رأسا على عقب
مقالات الكاتب
رأسا على عقب

رأسا على عقب

مقال "فلاديسلاف شوريجين: تذكر الحرب!" ، وهو أمر مثير للاهتمام في كونه الوطنية والفخر في إعادة التسلح لجيشنا تتخلل بمهارة أفراح ليبرالية.

VS "والآن سوف نحلل أكثر الشائعات" بصوت عالٍ "حول إخفاقات مجمعنا الصناعي العسكري.

أي إشارة إلى أوجه القصور المحددة أو التغييرات في متطلبات الأسلحة أصبحت على الفور حكمًا بالإعدام على أنظمة جديدة. كانت تسمى قديمة ، لا تتماشى مع المتطلبات الحديثة ، وأحيانا - وفشل بصراحة. بنفس الطريقة ، تم تفسير أي تحول في توقيت تمويل بعض الأنظمة على أنه "رفض الشراء". كانت وسائل الإعلام والشبكات الاجتماعية مليئة بالعناوين الرئيسية: "رفض الجيش شراء Night Hunter ،" الجيش لا يحتاج إلى Armata ، ... "Mi-28 لن يذهب إلى القوات" ، "فشل Su-57!".

لكن كيف تسير عملية إعادة تسليح جيشنا في الواقع؟

والآن سوف نحلل أكثر الشائعات "بصوت عالٍ" حول إخفاقات مجمعنا الصناعي العسكري.

في الآونة الأخيرة ، عممت وسائل الإعلام الليبرالية على نطاق واسع الأنباء التي تفيد بأن وزارة الدفاع رفضت شراء طائرة هليكوبتر مقاتلة من طراز Mi-28. مثل المروحية ثقيلة ومكلفة وغير مطلوبة في الجيش. ولكن في الأسبوع الماضي ، على الموقع الإلكتروني لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ، ظهرت معلومات تفيد بأن الجيش سيشتري طائرات 2027 المروحية الاستطلاعية والهجمات الهجومية المحدثة Mi-98NM Night Hunter قبل 28. Mi-28NM هي نسخة حديثة من طائرة الهليكوبتر القتالية Mi-28N ، والتي تعمل مع القوات المسلحة المحلية. "

*** "في الآونة الأخيرة في وسائل الإعلام الليبرالية ..." - في الواقع ، فإن العكس هو الصحيح: تسليح جيشنا بهذه المروحيات التي عفا عليها الزمن بشكل يائس ، وحتى بسعر باهظ ، هو الفرح الحقيقي الليبرالي.

بذل الأمريكيون ، بعد العروض الأولى لطائرة Ka-50 المروحية في المعارض الدولية ، الكثير من الجهود لإزالة هذه المروحية التي يمكن المناورة فيها بشكل خيالي من التسلح ، وعرضوا بدلاً من ذلك تدخلاً ضعيفًا على المناورة ، وحتى غير المكتملة Mi-28Н: السيد إيغور سيكورسكي - سيرجي سيكورسكي ، المدير السابق لشركة سيكورسكي للطائرات.

... جاء سيرجي سيكورسكي للقاء مع الأطراف المهتمة لدينا من أجل الضغط على مصالح ميل مع سلطته والمال. وقد نجح. (مجلة "توينكل" رقم 30 من 27.08.2000).

وتم تبني مروحية "Mi-28N" Night Hunter "بأمر من رئيس الاتحاد الروسي في أكتوبر 15 ، 19 نوفمبر (ويكيبيديا).

ولكن في المسابقات الحقيقية ، أي في الحقبة السوفيتية ، عندما لم يكن هناك فساد ، فقدت طائرة Mi-28 ثلاث مرات متتالية أمام مروحية Ka-50 ، على الرغم من الضغط الشديد من ميليفتسي. ربما لا يكون فلاديسلاف شورين رئيس تحرير DEPUTY رئيسًا لصحيفة Zavtra الوطنية ، على علم بخسارة Mi-28 ، وإلا فلن يكون قد روج لها بعناية: في 2004 ، تمكن من جمع ما يسمى بـ اجتماع مائدة مستديرة في مكتب تحرير الصحيفة على الخطوط العريضة لل Ka-50 المعلقة (PILOT AND HELICOPTER ("المائدة المستديرة" في صحيفة "Tomorrow" العدد 47. 2004-11-2431).

المائدة المستديرة في سطر واحد

لماذا يوجد "ما يسمى المائدة المستديرة" ، لأن "المائدة" تُعتبر "مستديرة" عندما تجلس MILIVETS على نصف الطاولة ، وتجلس KAMOVTSY على الأخرى بالترتيب نفسه ، وتناقش فيما بينها. في هذه الحالة ، لم يكن هناك Kamovtsy واحد على هذه الطاولة ، وهو أشبه باجتماع Milevians ، ولكن ليس اجتماع مائدة مستديرة. وتجدر الإشارة بوجه خاص إلى العقيد العام للطيران V.P. بافلوفا ، الذي كان في ذلك الوقت "نائب مدير مصنع طائرات الهليكوبتر Rostvertol" (مادة من ويكيبيديا ، الموسوعة الحرة) - ومن هنا اهتمامه المباشر بالترويج لطائرة هليكوبتر Mi-28 كشركة مصنعة لهذه المروحية: "Vitaly PAVLOV. بالطبع ، الإعلان هو محرك التجارة. نحن نتفهم رغبة Kamov في "رد" الأموال المستثمرة في مشروع Ka-50 ، لكن يجب ألا ننسى جوهر المشكلة. المروحية المعلن عنها ليست تلفزيونًا أو مركزًا للموسيقى. هذا منتج معد للاستخدام في قطاع الدفاع. سوف يطير الآلاف من الطيارين عليهم ، ويثقون في هذه الحياة بتقنياتهم. "

لقد قيل بشكل صحيح ، لكن هذه الكلمات الجميلة كانت بمثابة غطاء ، وعندما تم استغلالها في أجزاء وفي الحرب في سوريا ، لأسباب فنية ، مات أربعة من الطيارين ذوي الجودة العالية "الذين كلفوا بحياتهم" في ثلاث كوارث. بالمناسبة ، هبطت هذه المروحية بشكل أكثر صعوبة ، لكن روسيا دولة غنية والخسائر الاقتصادية الناجمة عن هذه الحوادث لا تحصى.

على ما يبدو ، يقرأ V. Shurygin مقالاته فقط ، لذلك أوصي بشدة أن يتعرف على مقالتي على نفس الموقع: "Kamov vs. Mil" لـ 2018-03-09 ، أو "Kamov vs. Mil: ما طائرة هليكوبتر فائقة محرومة من الطيارين لدينا" (tehnowar .ru ›).

ولكن تم التوصل إلى استنتاج أكثر دقة من قبل المصممين من الولايات المتحدة الأمريكية أنفسهم: "... ممثلو الشركة الأمريكية سيكورسكي على حد سواء العام الماضي في معرض لو بورجيه الجوي ، وفي هذا العام في معرض فارنبورو- 2006 أعلن أن المستقبل في هندسة طائرات الهليكوبتر مخصص للآلات المحورية فقط" 22.09.2006 "(مدرسة سيزران العسكرية العليا). يقال بوضوح شديد وواضح!

وبالتأكيد - مراجعة لقدرات الطائرات Ka-50 و Mi-24 (اقرأ Mi-28) من التدريب على القتال في الشيشان:

"عندما أبلغت العقيد جنرال بارانوف بالترتيب المرتجع للعودة إلى القاعدة ، اتصل برئيس الطيران (طائرات) OGV ، ثم العقيد ريف ساخابوتدينوف وسأل:

- هل ستكون قادرًا على مواصلة هذا العمل و "تنظيف الأرواح" بنفس طريقة سيارات Kama؟

- كلا. لا يمكن لـ Mi-24 أداء هذه المهام. " (aex.ru / fdocs / 1 / 2006 / 6 / 20 / 8324).

استجابة العقيد القتالي الحالي هي أعلى تصنيف في تفوق Black Shark على Mi-24 / 28.

حملة محو الأمية

ولكي يفهم V. Shurygin المحترم - لماذا تكون طائرة Mi-24 / 28 ضعيفة جدًا مقارنةً بالطراز Ka-50 ، أقترح عليك أن تتعرف على القدرة على التحمل المعرفي: "مع قوة المحرك المتساوية ، تكون نسبة وزن قوة الدفع للمروحية المحورية أعلى 29-20٪ تقريبًا. عند التحليق وسرعات الطيران حتى 80 km / h. يتحقق هذا بسبب عدم وجود فقد الطاقة (12 - 8٪) على دوران ذيل الدوار وكفاءة أعلى للدوارات المحورية (17 -12٪). تتميز أوضاع الطيران المشار إليها بحقيقة أنها تُستخدم غالبًا للهجمات بسبب العقبات والملاجئ "(مقارنة بين AH-64 و Ka-50 virtalet-raf.narod.ru›). سأضيف بنفسي: أيضًا في الجبال ، حيث يضطر طيارو المروحيات لدينا في كثير من الأحيان إلى القيام بعمليات عسكرية.

وما زالت الأمور موجودة (من حكاية كريلوف)

والأسباب التي أدت إلى تجميد العمل في المشروعات الحديثة والحقيقية لطائرات هليكوبتر Ka-92 عالية السرعة و Ka-102 غير مفهومة ، على الرغم من حقيقة أن الأميركيين يمتلكون طائرة هليكوبتر Sikorsky - Boeing SB-1 Defiant (لا شك في أنها تمسح بها طائراتنا Ka -92) بدأت بالفعل رحلات تجريبية.

المخاوف من مكتب التحرير في جريدة Zavtra الوطنية غير واضحة على هذا الحساب ، والأكثر من ذلك ، عدم وجود نفس القلق بشأن رفض تطوير مشروع مروحية كاموف عالي السرعة القتالي بعد "مسابقة" نوفمبر غير واضح.

عندما قرر بعض الرجال العسكريين مرة أخرى السماح لمدراء التوقف "الفعالين" بدفع الفكرة بالمخطط الكلاسيكي. وإذا كان ، وفقًا لمتطلبات الوقت ، قام مصمم مروحياتنا الرائع سيرجي فيكتوروفيتش ميكيف بحساب كل شيء والمشروع الحقيقي لطائرة هليكوبتر قتالية جاهز ، فسيتم "عرض المشروع" الرابح وفقًا للمخطط الكلاسيكي ، ولكن في الواقع ، من المستحيل تخيل أنه حقيقي ، وبالتالي لم يتم تقديمه. ولكن كانت هناك بالفعل محاولة مماثلة لإقناع الولايات المتحدة بافلينكو:

وفقًا لهذا التصميم ، من المفترض أن تصل مروحية Mi-X1 إلى السرعة = 520k / h ، ولكن فقط النموذج الأولي "عالي السرعة" Mi-24LL تمكن من الوصول إلى 400k / h فقط ، وحتى ذلك كان فقط بلغة المدير الرئيسي A. Boginsky ، وله سجل السرعة الرسمي كما كان = 368,4k / h ، يبقى حتى يومنا هذا!

البنادق هي نفسها ، لكنها تطلق النار بشكل مختلف

إذا لم أكن مخطئًا ، فإن V. Shurygin لديه تعليم عسكري مع تحيز مدفعي ، لذلك أقترح أن يتعرف على اختلافات الأسلحة بين طائرات الهليكوبتر Mi و Ka:

"... يبلغ المدى الفعال للأسلحة الصغيرة وأسلحة المدفعية على مركبات القتال Mi مسافة كيلومتر واحد. هذا يعني أن جميع الأصداف الموجودة في مستوى الصورة (عموديًا على خط البصر) ستكون عمليًا في دائرة بقطر من 3 إلى 5 m. للمروحيات Ka-50 و Ka-52 ، في نفس النطاق ، ستركز الأصداف في دائرة يبلغ قطرها حوالي 1,5 m.

سيتم تحديد الدقة الفعلية للسلاح في ظروف قتالية محددة من خلال مجموعة (تجميع) من خصائص دقته الخاصة لأنظمة مدفع البنادق لمختلف نماذج الطائرات العمودية والأخطاء الفردية المتمثلة في توجيه الطيارين الذين يقودون طائرة هليكوبتر قتالية ذات دوار واحد أو محوري. هذا هو السبب في أن نطاق إطلاق النار الفعال لمدافع هجوم المروحية المحورية الجناح أعلى بكثير ويبلغ 2 كم. (غريغوري كوزنتسوف ، مرشح العلوم التقنية.).

لتقنية التجريبية

"الطيارون ذوو الخبرة في تحليق المروحيات أحادية الدوار مع ذيل دوار ، أولاً وقبل كل شيء ، لاحظوا سهولة قيادة طائرة Ka-50 في المناورة وقابلية المناورة العالية. وفقا لهم ، والمروحية يجلس ضيق في الهواء وطاعة للسيطرة. يكفل نظام موثوق لإنقاذ الطيارين في مجموعة كاملة من ظروف الطيران على Ka-50 و Ka-52 من خلال خطة الإنقاذ تشكيل ثباتهم النفسي: للهجوم والبقاء بنجاح في ساحة المعركة "

ويحتوي Ka-50 / 52 أيضًا على شخصية قتالية "Funnel" ، وهي ضرورية جدًا لطائرة هليكوبتر هجومية ، وهي غير متاحة لطائرة هليكوبتر Mi-28 sameМ نفسها!

Su-57 جيد ، لكن MiG 1.44 كان أفضل!

VS "قصة مماثلة هي مع طائرات Su-57 من الجيل الخامس. ... ولكن قبل أن تكون هذه المعلومات قادرة على صاعقة المواطن العادي بشكل صحيح ، قال الرئيس فلاديمير بوتين إنه بحلول 2028 ، يجب أن تظهر ثلاث أفواج جوية على الأقل في روسيا - مقاتلات 76 ، ستكون معداتها الرئيسية مقاتلة من الجيل الخامس Su-57. انفجرت فقاعة صابون أخرى!

*** تم تصميم وصنع الطائرة MiG -1.44 من قبل مكتب التصميم المتميز في Artem Mikoyan ، وتعيينها أبسط وأكثر قابلية للفهم: IFI: مقاتلة متعددة المواجهة متعددة المواهب ، أي هو في المقام الأول مقاتل في الخطوط الأمامية ، ولكن يمكن استخدامه لاعتراض الأهداف ، وكذلك العمل على الأهداف الأرضية.

"هناك دليل على أن المتطلبات التالية كانت في اختصاصات المشروع: كان على مؤسسة التمويل الأصغر أن تطير بسرعة تصل إلى 3250 km / h ، ويبلغ ارتفاع السقف 20 000 على الأقل. لم يكن نطاق الطيران الخاص بالماكينة أقل من 4 000 آلاف كيلومتر. بالإضافة إلى كل ما سبق يجب أن يكون المقاتل قد صُنع بشكل فائق ، وأسرع من الصوت في وضع احتراق ، مع إدخال تقنية التخفي. (* "الطائرات التي لم تكن: مقاتلة MiG-1.44").

واستمرارًا: "في الواقع ، أصبحت 1.44 معالجة عميقة لـ MiG 25 و 31 ، التي أضافت قدرات المقاتل في خط المواجهة وتم الحصول على نموذج مثير للاهتمام للغاية يمكن أن ينافس بسهولة الأمريكية F-22 ، وينبغي أن تمنحها السرعة العالية ميزة جدية. تم توفير هذه السرعة للطائرة بواسطة محركين توربوفين AL-41F ، تم إنشاؤه بواسطة NPO Saturn. تم تأكيد جميع خصائصه في مختبر الطيران MiG-25 ، لذلك تم أخذ جميع البيانات ليس فقط بهذه الطريقة ، ولكن على أساس البيانات المؤكدة حقًا "(tehnorussia. Russian Science and Technology 25.12.2016).

تم تصميم Su-57 وبناؤه تحت إشراف المصمم المتوسط ​​M. Poghosyan ، حيث تم بالفعل الخسارة أمام MiG.

وحتى الآن ، جميع مزاياها متوقعة في المستقبل ، وفي سلسلة بدأت إنتاجها مع محركات مرحلة 1 ، لذلك اليوم لا ترقى إلى مستوى المزايا على F-22 ، وعندها فقط: "Su-57 ، بفضل رادارها مع صفيف هوائي نشط على مراحل (AFAR) ، وكذلك المحركات الجديدة ، ستحصل على مزايا قتالية على الطائرات الأمريكية F-22 و F-35. يشارك هذا الرأي المراقب العسكري تاس فيكتور ليتوفكين ".

إذا لم يفرض ميخائيل بوغوصيان حظراً على إجراء مزيد من الاختبارات على MiN 1.44 ، لكان قد تم تشغيله لفترة طويلة بكل مزاياه ، وقد تم إنفاق مبلغ ضخم من الأموال العامة على سنوات 18 هذه على البناء من ZERO Su-57 مقاتلة!

بحلول ذلك الوقت ، كانت طائرة Su-47 Berkut التجريبية موجودة بالفعل في Sukhoi Design Bureau: نموذج رائع بأجنحة من السحب العكسي. المعلومات المتعلقة به ، بشكل مفهوم ، شحيحة ، ولكن طول فترة ربحه = 90 موضحة في ويكيبيديا ، مع وجود مثل هذا المخطط يمكن أن يكون أكثر من متر على 50-100 ، لكن على أي حال ، فإنه عبارة عن ظاهرة ، والتي كان من الضروري فهمها م. بوغوصيان. واليوم ، بالإضافة إلى MiG 1.44 المتميز ، بدلاً من Su-57 ، الذي يشبه المظهر الأمريكي F-22 ، فإن النسر الذهبي الحديث حقًا يدخل في السلسلة! لماذا صحيح ، لأن مواقع الإقلاع والهبوط الصغيرة الفائقة ستتيح له أن يقيم نفسه في أي مكان ، ويخفي نفسه عن أعين الأقمار الصناعية الأعداء ، لكن النسر الذهبي سيكون له كل خصائص المقاتل الحديث. وإذا بدأت الحرب ، فسيتم تدمير الممرات أولاً!

بالمناسبة ، حول التشابه الخارجي: إذا كان Su-57 يشبه الأمريكي F-22 ،

ثم المقاتل الصيني من الجيل 5 J-20 "النسر الأسود" يشبه إلى حد بعيد MiG - 1.44.

عرف مهندسو التصميم الصينيون بالضبط أي المقاتل يلبي متطلبات مقاتلة الجيل 5 إلى حد أكبر. وهو بالفعل في الخدمة معهم!

لذا ، يجدر الإشادة بسيو 57 ، عزيز فلاديسلاف شورين ، مع بعض التحفظات ، مثل: "سمك بلا سمكة وسرطان!"

فيتالي Belyaev ، وخاصة بالنسبة لشركة Avia.pro

مطرقة!

... Poghosyan ، في حين لم يفت الأوان - على المعاش ...! المناطق النائية الروسية!

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي