل على موثوقية غير مسبوقة ، وهي الميزة الرئيسية في ظروف الأعمال العدائية وعند الطيران في الشمال بلدنا! تجدر الإشارة إلى أن أربعة محركات TV7-117 أخف وزنًا بمقدار نصف طن من محركي D-25В ، وفي الرحلة يستهلكون وقودًا أقل من محركين D-25В. لماذا موثوقية عالية في حالة فشل محرك واحد في الرحلة!

أما بالنسبة لكارثتيه ، فأنا مقتنع تمامًا أن هذه كانت كارثتين تخريبية وأشك كثيرًا في أن شخصًا ما سيثبت لي عكس ذلك.

فقط لا أعتقد أنه سيكون نسخة من Ka-22 ، لأنه سوف تشبه فقط Ka-22 من حيث الحجم والمظهر ، لكنها في الواقع ستكون طائرة دوارة مختلفة تمامًا: ستقوم الشفرات بدلاً من شبه المنحرف بتثبيت المستطيل بكفاءة أعلى ؛ القوس ، وأفترض ، هو أيضا إعادة تصميم ، لأنه أنها لا تتوافق مع وقت المقاومة الأمامية. من المحتمل أيضًا أن تكون مسامير السحب ذات تصميم مختلف ، إلخ. لكن ما لا شك فيه هو أن سرعة المبحرة في سيارة Ka-22 الحديثة ستكون أكثر من 320k / h ، وسيكون السعر أرخص بعدة مرات من Mi-26 وفقط أقل بحمولة طفيفة ، خاصة عند التحليق لمسافات طويلة.

"اصطياد الأسماك الكبيرة والصغيرة" (من حكاية خرافية).

حان الوقت لتمويل مكتب تصميم Kamov على الطائرات عالية السرعة من نوع Ka-92 و Ka-102 وطائرات الهليكوبتر الهجومية الحديثة بدلاً من الإثراء باستخدام Alla Pugacheva:

أعطى "Rostec" حفل Pugacheva 40 مليون ... (news.yandex.ru). في الحفل الموسيقي المخصص للذكرى السنوية للمغنية 70 ، والتي ستعقد في قصر الدولة بالكرملين في أبريل من هذا العام ، قررت "Helicopters of Russia" تخصيص أكبر عدد ممكن من 40 مليون روبل. "

التوازن: على صقل كا 52!

وقال سيرجي فيكتوروفيتش ميكيف ، الذي عاد إلى 2007 ، "من خلال التمويل المناسب ، يمكن رفع كاينومكس في الهواء وحتى إعداده للانتاج بالجملة في غضون خمس سنوات."

منذ ذلك الحين ، مرت 11 ، خلال هذا الوقت ، على تمويل مشاريع خاطئة Mi-X1 و Rachel وغيرها من أعمال البحث والتطوير في مكتب تصميم Milevsky ، والتي لم تنشأ منها طائرة هليكوبتر حديثة واحدة ، ولم تكن Mi-24LL عالية السرعة ولن تكون أبداً بسبب عمرها القديم !

"لتنفيذ العمل على" التمساح "Ka-52 ، طلب Kamovians 2004 مليون روبل لعام 120 - حصل على 8 مليون. Milevtsy ، تلقى 145 مليون روبل لمراجعة Mi-28H ، تقريبا ، على النحو المطلوب. يجب أن نفترض أنه لا يوجد أموال فقط لطائرات Kamov OKB "(polit.ru/article/2005/05/05).

ومن المؤسف ألا يلاحظ القائد الأعلى ووزير الدفاع هذه الخدعة المالية من المصممين العامين لمراكز التكلفة.

ضبط آخر للقوات المحمولة جوا

*** "تم التخطيط لإنشاء جزء في 2020-2021. سيتم طلب طائرات هليكوبتر جديدة لذلك. سيتم تزويد أحد الأسراب بطائرات من طراز Mi-35M. "

دعنا نرى ما تركه هذا الوحش القتالي "الجديد" بوابة مركز التكلفة: "مقابلة مع طيار طيران تابع للجيش لديه خبرة في الطيران بالمروحيات Mi-8 و Mi-24 و Mi-35М و Mi-28Н".

لدينا قول مأثور: "أنت تطير وتعيش أطول". من الضروري تقليل الوقت الذي تقضيه الآلة في مرمى العدو ، ولهذا الغرض فإنها تطير على ارتفاعات منخفضة. كلما قلت درجة سفرك ، زادت الخيارات للانزلاق والاختباء خلف التضاريس ، خلف العقبات المصطنعة ، خلف الأشجار نفسها. يوفر ارتفاع الطيران الصغير مقاربة خلسة للهدف ، وهذا هو مفتاح المهمة الناجحة.

نعم ، في الجزء السفلي أيضًا ، يمكنك التقاط رصاصة طائشة وحتى التقاط رصاصة واحدة ، يمكن أن يفشل المحرك ، لكن فرص حدوث مثل هذه النتيجة أقل بكثير.

من حيث التصميم (Mi-35M) ، نعم. نقول: "عبرت القنفذ بثعبان ، وحصلت على السلك". لأنه في هذه السيارة يتم أخذ الجزء من "28 th" ، يبقى الجزء من "24-ki". أي نوع من فرانكشتاين.

وفقا لمشاعري ، هو أقل استقرارا في الرحلة. إذا كانت طائرة Mi-24 تطير مثل المكواة ، ولا تحتاج إلى لمسها ، فإن هذا الجهاز يريد دائمًا الإمالة ، وجعل الملعب ، كما لو كان يحاول المغادرة في مكان ما. يجب أن يبقى باستمرار ، للتدخل في الإدارة في كثير من الأحيان. في الأكروبات المعقدة ، هذا رأيي الشخصي ، من الجيد أن تطير على "24-ke". مرة أخرى ، تخلت Berkuts عن الرحلات الجماعية على 35 لصالح 28.

- هل انخفضت السرعة بسبب جهاز الهبوط غير القابل للسحب؟

- سقطت. الآن أقصى سرعة له 300 كم / ساعة ، في حين كان Mi-24 335 كم / ساعة. في الرحلة الأفقية ، هذا ليس ملحوظًا للغاية ، لأنهم يطيرون هناك بسرعة 200-250 كم / ساعة ، والحد الأقصى مطلوب للإخراج من الغوص. كلما زاد مدى سرعة الانسحاب من الغوص ، كلما أمكنك الحفاظ على الهدف في الأفق ، وإطلاق النار ، وإخراج السيارة لاحقًا من الغوص.

لن أقول إن كل هذه العيوب محسوسة بشكل ما ، لكنهم جميعًا يجعلون أنفسهم يشعرون بها.

("أنا طيار مروحية". الجزء الأول - دينيس موكروشين 28 نوفمبر 2015).

هذه هي المروحية المقاتلة "البارزة" القادمة من مكتب تصميم مركز التكلفة والتي ستسلحها قواتنا المحمولة جواً بدلاً من Black Shark Ka-50 المتميز الحقيقي و Alligator Ka-52.

فيتالي Belyaev ، وخاصة بالنسبة لشركة Avia.pro

أحب الطيران ، لكنني لا أفهم أي شيء في حالات البناء الخطيرة ، لذلك أريد التعبير عن الرأي الإنساني من الجانب. الرأي ليس عن طائرات الهليكوبتر ، وعن مشكلة لك! حسناً ، لقد صدمت به! هنا حول أشياء جادة يتم التحدث أو ببساطة يريد كل شخص أن يظهر بنفسه أكثر ذكاءً من الجميع؟ FRIENDS! استبدل كلمة * KA * على الكلمة * روسيا * و * MI * على الكلمة * أوكرانيا * وستشاهد نفس الهراء الأكثر شيوعًا على الإطلاق كما هو الحال في جميع الشبكات الاجتماعية الأولية !!! أين الحجة؟ الوثائق؟ أين هي الأدلة كإشارة إلى الفيزياء والديناميكا الهوائية ولكن ليس على الأصابع ؟؟؟ حاول المؤلف الوحيد إخبار حوار فني صغير وصادق! الآخرون * BANDERLOGS * قم بتنزيل فقط على الفروع ، حتى الآن من أولئك الذين أدناه ... لا يوجد أي أوكرانيا! أو هل ؟؟ )))

المجد لوزارة الطوارئ !!! دائرة - مربع - مثلث ...

يوجد الكثير من النصوص دفاعًا عن شركة KA ، ولكنها ذات فائدة قليلة ، إذ لا يمكن لـ MI-24 إيصال المظليين من 8 إلى موقع الهبوط فحسب ، بل بإطلاق النار عليهم أيضًا. يمكن للطائرة MI-8 الهبوط من خلال الطريق المنحدر أثناء تعليق المروحية في الخطوة ، وبالتالي فإن PB لن يقل عن 2.5-3. لا أريد الجري. حول MI-26 ولا تقل شيئًا ، تهبط 100 ، بسرعة تحت 350 ، مرتفعة حتى المسمار. لماذا إعادة اختراع العجلة. و KA-52 ليست سيئة للغاية في إيصالها للقوات. حتى المصنع في رأيي توسعت.

أوليغ 04 أغسطس 2019 في 22: 06
ارتفاع متر ونصف لمشكلة الجنود المدربين
أنت نفسك "متر ونصف"! في Ka-32-10AG ، يكون ارتفاع مقصورة الشحن (الركاب) هو نفسه مع طائرة Mi-8 ، والسعر لا يتجاوز اليوم Mi-8!

تكلفة كا ومي النظر؟

ارتفاع متر ونصف للجنود المدربين يمثل مشكلة؟ هل من قبيل الصدفة أن البريطانيين رينجرز رفضوا إطلاق النار عندما كان الصقيع أقل من درجة 9؟ لا تزال هناك طريقة حبل (حبل) ... و Mi-8 هي وسيلة نقل موثوقة!

المعاشات التقاعدية المحددة كافية فقط لـ AI-8 و Mi-35 و Mi-26.

إذا قام القلة بتشكيل أنفسهم لحماية ثروتهم ، فسيكون هناك ثروات جديدة.
على الرغم من أنه من الأرخص لأفراد القلة الخروج من البلاد

هل تحتاج إلى عصا تصل إلى المعاشات؟

لن تنفق أموالك على جيشك - سيتعين عليك إنفاقه على شخص آخر! لذا فإن الأمر ضئيل للغاية الآن حيث تستثمر البلاد في التسلح ، فقد قامت ببناء عدة غواصات نووية في الاتحاد السوفياتي والآن في 5 عام أو عامين! أكثر من 5 مليون شهريًا واهتز ، وهو ما يكفي لأكثر من فوج واحد!

أوليغ! مرة أخرى "سمعت جرسًا ، لكنني لم أعرف من أين أتى". هبط جهاز Mi-8 حقًا عجلة واحدة على صخرة. ولكن كان هناك هذا الهبوط مقابل المساكن الصخرية ، في واحدة منها ، وفقا لبيانات الاستطلاع ، وعقد مجلس من كبار القادة من الخداع. إنه من جهاز Mi-8 هذا من قاذفة القنابل اليدوية تم تدمير هؤلاء القادة الكبار لدرع الدوشمان. في الوقت نفسه ، كان ارتفاع الشنق هناك يتوافق تمامًا مع السقف الثابت للطائرة Mi-8 ، الذي كان فارغًا ولم يكن له أكثر من اثنين من المقاتلين ومدفعي. في ذلك الوقت ، كان لديه "قوة": محرك 2 TV2-117.

ليس للطباعة: عزيزي المسؤول ، إذا كنت ممنوعًا من الطباعة والتعليق - يرجى إبلاغي ولن أزعجك ، لكن لا يمكنني أن أكذب عضوياً ، خاصة عندما يأتي من الرجال!

Ofiget ، يا له من مقال ذكي. عندما كان "الشرغوف" في أفغانستان يحوم فوق منصة صخرية يقف أحدها متمسكًا بالحافة ، تم تعليق الباقي فوق الهاوية وتم تفريغ قوة الهبوط دون أي مشاكل وإخلاء الجرحى. لا أحد حصل على أي شيء تحت دوار الذيل. في الطيارين غير المرغوب فيه لن تحصل على ما يصل إلى هذا. كانت أرواح "التمساح" عمومًا خائفة من النار. عندما يستمر جهاز Mi-24 في الهجوم على التلال ، فإنهم يهتزون عندما يرونه ، والفخر قوة! الأقراص الدوارة كبيرة. احترام milevtsam والاحترام!

الأمر كله هراء هنا ... على الرغم من أنه يمكنك الآن الاسترخاء ... Smerdyukov سيفعل كل شيء مثل المسؤول المناسب. أتساءل ما الوقت الذي كلفته بوينغ وإيرباص ولوكهيد مارتن وما إلى ذلك؟

ليونيد 11 في أيار / مايو 2019: "لقد أعطوا ميليفتسي / أنهم لم يعطوا الكاموفيت ... ألم يفكروا فيما إذا كان هناك أي شخص لبناء / بناء طائرات هليكوبتر في أرسينييف؟ هل ستعود الأموال المرسلة؟ "
حول هذه القضايا ، يجب أن يكون أعضاء الحكومة المعنيين مؤلمين ، وأخيراً وليس آخراً ، مواطنين عاديين! ولكن ما بدا غير طبيعي في حل هذه القضايا بدا لي:
1. سنة 2001 كاموف المصمم العام سيرغي ميخيف:
"... ، يمكن تطوير هذه المروحية الجديدة واعتمادها ووضعها في الإنتاج الضخم في مصنع الطائرات Kumertau في سنوات 3 القادمة.
Ka-32-10 هو تحديث عميق لطائرة Ka-32 ، التي تم إنشاؤها على أساس Ka-27 المضاد للغواصات. يحتوي على كابينة طويلة مصممة لركاب 24. قدرة التحميل Ka-32-10 داخل جسم الطائرة 4 طن ، على الرافعة الخارجية - 7 طن.
سيتم تقديم الجهاز الجديد للعملاء بسعر 3,8-4,5 مليون دولار. "
تم تجميد المشروع بسبب عدم وجود عملاء؟
2. 19 يناير 2016.
وذكرت نائب وزير الصناعة والتجارة في الاتحاد الروسي يوري Slusar أن روسيا تعتزم تخصيص من الموازنة العامة للدولة من حول 7,5 مليار روبل، والتي سيتم استخدامها لتطوير طويلة الأجل طائرة هليكوبتر عالية السرعة.
يتم تخصيص الأموال ، ولكن لا يوجد "عائد"!

لقد أعطوا أهل ميلاريف / لم يعطوه للكاموفيين ... لكنهم لم يفكروا فيما إذا كان هناك أحد لبناء / بناء طائرات هليكوبتر في أرسينييف؟ هل ستعود الأموال المنفقة؟

فلاديمير متعدد الجوانب ، اكتب لنا الصيغة الصحيحة ، ولا تقدم هنا عن التربة الخفيفة والثقيلة.

المقال أحادي الجانب. يمكن للمرء أن يرى الضغط على آلة Kamovtsev. المؤلف في الديناميكا الهوائية للمروحية NV بعبارة ملطفة ضعيفة. تمت إعادة كتابة الصيغة من الكتاب المدرسي وهذا ليس صحيحًا تمامًا. فيزياء العملية لا يفهم على الإطلاق. منذ متى يتم استدعاء سرعة نهاية الشفرة الاستقرائي؟ كل سيارة لها إيجابيات وسلبيات. آلات Kamov جيدة حيث الأبعاد الصغيرة مهمة. يعد استخدام آلات Kamov (مخطط متحد المحور) عند زراعة التربة الخفيفة مشكلة بسبب ارتفاع معدل تدفق HB المرفوض (حوالي 30 m / s مقابل 10 m / s في Mi-8). آلات Kamov صاخبة ، داخل المروحية مستويات الاهتزاز والضوضاء أعلى بكثير مما كانت عليه في Milevskie. كل من تلك والسيارات الأخرى يجب أن تطير.

المؤلف ليس تاجر طائرات هليكوبتر كاموفو بأي فرصة؟

ليست غنية! يعمل كاموفتسي ، ولكن ميليينس في الخدمة في مواقع الطيران - فهي لا تصل إلى طائرات هليكوبتر!

نحن نعمل ، ولكن خلال ساعات العمل من 8 إلى 17. كالعادة العمال العاديين الشاق ، وفقا لقانون العمل. Milevtsev باستمرار في العمل ، وأرى أيضا (نحن نجلس في نفس المبنى) ، وهذا يعني أنهم يعملون.
شخص لا يهتم لطائراتنا الهليكوبتر هو فيتالي ، لأن "مقالاتك" تخزي مروحياتنا.
ستكون مسألة القيام بشيء ، وليس الخربشة من وقت لآخر ونفس الكئيب.

هاها ، فيتالي ، أنت كما هو الحال دائمًا في أسلوبك. ولديك منطق ممتاز ، إذا كان كاموفيتس يكتب بشكل سيء عن مقالات فيتالي ، فهو من ميلان.
و Milevtsev مقالاتك ليست هستيريا ، بل يضحكون عليك فقط. إنهم ينتظرون دائمًا بعض مقالاتك للحصول على بعض المتعة ثم يأتوا ويمشون علينا.
كاموفتسام فقط تخجل منك. مقالاتك تشوه KB المجيدة لدينا.

إذا فهمت بشكل صحيح ، فإن مقالاتي تصل إلى الهدف ، ولهذا السبب فإن الميلوفيين هستيري!

منذ متى أصبح ميلانويو كامويست؟

Vitaly ، لا تشوش KB لدينا. كاموف مقالاتهم الغبية. فوقنا ، Milevtsi يصطفون باستمرار لمقالاتكم.

ربما يكفي لتحمل هراء بدلا من تعليقات العمل؟

هراء.
"ميكانيكي الهواة" لا يفهم على الإطلاق ما هو ما ..
Mi 8 هو إن لم يكن الأفضل. إنها واحدة من أفضل طائرات الهليكوبتر في العالم في فئتها. لذلك ، يتم شراؤها بنشاط في جميع أنحاء العالم. علاوة على ذلك ، فإن التعديلات في موثوقية ومتانة هيكل الطائرة هي أدنى من النسخة الأصلية.
شركة Milev هي أفضل شركة طائرات هليكوبتر.
و كاموف يصنع مزيفة. على سبيل المثال ، ما يسمى. "سمك القرش الأسود" ، الذي يجربون حوله الكثير من الوقت ... المال إلى الريح ، هذا ما يطلق عليه. من حقيقة أنه ببساطة لم يكن هناك ما يكفي من التعليم والمخابرات لنعرف أنه لا يمكنك القيام بطائرة هليكوبتر هجومية مع طيار واحد. تحتاج المشغل. عندما يتعلق الأمر بهم ، بدأوا كا-xnumx. الآلة أسوأ من غيرها في هذه الفئة ، ليست هناك حاجة لأن تكون ديناميكية هوائية كبيرة لفهم هذا.
بشكل عام ، والآن الشركة كاموف - تمتص. وإعطاء المال هناك المال أسفل هجرة.

وكيف هو تعليمك؟ المخطط المحوري أكثر تعقيدًا ، لكنه أكثر فعالية من الناحية الديناميكية ، لن ينازع أحد ، علاوة على ذلك ، يحاول كاموفتسي بناء سيارات جديدة حقًا ، بينما يواصل "اللصوص" Milevtsy "تحديث" Mi-4 - Mi-6 - Mi-8 ...

تغيير الخاص بك "نيك".

ذات مرة ، كان MI-8 ينقل البضائع إلينا بانتظام على نهر 3000 الجليدي المعلق. هذا ليس سقف.

عندما أرغب حقًا في المجادلة ، لكن ليس لدي أي شيء يمكن أن أجادل معه ، تبدأ حينها افتراءات مثل Babskiy gossip: "إنه يقود مع Kamov ..."
Alexander 03 Apr 2019 to 05: 5
كم دفعت لمكتب تصميم Kamov ، لما تكتبه مقالات مماثلة ضد مكتب تصميم Mil؟
Mi-8 23 أبريل 2019 إلى 16: 21
والحقيقة - كم يدفع؟ لا أفكر كثيرًا ، إذا كانت آذان كام الطويلة تخرج من كل مقال. بمزيد من الدقة من الضروري مثل هذا ... (المقال أعلاه).
Mi-8 23 أبريل 2019 إلى 16: 15
Vitya ، أين أنت من هذا الطيار ذكيا؟ أين وماذا كان الطيران؟ يبدو أنك تطير في مكتب Kamovskaya على ريشة الإوزة. هيا ، أجبني ، خبير في التكتيكات و BP AA.
و "التفكير" أنه ليس من الضروري تشويه اللغة الروسية.

أندور ومايكل!
العملية في وادي كودوري (2008) - ويكيبيديا
ru.wikipedia.org ›wiki ... in_Codor_s_ (2008)
اعتبارًا من بداية أغسطس 2008 ، ظل الجزء العلوي من وادي كودوري هو الإقليم الوحيد لأبخازيا ، الذي كانت تحت سيطرة السلطات المركزية لجورجيا. وفقًا للجنرال شامانوف ، في أغسطس / آب 10 ، أثناء الصراع بين جورجيا وأوسيتيا الجنوبية في 2008 ، كانت القوات الروسية في وضع صعب وكان من الضروري تأخير جزء من القوات الجورجية إلى الغرب. ... في منطقة Kodori Gorge من 10: 00 إلى 14: هبط هجوم بطائرة هليكوبتر تابعة للاحتياطيين الأبخاز (أشخاص من 00 على مروحيات 260 Mi-4). هناك قتال منفصل. في 8: بدأت 4 BTGr 00 من الفوج المحمول جوا مسيرة على خايشي وفي المساء سيطرت على مدخل مضيق كودوري من جورجيا

بالنسبة لهبوط الطائرة Ka-32-10AG على الصخور ، يكفي وضع عجلة واحدة على صخرة والحفاظ على السيارة في حالة نصف وزني وسيغادر المظليون بهدوء المروحية.
لطائرة هليكوبتر مع ذيل الدوار ، مثل هذه المناورة بالقرب من الصخور أمر خطير للغاية!
حسنًا ، إذا لم تكن أنت وميخائيل طيارين وبعض العبارات غير مفهومة بالنسبة لك ، فاطلب ذلك بلغة طبيعية وسأشرح لك ذلك.
وهبطوا الناس 260 لسباقات 12-13. اشترِ آلة حاسبة وعد ، إذا لم تنسَ طريقة العد قبل 1000!

Vitya ، أين أنت من هذا الطيار ذكيا؟ أين وماذا كان الطيران؟ يبدو أنك تطير في مكتب Kamovskaya على ريشة الإوزة. هيا ، أجبني ، خبير في التكتيكات و BP AA.

لا حاجة للحكم على نفسك ، وإذا كنت لا توافق على شيء ، فاكتب عن القضية ، ولا تخترع مثل ثرثرة الإناث!

* أظهر هبوط جنود الاحتياط الأبخازيين (أشخاص 260 على طائرات الهليكوبتر Mi-4 من 8) على الصخور
--------------
260 / 4 = 65
هذه هي الطريقة التي يمكن بها بفضل إمكانات Mi-8 24 ...

صور amers:
* وهذه هي الطريقة التي تقلع من طائرة هليكوبتر تهبط دون الدوار الذيل!
---------------
حسنًا ، لم تكن هذه الصخور أيضًا قد جلست ، وإن كان ذلك بدون المسمار الذيل ...
والقفز من متر 1.5 إلى المظلي الله نفسه أمر ... :)

حصلت على نوع من المؤلف ، لا يزال ixperd ...

عزيزي أناتولي ، أنا لا أتحدث عن "Ka" - shki و "Mi" - shki ، ولكن على وجه التحديد حول Ka-32-XNUMHAG ، التي لديها جسم الطائرة بما يتناسب مع Mi-10 ، أي نفس الارتفاع في مقصورة الشحن ، ولكن يفوق في حد ذاته نفس Mi-8А171: سواء في القدرة الاستيعابية ، والسرعة ، وأكثر من ذلك بأمان. ولكن تم إطلاق الأسوأ Mi-2А171 بدلاً من الأفضل Ka-2-32AG في السلسلة. ومن هنا السؤال: لماذا يجب أن يطير طيارونا بأسوأ طائرات الهليكوبتر عندما يكون هناك طائرات أفضل بكثير؟
علاوة على ذلك: من أجل ذلك ، مرة أخرى ، هل يجب على طيارينا الطيران على طراز Mi-26 القديم ، عندما يتم تخصيص أموال كبيرة لمراكز تكلفة CB؟ وما المدة التي يمكن فيها سرقة الدولة من قِبل عزيزي Mi-26: مع 600 000rub. في ساعة طيران واحدة (2013) ، يجب ألا يتم نقلها بواسطة 13 اليوم. على خزان بوريا ، وعلى 20t. وبسرعة لا تقل عن 320 / ساعة.
لكن هذا الطراز القديم لا يزال ينتج بكميات كبيرة فقط لأنه من مركز التكلفة لمراكز التكلفة وفقط!

إنه لأمر مؤسف أن الخلف ليس هو المصمم العام. على أربعة أشخاص من Mi-8 260! سوبر!

الرجال ، دعونا نعيش معا !!! لن نجد خطأًا مع Mi-shki و Ka-we ، فكل طائرة هليكوبتر يوجد عمل. نعم ، تزن Ka-shka تمامًا وهي مثالية لعمليات الإنقاذ ، لكن الثمانية وتعديلاته لا غنى عنها لعمليات الهبوط. كيفية وضع فصيلة من المظليين في Ka-me مع كابينة الشحن المنخفضة والضيقة الخاصة بها ، في أحسن الأحوال ، مفرزة .. إن هبوط ثمانية ، وخاصة AMTSh مع اثنين من الأبواب الانزلاقية ومنحدر ، أسرع بكثير ، ومنحدر (أبواب البضائع) على 32 Ka لم يكن ولا ...
وحول عمليات الإنقاذ ، والعمل على حبال خارجية هو عمل كا نحن.

ألكساندر شليكوف 10 أبريل 2019 إلى 09: 22
أنت تجعل الضوضاء مع غالي ". إذا تم تفجير الحزمة - هناك فرصة ضئيلة ، على الرغم من أن سميرنوف (رجل عادي) زرع ثمانية على تريك ، مع استراحة في HV.I.

ليبرالية حقيقية يمكن رؤيتها من بعيد! Shlykov ، بينما كنت أعمل في نفس السرب مع Semyon Yavtysy ، وعلى عكسك ، أعرف ما أكتب.

إليكم قصة رجل كان في موقع الكارثة بعد السقوط مباشرة
"هذه كارثة من طراز Mi-4 حدثت في مارس 16 من العام 1972. كان قائد هذا المجلس سيميون نيكولاييفيتش يافتيسي. والسبب هو تقني بحت - شفرة المروحة المكسورة.
بالقرب من بقية الطاقم. تم كسر معصمي يدي سيميون يافتيسكي حتى العظم ، حتى آخر لحظة حاول فيها الهبوط بطائرة هليكوبتر. ولكن في تاريخ الطيران ، عندما انفجرت الشفرة ، لم تكن هناك حالة من هذا القبيل هبطت فيها طائرة هليكوبتر. هذا ببساطة مستحيل القيام به. جهد النظام الهيدروليكي ل 500 كيلوغرام الشخص ببساطة لا يمكن التغلب عليها. مات الشباب القويون الذين عرفوا وأحبوا سماءنا الشمالية جيدًا: كان الطيار الثاني هو 22 لهذا العام ، وكان Semyon Yavtysky و Fyodor Klimchenkov يبلغان من العمر 30.
فيكتور لازاريف ، القائد السابق لطائرة هليكوبتر Mi-4 ، مدينة فلاديمير ، 27 في أكتوبر 2004 ، "
وقرأت استنتاجك على ويكيبيديا.
أما بالنسبة للثمانية في Terek ، فحتى هنا قدمت مثالاً من حقيقة أنك لم تفهم شيئًا في مجال الرحلات الجوية ، ما زلت لا تفهم: في ظل ظروف معينة ، من الممكن القيام بهبوط آمن للطاقم عندما يتعطل دوار الذيل. أود أن أسأل الطيارين الاختباريين ، وثانياً ، يجب أن أعرف قوة الطرد المركزي وبدون أي أطراف خارجية!

هذا ليس بالأمر المضحك ، فإذا أسيء فهم شيء ما ، ثم شفرات ونصف ، فهذه هي المساحة الكلية للأضرار التي لحقت بـ HB ، وليس فقط النصلتان اللتان تم إطلاقهما بالكامل. وضع Mi-1995 في كسر جزئي للشفرات HB ، واشتعلت تمساح واشتعلت كل شيء على قيد الحياة. على مي 26 - لا توجد خيارات. على الرغم من ، بالنظر إلى نهج الهبوط ... ولكن هناك ضباط ialnoe ختام الشوط الأول، ثم شعاع، وليس العكس.

Shlykov ، في رأيي ، هذه هي العبارة التالية: "Mi-8 ينجو عندما تنكسر ريشتان ، Mi-24 - واحدة ونصف (ممارسة Afgan)". ليس مع الشفرات التالفة ، ولكن "مع استراحة" من شفرات 2 و 1,5! نعم ، و "ممارسة أفغان" تنسب!
ألكساندر شليكوف 07 أبريل 2019 إلى 08: 31
طيار ذو خدعة ، والنظام المتحد المحور هو أفضل صديق لخاتم دوامة ، وفي جبال كاشي غير مناسب عمليا بسبب عدم القدرة على التنبؤ بتدفق الهواء. 8 - واحد ونصف (ممارسة Afgan)

على الأرجح ، هذا لا يتعلق بفصل الشفرة ، ولكن يتعلق بقسم على الشفرة. رأيت شخصيًا Mi-24 ، الذي تم تقطيره إلى مصنع الإصلاح ، والذي تم قطعه على كل شفرة على طول القسم. قالوا إن الدوشمان تم إلقاؤهم على شفرة واحدة ، وعلى الآخرين تم تقطيعها حتى لا يكون هناك اهتزاز. في البداية ، بصرف النظر عن ماذا ، طاروا إلى المطار ، وهناك قطع الآخرون.

Shlykov ، كل شيء عكس ذلك بالنسبة لك: فشلت خطة غير محورية Vorobyov ، وفي هذه الحالة فشل Vorobiev مخطط محوري.
والأضرار التي لحقت ريش مختلفة. إذا كنت طيارًا ، فلن تحمل هذا الهراء!

ألكساندر شليكوف 07 أبريل 2019 إلى 08: 31
طيار ذو خدعة ، والنظام المتحد المحور هو أفضل صديق لخاتم الدوامة ، وفي جبال كاشي غير مناسب عمليا بسبب عدم إمكانية التنبؤ بتدفق الهواء. 8 - واحد ونصف (ممارسة Afgan).
هنا مثل هذا الهراء حول مسامير تحمل فمن الضروري أن تقرأ لأول مرة. في ناريان مار ، في مارس / آذار ، كانت 1972goda كارثة من طراز Mi-4 ، يقودها سيميون يافتيسي ، الطيار الوحيد - Nenets. لقد كان رجلاً رائعًا وطيارًا ، ولكنه كان ينحدر في التندرا من شفرة الدوار الرئيسية على مسافة 0,75. من النهاية حطم النصل. قُتل أعضاء الطاقم في الهواء بسبب اهتزاز الدوار. من الواضح أن قوة الطرد المركزي للشفرة Mi-4 لتمزيق = 25т. ، وزن الشفرة = 120кг. Mi-8 لها وزن الشفرة = 140kg ، والمزيد من دورات الدوار الرئيسي ، وخاصة Mi-24 ، وهذا الهراء حول الهبوط Mi-8 مع شفرات 2 الممزقة لا يريد الاستمرار.
لم يصل جهاز Mi-24 مع النصل المزعوم على 1 / 3. لسوء الحظ ، تم التعبير عن هذا الهراء مرة واحدة من قبل مدير مركز التكلفة ، القائد الأعلى السابق للطيران الجيش. بالإضافة إلى العلاقات العامة القذرة ضد المخططات المحورية للمروحيات الحديثة في هذه الروايات ، لا يوجد شيء!

ربما لا يتعلق هذا بتمزيق جزء من الشفرة ، ولكن حول تمزيق المقصورات الخلوية ، دون الإضرار بالعضو الجانبي ، حدث هذا أكثر من مرة ، فقد كان لدي مقصورتان على شفرة واحدة في أفغانستان ، ولكن كان ذلك ملموسًا للغاية ، ولكن طار. هنا دون خيارات ...

أنت تجعل الضوضاء مع غالي ". إذا تم تفجير الحزمة - هناك فرصة ضئيلة ، على الرغم من أن سميرنوف (رجل عادي) زرع ثمانية على تريك ، مع استراحة في HV.I.

عزيزي يوري ، لقد وجدت تعليقًا آخر على تعليقك على معدات Mi-board ذات الخبرة وأوصي بشدة بقراءتها لرفع التوقعات بشأن طائرات الهليكوبتر العسكرية.
إذا لم يكن ذلك كافيًا ، سأكتب آخر.

الجوال
"التمساح" - ما نحتاجه! لقد فوجئت بنوع من الكراهية المرضية لأفراد Ka-50 الذين لم يقاتلوا مطلقًا في الجبال ولم يروا هذه الطائرة إلا في عرض جوي أو في صور أو على شاشة تلفزيون. بصفتي ملازمًا شابًا ، قاتلت في أفغانستان ، كنت محظوظًا - لقد كان محظوظًا! - للمشاركة في تصوير فيلم "القرش الأسود" في أوزبكستان ، ثم كانت هناك طاجيكستان الجبلية ، الشيشان. أنهى حياته العسكرية كضابط ناضج بالكامل بعد العملية الثانية لمكافحة الإرهاب في شمال القوقاز. في الحقيقة ، لم أخرج من المعارك الجبلية منذ عشرين عامًا تقريبًا. ومن ، إن لم يكن لي ، يعرف ما طائرات الهليكوبتر القتالية من الدعم النار التي نحتاجها كل هذه السنوات. على وجه التحديد ، مثل "سمك القرش الأسود"! بشكل عام ، فقط طائرات هليكوبتر من المخطط المحوري تطير بثقة في مضيق الجبال. وإذا كانت القوات الخاصة في أفغانستان تحتوي على Ka-29 متحد المحور بدلاً من Mi-8 - فإننا نحل مهامنا بكفاءة أكبر. تعد سيارة Mi-8 سيارة جيدة ، لكن المخطط المحوري يعمل بشكل أفضل في الجبال. من الواضح أن الطيارين الذين تحدثت معهم والذين طاروا في الجبال على كل من Ka-50 و Mi-24 ، كانوا يميلون إلى تفضيل آلة Kamov. وبالنسبة لنا ، الكشافة ، فإن "أسماك القرش السوداء" ستكون مثل المقاتلين الجويين في غارة جوية. وقت قصير جدا ، لكنني عملت أيضا مع مجموعة من الطائرات الهجومية القتالية ، والذي هو مكتوب في المقال. لقد كانت محاولة لتنفيذ التكتيكات الثورية لاستخدام طائرات الهليكوبتر القتالية. كيف تطير طائرة Mi-24 في أفغانستان والشيشان؟ كيف تطير حتى أحدث طراز Mi-28H؟ في أزواج! الرصاص والقيادة ، كما لو أننا نعيش ونقاتل في منتصف القرن العشرين ، وليس في بداية القرن الحادي والعشرين. تحلق طائرتان عموديتان بينما تدور رؤوس الطيارين والمشغلين الأربعة بوتيرة سريعة في جميع الاتجاهات. لديك الوقت لرؤية العدو على الأرض ومن طابور ZSU أطلقت على البطن! وكيف يتم توجيه هذه المروحيات إلى الهدف؟ فيما يلي مونولوج نموذجي للناقل الجوي في ، النظر ، في الهواء الطلق: "العاشرة! تعال إلى اليمين وفوق تلك الشريحة ، ثم توجه نحو الشجرة الوحيدة وضرب المعبود في منتصف الخانق! " العصر الحجري - وإلا فإنك لن تخبر. وكيف تم حل نفس المهمة في حالة استخدام Ka-50 كجزء من مجموعة صدمة؟ كما هو مكتوب في المقال. لقد قدمنا ​​نحن الكشافة إحداثيات كائن مقنّع جيدًا للمقاتلين ، وكان مطلوبًا تدميره بضربة نقطة ، وليس بهجوم جماعي بالقنابل. تمت معالجة تقريرنا في المقر الرئيسي ، وتم فحصه مع الآخرين ، وإذا تم اتخاذ قرار ، فقد طارت الطائرة Ka-50 مرتاحة حول الأرض ، في الواقع تتسلق على الأرض - لم يكن مرئيًا أو مسموعًا. عند نقطة التأثير ، قام بعكس اتجاه القتال ، ودمر الهدف واختفى على الفور. لا صيد حر ، انتهى وقته في بداية الحرب العالمية الثانية! يتحكم الطيار في الماكينة ويطلق النار فقط ، ويتم العثور على الهدف بالنسبة له من قبل من يفترض أنهم الكشافة. لسوء الحظ ، لم يكن هناك سوى عدد قليل من عمليات الإيقاع في الشيشان. لقد كانت تجربة ، فهمنا ذلك. وكانوا واثقين من أن التجربة سوف تتطور ، من وجهة نظرنا ، إلى الجيش ، إنها تبرر نفسها تمامًا. ومع ذلك ، عملت Ka-50 في وضع الصمت اللاسلكي الكامل ، واستمر تبادل المعلومات بالكامل في وضع الاتصال عن بُعد المغلق. عمل الرقم! كان ذلك قبل عشر سنوات. وفي هيئة الأركان العامة لدينا ، لسبب ما الآن يعتقدون أنهم ما زلنا نذهب فقط نحو التحكم الرقمي. مرت بالفعل ... فقط "ليلة هنتر" لم تكن جاهزة لهذه الإدارة. أنا مسرور جدًا لأن جهاز Ka-52 قد اخترق منطقة الاغتراب وسيستمر في الذهاب إلى القوات. اجعل العاملين في الأرض راضين عن الطراز Mi-28H الكلاسيكي ، ولا يمكن للقوات الخاصة انتظار التماسيح كوسيلة للدعم والتحكم الجوي. وأريد أن أكرر - تم سكب الوحل على Ka-50 و Ka-52 من قبل أولئك الذين لم يروا هذه المروحيات في عمل حقيقي.

موافق تمامًا ، ليس لدى أجهزة KAMOKI في بعض الأحيان ما تقوله هنا ، ولكن يجب أن تأخذ في الاعتبار أن 35 mi هو نفس 24 mi وجميع xNUMX بائسة mi28 أو 50 أو 52 على الأقل من العمر X

من الذي شارك في تصوير فيلم الإعلان "Black Shark" ، يجب أن يكون ناقصه الرئيسي معروفًا ، فقد شارك Kvachkov في العرض التوضيحي ، بالمناسبة - احتاج Ka-50 إلى "إبراز" الهدف. وفي العاشر ... أنا ضجة؟

لطالما كانت Mi-24 طائرة هليكوبتر فريدة من نوعها ، وتعد Mi-8 طائرة هليكوبتر جيدة وموثوقة ، ولكن لا توجد أجهزة أبدية ، واليوم توجد طائرات هليكوبتر أفضل بشكل لا يضاهى ، لذلك يجب ألا تتوقف عن استخدام التكنولوجيا القديمة.

وثانيا ، عند الانطلاق في الأماكن الصعبة ، كما نقول في أفغانستان ، ليس مهندس الطيران هو الذي ينطلق ويجلس ، لكن قائد المروحية وميكانيكي الرحلة لا يشعران دائمًا بخصائص الإقلاع والهبوط.

وحقيقة أن الطيارين أُجبروا على التحليق بطائرة Mi-24 في أفغانستان من عجلة الأنف كانت حقيقة مثبتة!

استمع إلى ما أخبرك به ، قبل أن تكتب مثل هذه المقالة "الذكية" ، وتعلم كيف تتوافق مع الجهاز ، وعلمتها 3 من السنة و 20 لسنوات ، ثم استغلت مهندس الطيران وحاربت عليه في بلد حار جدًا ، لذلك أعرف جيدًا الإمكانيات و Mi-24 و Mi-8 جميع التعديلات

الأمر غير واضح: لماذا لا تتم طباعة تعليقاتي مرة أخرى؟

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي