تو-214
آخر
تو-214

تو-214. الصورة. فيديو. القيادة مقصورة. الميزات. الاستعراضات.

تو-214 هي طائرة الركاب التي تخدم متوسطة المدى الطيران. وقد تم تطوير هذا النموذج في أواخر 80 المنشأ في الاتحاد السوفياتي السابق في توبوليف تصميم. وكان الهدف الرئيسي للآلة جديدة لتحل محل القديمة تو-154. بدأ الإنتاج من مجلس الإدارة الجديد من سنة 1990 في أوليانوفسك وكازان 1996.

النموذج الجديد من سفينة الركاب كان بالتوصيل نظام، والتي كان من الممكن للسيطرة على الطائرة. وقد وضعت أجزاء الإسكان وأجنحة من قبل الحساب الرقمي. واستخدمت هذه الطائرة أيضا قطع الغيار والمكونات التي لم تكن متوفرة في الإصدارات السابقة من طائرة ركاب في فئتها. طراز توبوليف 214 20 لديها أكثر من مجموعة متنوعة من التعديلات، والتي تشمل كلا النموذجين الركاب والبضائع. وقد تم تطوير تلك والمصنعة ركاب الطائرات من الدرجة VIP والطائرات لأغراض خاصة. تأكيد الجودة والاعتمادية للطائرة من هذا الطراز قبل أكثر من 50 مختلف شهادات الجودة الروسية والدولية. كما تعمل تو-214 الرحلات الدولية، فمن لديه الشهادات المناسبة الاتحاد الأوروبي وبلدان أخرى.

أفضل أماكن كابينة الطائرة بوينغ تو - 214 - ترانسايرو

القيادة المقصورة تو-214

تاريخ تو-214

وقد أحرز تصميم الرسومات الأولى من الجهاز الجديد في توبوليف تصميم في 73، كانت وحدة جديدة لتحل محل توبوليف 154 على الرحلات الجوية المتوسطة المدى. في تصميم وضعت والتفاوض مجموعة متنوعة من الخيارات للطائرة الجديدة. ونتيجة لذلك، أنشأنا الطائرات ذات الجسم العريض الجديدة، والتي تم تجهيز مع ثلاثة محركات.

في النسخة الأولى من نموذج كان من المخطط إنشاء مقصورات الأمتعة الكبيرة، التي كان من الممكن لتحميل الحاويات من الأحجام القياسية. وبسبب هذا الجهاز الجديد كان اثنين من الطوابق، مما يجعل من السهل تغيير حجم مقصورة الركاب ومقصورة الحمل. أنها مريحة أنه في مواسم مختلفة من السنة عدد الركاب تتأثر.

صدر الصيف 1981 مرسوما بشأن إنشاء نموذج جديد نوعيا من طائرات الركاب المتوسطة المدى، والتي يجب أن تكون مجهزة مع نموذج ثلاثي محرك D-90. يجب أن يكون محطات جديدة لتوليد الكهرباء انخفاض تكاليف الوقود. في نهاية تخطيط التجمع 1982 العام قد اكتملت. لسوء الحظ، فإن هذا النموذج لا يكون لها مستقبل.

تو-214 ميدفيديف

كان المصممين على التخلي عن هذا المشروع، أنها وضعت نسخة ذات المحركين الجديد. وهناك سمة من الجهاز الجديد أن محطات توليد الطاقة وقد تم إصلاح تحت الأجنحة. وكانت انطلاقة جديدة في توبوليف تصميم، لأنه قبل أن لم تنشأ أي نموذج طائرة بمحركات مثبتة.

في نهاية العام 1982 تم اتخاذ قرار وزير IS Silaev لطائرة متوسطة المدى الجديدة، والتي من اثنين في نفس الوقت محرك اقتصادي قوي ونموذج FS-90A سيتم تثبيتها. أما بالنسبة للمحرك، فإنه قد تم تصميمه خصيصا وهندستها مصمم السلطة الفلسطينية سولوفيوف. كبير المصممين في تطوير طراز توبوليف 214 عين LA Lanovskogo. على نموذج جديد استخدم لأول مرة من قبل النظام "ديانا"، والذي تم تطويره في مكتب تصميم توبوليف. وقد وفرت حساب قوة هيكل الطائرة بأكمله باستخدام طريقة استخدام العناصر المحددة.

عند تصميم وشارك في تكنولوجيا الكمبيوتر، والتي سمحت النظر على النحو الأمثل تصميم كامل للسيارات في المستقبل. آلات الكمبيوتر التي تسيطر عليها جديدة، مما يسمح للتصنيع المزيد من التفاصيل بدقة طبقت. أحدث المواد المركبة، وهما، وقد استخدمت الألياف الزجاجية وألياف الكربون للحد من الوزن الكلي للطائرات. في نهاية المطاف، وصلت كمية من المواد المركبة 14٪ من الوزن الكلي للطائرات.

تو-214 في رحلة

المصممين استخدامها للأوراق الكسوة من الحجم الكبير، والذي يسمح لخفض كبير في عدد من المفاصل على سطح جسم الطائرة. وقد تم إيلاء اهتمام كبير لعزل الصوت والعزل الحراري للمقصورة الركاب. تم بناء أول آلة تو-214 توبوليف في موسكو، واستغرق إنتاج المسلسل على شركة "Aviastar-SP" لسنوات 1992.

اختبارات تو-214

لاختبار معقد اثنتين من الطائرات شاركوا تو-214 التي تم إنشاؤها لاختبار موثوقية ومتانة الطائرة النموذج ركاب جديدة. يرجع ذلك إلى حقيقة أن تصميم أجهزة الكمبيوتر، تلقت طائرات خصائص ممتازة متورطون. الجناح المتوقعة وجسم الطائرة كان في نهاية المطاف نوعية أفضل بكثير مما كان متوقعا، وأنها يمكن أن تحمل الأحمال الثقيلة مما كان مخططا له.

أخذت الفجوة الأولى من الطائرة الأرض مكان في رامنسكوى اختبار مطار، كان في السنوات يناير 89. وقد تم تجهيز طاقم من النموذج الأولي مع وسيلة للخلاص في حالة الطوارئ. مقصورة الركاب في حين تم تجهيز رحلة مع وزنها الصكوك التي سجل ومراقبة الرحلة بأكملها، وأجرى تحليلا لجميع أنظمة الطائرات.

من خلال إجراء الاختبارات والطائرات اختبارات الطيران فقد تم تنقيح تماما وتحسينها. لنظام shturvalnom 23 الخيارات المختلفة التي كان عليه أن يذهب من خلال كل الاختبارات تأخذ وضعت أطول التكاليف. تمت إضافة هذا العامل والحد من تمويل المشروع. كل هذا امتدت وقت المحاكمة. توقف توقف شبه كامل للتمويل 90 المنشأ تلقي شهادة الرحلات الجوية، في واقع الأمر، بالإضافة إلى كل هذا، كانت الطائرة للذهاب والاختبارات التشغيلية. وقد تلقت شهادة للطيران تو-214 1994 فقط في فصل الشتاء هذا العام.

آلات البناء تو-214

ركاب توبوليف 214 هو أحادية السطح مع الدوائر العادية ومجموعة منخفضة الأجنحة التي هي على شكل السهم. تم تجهيز الأجنحة مع اثنين من المروحي المحرك واللوحات فترة زمنية محددة المزدوجة التي تمتد على طول الجناح بأكمله. الهبوط على ثلاثة أرجل دعم زيادة القوة. ويرجع ذلك إلى الطائرات ذات الأجنحة تفصيلا هيكل جسم الطائرة كبيرة ويمكن أن تنتج الهبوط الآمن مع محركات كسر. وثبت في الواقع العملي في 2002 العام. عندما ركض الطائرة من الوقود، وقال انه كان قادرا على جعل الهبوط الآمن مع الركاب على متن الطائرة، في حين لم يصب أحد.

تو-214 المقصورة

هذا الجهاز يحتوي على مدروسة نظام تكييف الهواء، ويأخذ الهواء من ضاغط المحرك. ويوفر هذا النظام التبريد والتدفئة المقصورة، قمرة القيادة، ويوفر أيضا بداية العرض الجوي تشغيل محطة توليد الكهرباء. يتم ضبط درجة حرارة الهواء الذي يدخل المقصورة الضغط، والتي تحددها أجهزة الاستشعار، والحفاظ على درجة حرارة موحدة تلقائيا.

يتم توفير السيطرة على الطائرة من قبل أربعة الدائرة، والتي تقوم على نظام مراقبة الأسلاك. تم تجهيز السيطرة على عجلة القيادة مع تلقائي، والتي تضمن السلامة وتسهل عمل الطيارين. عندما التشويش واحدة من عجلات القيادة يتم توفير نظام مراقبة الطائرات التي تستخدم واحدة من العجلات ناحية التشغيل. نظام التحكم تستبعد تلقائيا إمكانية ذيل قطاع الاتصال من الطائرة. كما أنها قادرة على أن تأخذ في الاعتبار زاوية الانحراف مع محرك واحد فقط.

طائرة تعمل بالطاقة عن طريق مولدات الكهرباء، والتي تم تثبيتها على كل محرك. عندما يأتي الكهرباء في حالات الطوارئ من البطاريات أو الهيدروليكية حملة طارئة للطائرات. هو مدعوم من الطائرة في الجهد - فولت 115-200.

يتم تخزين الوقود في خزان الوقود لا يتجزأ الطائرات. على طائرة ركاب توبوليف 214 7 تقع خزانات الوقود لبطاقة إجمالية طن 35,7. للحد من السحب في الجو هناك نظام نقل الوقود التلقائي في خزان الذيل بعد الإقلاع، هذه الوظيفة تسمح لك لتحويل مركز الثقل.

تم تجهيز طراز توبوليف 214 أيضا مع نظام يمنع ماكنة الثلج. أكثر الأجزاء الضعيفة من الطائرات هي مآخذ الهواء وcowlings المحرك، والتي تقام على المشجعين. لديها حماية الصقيع أيضا أجهزة استشعار الديناميكا الهوائية والزجاج الأمامي من طاقم الطائرة. ومن الغريب، ولكن جناحي طائرة لديها أنظمة التدفئة، وكما أكدته الدراسات والخبراء الدوليين أن أجنحة لنموذج طائرة الركاب لا تخضع للالجليد.

نماذج طائرات ركاب توبوليف 214 تلبي جميع المعايير الدولية ولها كفاءة عالية في التشغيل، بقدرة تنافسية عالية في السوق العالمية.

تو-214 في موقف للسيارات

طائرة ركاب Tu-214 ، وهي نموذج محسّن لطائرة Tu-204-100 مع زيادة وزن الإقلاع والنطاق. يتم تشغيل الطائرات في بعض شركات الطيران الروسية من 2001 ، على خطوط شركات الطيران على مسافة أكثر من 5000 كيلومتر.

وقد استمر إنتاج الأطراف تو-214 صغيرة في اللحظة الراهنة.

إن طائرات هذه السلسلة هي طائرة جذابة ذات محركين جذابين ذات محركين وذات مستوى عال من الراحة والاقتصاد في استهلاك الوقود.

معتمدة طائرات ركاب توبوليف 214 وتضعها على محركات PS-90A من قبل نظام AR IAC وتلبي تماما المعايير الدولية لانبعاثات المواد الضارة في مستوى الغلاف الجوي والضوضاء.

تو-214 ترانسايرو

رحلة العالية والخصائص التقنية والتنافسية والكفاءة في استخدام تو-214 المرتبطة:

  • التكوين الهوائية والحديث.

  • كفاءة الديناميكية الهوائية ممتازة؛

  • أنظمة معدات ممتازة.

  • البناء الممتاز للطائرة، كما شراعية،.

  • رحلة والحديث مجمع معدات الملاحة.

  • كفاءة في استهلاك الوقود المحركات الحديثة.

خيارات تخطيط

  • تحويل تو-214C3

  • TU-214S3 - تحويل (تحويل -cargo - - حاويات) طائرة.

  • تعبئة وشحن السلع في حاويات LD-3-45 وثمانية عشر قطع في الطابق العلوي، وتصل إلى ثماني قطع من مقصورات الأمتعة البضائع. الانتقال من حمولة كاملة من الركاب في التخطيط الكامل يحدث في أقصر وقت ممكن.

  • البضائع تو-214F

  • تو-214F - طائرة شحن بحمولة تصل إلى 32 طن، وتحميل البضائع على سطح السفينة الرئيسي من خلال باب البضائع ضخمة (ملم 3405x2200). يمكنك استخدام المنصات والحاويات من مجموعة واسعة القياسية. تصميم معيار يجعل من الممكن لتثبيت خزانات وقود إضافية.

  • الاستخبارات تو-214ON

  • Tu-XNUMHON (الاسم الرمزي "فتح السماء") - وهي طائرة مصممة لرصد الطيران ، وضعت في Tupolev OJSC على أساس طائرة ركاب Tu-214. تم إنشاء الطائرة خصيصا للرحلات الجوية بموجب المعاهدة على الأجواء المفتوحة فوق أراضي الدول الأطراف في العقد واستبدال الطائرة طراز Tu-214M LC-154 و An-1B.

صالون تو - 214

تو-214 صالون

داخلي

  • في الداخل، ويتم ترتيب الرفوف واسعة الأمتعة، تحت أرضية المقصورة - حجرات البضائع الضخمة.

  • تم تجهيز صالون مع نظام الإضاءة متعددة المستويات.

  • تطبيق هيكل ممتصة للصوت، والتي يتم توفيرها في المقصورة انخفاض مستوى الضجيج.

  • تثبيت الفيديو والترفيه الصوتي للركاب.

  • جميع المواد المستخدمة في المناطق الداخلية للمقصورة، وتلبية المعايير فيما يتعلق الدخان والنار وسمية.

  • الركاب على مستوى عال من الراحة الشخصية.

أديت قمرة القيادة على أساس قرارات التصميم المريحة والحديثة التي ترتبط مع استخدام الأتمتة والتحكم في الطيران والعرض الالكترونية.

تو-204-300 مع كبار الشخصيات كابينة

تو-204-300 مع كبار الشخصيات كابينة

الخصائص التقنية

  • الطاقم: ثلاثة أشخاص.

  • سعة الركاب: 210 (في الدرجة السياحية) ، 196 (في الإصدار الثنائي) ، 168 (في الإصدار رباعي الاتجاهات) ؛

  • طول: 46.00 متر.

  • طول الجناح: 42.00 متر.

  • الطول: 13.90 متر.

  • مساحة الجناح: 184.20 متر مربع.

  • كبح الوزن: 84 200 كيلوغرام.

  • الوزن فارغة: كيلو 59 000.

  • الوزن الأقصى للإقلاع: 110 750 kilogram؛

  • وزن الوقود في خزانات: كيلو 6000.

  • دفع الحمل: كيلو 25.200.

  • الحمل الهبوط: 93000 كيلوغراما.

  • محركات PS-90A (نسختين)؛: المحرك

  • المبحرة السرعة: 850 كيلومتر في الساعة.

  • تتراوح محملة بالكامل: 4340 كيلومترا.

  • مجموعة العملي: 6500 كيلومترا.

  • السقف: 12100 متر.

  • معدل الصعود: 7,0 متر في الثانية (في الأرض)؛

  • طول اقلاعها: متر 2250.

  • سنة الإقلاع الأول للطائرة: 1996.

تو-214 الفيديو

عرض جميع الطائرات هنا ...

هذا العام، سافر إلى مصر من عائلته، واتضح أن يطير سيكون له آلة المحلية تو-124. بصراحة، في البداية متوترة قليلا، والتي سيكون لها لارسال طائرات قديمة جدا، وخصوصا منذ وقت ليس ببعيد بعد قراءة ملاحظات حول هذا الجهاز. وعلى الرغم من كل الجهود التي كانت في المقصورة، كانت مفاجأة سارة لي أن الداخلية بأكملها كانت نظيفة وجديدة تقريبا. وكانت الرحلة نفسها دافئ ومريح. كراسي مريحة جدا، ولكن أرجل هو أكثر من بوينغ. وكان العيب من مهمتنا ان الطائرة صاخبة بما فيه الكفاية، كما أن هناك لا شاشات على ظهور الكراسي. فقط إرضاع كان سيئا للغاية، لكنه لا ينطبق على الطائرة نفسها، وإنما لشركة الطيران. الرحلة بأكملها، حتى تقلع وذهب الهبوط بسلاسة، دون ارتجاج والاهتزازات.

لم يكن مخطئا، يا صديقي؟ تو-124 اتخاذها للخروج من الإنتاج والاستغلال في القرن الماضي في سلاح الجو السوفياتي في 1983g. واستخدمت طائرات القوة الجوية العراقية من هذا النوع إلى 1991 عاما.
نسخ الطائر تو-124 قد نجا. يمكن رؤية هذه الطائرة كما معرضا في متحف القوات الجوية المركزية في Monino، متحف متحف تاريخ الطيران المدني في أوليانوفسك ولوغانسك الطائرات إصلاح النبات.

هذه الطائرة بدأت العام فقط 1992 لإنتاج.

التي تو-124 المنتجة في 1960 م.

صفحة

.

أخبار

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي