تو-204
مقالات
تو 204

TU 204. صور. فيديو. مخطط المقصورة. الميزات. التعليقات

توبوليف 204 أنها وضعت من قبل مكتب التصميم توبوليف في أواخر الثمانينات الطائرة. تم تصميم بطانة لرحلات الركاب المتوسطة المدى. وأطلق سراح TU-204 كما استبدال عفا عليها الزمن طائرات متوسطة المدى TU-154. وفقا لخصائص الأساسية مماثلة لطراز توبوليف 204 ايرباص A320, بوينغ 737 и بوينغ 757.

وفقا للمشروع الأصلي ، تم التخطيط للطائرة لتكون مجهزة بثلاثة محركات نفاثة D90. ولكن في المستقبل ، أعيد تصميم المشروع ، وتلقت الطائرة النموذجية محركين موقوفين على أبراج تحت أجنحة الطائرة. بالنسبة لمكتب تصميم Tupolev ، تم استخدام تصميم المحرك هذا لأول مرة. عند تصميم الطائرة ، استخدم على نطاق واسع استخدام المواد المركبة على أساس ألياف الكربون الزجاجية.

مضيفة-204

لذا ، فإن الطائرة طراز Tu-204 هي طائرة ركاب تقوم برحلات متوسطة المدى. بدأ تطوير هذا النموذج في عام 1973. تم تطوير وتنقيح عدد من الطرز الممكنة والمتغيرات للمركبة الجوية الجديدة. أجريت الحسابات في مكتب تصميم Tupolev ، حيث كان هناك تطور مواز لطرازات الطائرات الأخرى.

تاريخ الطائرات المتوسطة المدى تو-204

عين الرئيس مصمم، الذي يعمل على وضع بطانة جديدة للركاب، LL Selyakov. في النسخة الأصلية تم التخطيط لإنشاء طائرة التي ستكون المحرك 2، وكان في الأساس نموذجا جديدا الكثير جدا لتكون مشابهة جدا لطراز توبوليف 134. أيضا الكثير من القرارات تصميم تم اقترضت من المتوقع تو-136.

إذا كنت في منتصف 70-X طائرات أصبحت أكثر مثل نظرائهم الأميركيين، مثل MD-10 وL-1011. نماذج التصميم يعتقد من خلال صندوق الأمتعة الكبيرة التي سيكون من الممكن نقل الحاويات. لهذا السبب، أصبحت وحدة مزدوجة زينت، وكان لتغيير تخطيط من جسم الطائرة. قدم هذا الابتكار من الممكن تغيير نسبة ملء البضائع الطائرات والركاب.

و-204

في أغسطس، وضعت الحكومة 81 عاما مهمة إنشاء ثلاث طائرات المحرك، والتي هي لاستخدامها في D-90، في الوقت الذي كانت الأكثر تقدما وفعالية من حيث التكلفة. ولكن بعد إنشاء تصميم تخطيط الطائرة لم يكن هناك استخدام له، وهذا هو السبب تقرر العودة إلى نموذج ثنائي المحرك. محركات تعتزم تعليق على أبراج من الأجنحة. هذا المشروع هو قد طائرة ركاب مراجعة تماما، وكان الأساس لإنشاء تو-204.

في 1987 بدأ مصنع أوليانوفسك العام الاستعدادات لإطلاق سراح تو-204. وقدم النموذج الأول من هذا الطراز في 88 العام، وفي الهواء أولا أثير تو-204 في 89 السنوات الأولى. تم الانتهاء من مجموعة كاملة من الاختبارات في نهاية 1993 العام. وقال إن شركة "Aviastar" لا تنتظر نهاية الاختبار وبدأ تصنيع الطائرات مرة أخرى في 90 العام. في يناير 1995 عاما تلقت تو-204 شهادة صلاحية الطيران الاتحاد الروسي. يرصد أول رحلة من هذا الجهاز بين موسكو والمياه المعدنية.

وصف طائرة توبوليف 204

في تطوير نفذت الطائرات نموذج من التعاون الوثيق بين المراكز العلمية كثيرة من الاتحاد الروسي. وبسبب هذا، وهذه الوحدة لديها الكثير من المزايا على نماذج مماثلة في العالم. ضبط تو-204 أجنحة العالية التي كان ملامح فوق الحرجة، وكذلك الأسطح العمودية التي تعمل على تحسين الديناميكا الهوائية في نهايات لوحات المفاتيح. يتكون جسم الطائرة بالكامل من سبائك الألومنيوم عالية القوة الجديدة، ويتم الاتصال به أجزاء المساكن من قبل التثبيت.

محرك-204

عندما تستخدم أيضا المواد المركبة تصميم والتي تمثل حوالي 18٪. لتحقيق التوازن بين أفضل الطائرات في خزان الوقود ريش المتكاملة، والتي تشمل 2,8 طن من الوقود.

هذا النموذج هو أول طائرة ركاب في روسيا، حيث تم تثبيت نظام مراقبة الأسلاك. ويمكن أن تؤدي الهبوط الآلي لآلة حتى في الظروف الجوية الصعبة جدا. لطيارين يعملون نظام أكثر مريحة مصنوعة تسمى "المقصورة المظلمة"، فإنه يساعد على تخفيض عبء العمل التجريبي.

وقد تم تجهيز الطائرة مع النظام الداخلي للالكترونيات الطيران، التي تستخدم شاشات 6. مع مساعدتهم، يعرض المعلومات للطيارين على وضع الطيران وجميع أجزاء وظيفية من الطائرة. هذا النظام التشخيص تلقائيا من جميع المعدات، وأيضا يدعم الاتصالات الساتلية. الابتكار وتطرق هيكل الجناح. يبدو اللوحات، التي هي الشق المزدوج والشرائح التي تعمل على طول الحافة الأمامية للجناح. أما بالنسبة لهيكل السيارة، وهي مصنوعة من التكنولوجيات الجديدة.

كان يعتقد المصممون جيدا نظام من نظام المقصورة العرض الجوي. مهمتها الرئيسية هي لتحديد وتبريد الهواء الذي يتدفق عبر خط مستقل اثنين. وهذا النظام يمكن الحفاظ على درجة الحرارة المثلى داخل الطائرة تلقائيا. وهناك ميزة خاصة هي أن الهواء الذي يصب في الطائرة المتوسطة، كما هو موضح مباشرة من ضواغط المحرك.

و-204

متحدثا عن إمدادات الطاقة، وتجدر الإشارة إلى أن الطائرة يتم توفيرها من قبل المولدات المثبتة على محركات السيارات، وكذلك البطاريات العادية. الانترنت الطائرة الجهد 115 فولت، وفي بعض النماذج - 200 400 فولت مع هيرتز تردد.

هو الدافع وراء النظام الهيدروليكي بالكامل عن طريق المضخات التي تعمل على المحركات. في حالات الطوارئ، وقد تم تجهيز كل النظام الهيدروليكي مع مضخات كهربائية إضافية.

تو-204، كما في العديد من الطائرات الأخرى، هناك مشكلة الجليد حدات الجهاز الخارجية. لذلك، يتم تثبيت نظام معقد، والذي يحول دون مشكلة. مداخل الهواء المحرك الأساسي في حاجة إلى الحماية، للكشف عن الضغط، يقلنس مروحة وكذلك الزجاج الأمامي في قمرة القيادة. الأجنحة وجسم الطائرة، وكقاعدة عامة، لا يعانون من الجليد، لذلك لا تحتاج إلى حماية إضافية. وتجدر الإشارة إلى أن العديد من النماذج الأخرى من الطائرات الإسكان الجليد ممكن. هذه الميزة من طراز توبوليف 204 تميزت اللجان الخاصة للمنظمات الدولية.

تو-204

وكان ركاب طائرة توبوليف 204 نوعيا جيل جديد من صناعة الطائرات المحلية. في حين أخذت هذه الآلة بعين الاعتبار جميع متطلبات بناء الطائرات الحديثة ومتطلبات المعايير الدولية. المصممين نوعيا أخذت وحدة جديدة في الاعتبار حقيقة أنه كان اقتصادا وليس إنشاء وبالتالي مزيد من الضجيج، وتمشيا مع المتطلبات البيئية الدولية. وفقا للخطط الأولية، والمصممين تو-204 والعملاء لتكون ناجحة مثل تو-154، ويحل محله. ولكن في 90 عاما انخفض السفر الجوي بشكل ملحوظ، مما يؤدي إلى أمر صغير من الطائرات الجديدة. لا يسمح مشاكل 90 السينية لتنفيذ جميع الخطط التي تتعامل مع تو-204.

موقف تو-204 اليوم

قبل إجراء عصرنا فقط نماذج 40-204 تو من التعديلات المختلفة. معظمهم خدمة لمصلحة الوطن، ولكن بعضها قد تم بيعها في الخارج، وتحديدا في الصين ومصر. في 2009 سبتمبر، منحت مصممي ومطوري طائرة ركاب توبوليف 204 جائزة الدولة للاتحاد الروسي. على الرغم من المزايا التي لا شك من هذا النموذج من الضجيج تجاري كبير لن يتم التوصل إليه.

تو-204 المقصورة

بالإضافة إلى ذلك، في 90 عاما للطيران المدني، أن نقول، انها كسرت دورا هاما في هذا أيضا لعبت شركات الطيران موقف للمنتجين المحليين. وبسبب هذا معظم الشركات في نقل الركاب نعتقد أن روسيا لم يتعلموا بعد كيفية إنتاج طائرات الركاب ذات جودة عالية. شركات النقل الجوي على استعداد لإنفاق أموالهم الخاصة لشراء الاستغناء عنها القديمة "بوينغ"، بدلا من شراء جديدة تو-204، وهو ما لا يكفي في ما يسلم نظيره في الخارج.

وقد خلق تصميم مكتب توبوليف على أساس طائرة ركاب توبوليف 204 مجموعة كاملة من التعديلات مختلفة، وهي أنشئت 16 إصدارات خاصة لهذه العلامة التجارية. وكان بعض منهم حتى طائرات شحن، وكان أحد تو-234 لمسافات طويلة، والتي يمكن أن تطير كيلومترا 9 ألف. الأجهزة التي يتم إجراؤها على النظام، وعادة ما يكون لعملية تطويق، انتقل مع كشك الإنجليزية. ولكن العميل الرئيسي هو دولتنا.

وفقا للخبراء، فإن النموذج الأكثر نجاحا وتنافسية هو نموذج من طراز توبوليف 204SM. أنه يمكن أن تنافس على القيادة مع نظيراتها الأجنبية مثل "بوينج 737» وA320.

تو-204 الصورة

تو 204 2

رحلة تجريبية من طراز أول رحلة من طراز توبوليف 204 عقدت يناير 2 1989 عاما. خلال قدمت كل الاختبارات في تصميم الطائرات التحسينات والتعزيزات. وقد تم تجهيز الطائرة مع نظام الأسلاك (FBWCS). يتم تعيين قمرة القيادة ستة ألوان الشاشة لعرض بيانات الرحلة. على متن السفينة تم تركيب المحركات النفاثة PS90-A. أثناء الاختبار الهواء حلقت الطائرة على مدى آلاف ساعة.

في 1992 ، تم تقديم طائرة جديدة تسلمت تسمية Tu-204-120.

في هذا النموذج كان يستخدم محركات إرتكاس شركة RB-211-535E4 الإنجليزية "رولز رويس" والكترونيات الطيران الغربية شركة "هانيويل".

صالون TU-204 صالون الصور

تو صالون 204

كانت الشهادة الأولى من الطائرات صلاحية الطائرات للطيران ديسمبر 29 1994 عاما.

طائرة يفي بجميع المعايير الأوروبية الحديثة من منظمة الطيران المدني الدولي.

تو-204 هي واحدة من تلك الطائرات التي يمكن بأمان إلى الأرض مع كل محرك قطع الاتصال.

TU-204-300ATU-204-300ATU-204-300A

وأطلق سراح TU-204-300 من الدرجة VIP الطائرات - TU-204-300A، مقصورة الركاب التي هي في فئة "أجنحة الطائرة"

بالإضافة إلى إصدار الركاب تم تصميمه وطائرات شحن.

نسخة التصدير شحن من طراز توبوليف 204-200S تعمل بنجاح من قبل العديد من شركات الطيران في أوروبا ومصر.

في 2005 ، بدأ استغلال القص القصير ، بستة أمتار - Tu-204-300. والذي يُعرف أيضًا باسم TU-234. يتم تثبيت هذا الإصدار المحركات التوربينية PSNNXX-A90. يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع للطائرة 2 مع نطاق يصل إلى 107,6 كيلو متر. هذا الإصدار قادر على حمل ركاب 9300.

TU-204 صالون مخطط

TU-204 صالون مخطط

حتى الآن، أنتجت أكثر قليلا من سبعين تو-204 تعديلات مختلفة.

ملامح من طراز توبوليف 204-100 (الإصدار الأساسي):

  • سنة الصنع: 1990 العام - عصرنا.

  • طول: 46,14 م.

  • الطول: 13,88 م.

  • جناحيها: 41,8 م.

  • مساحة الجناح: 184,17 m2

  • عرض جسم الطائرة: 3,8 م

  • المبحرة السرعة: 840 كم / ساعة.

  • السرعة القصوى: 860 كلم / ساعة

  • المدى: 6800 كم

  • السقف: 12200 م

  • عدد المقاعد: 210 الأماكن

  • الطاقم: شخص 3

تو-204. معرض.

TU-204 1 الصورةTU-204 2 الصورةTU-204 3 الصورة

TU-204 4 الصورةTU-204 5 الصورةTU-204 6 الصورة

TU-204 7 الصورةTU-204 8 الصورةTU-204 9 الصورة

TU-204 10 الصورةTU-204 11 الصورةTU-204 12 الصورة

تو-204. فيديو.

عرض جميع الطائرات ...

✈تو-134 - TU-134
✈تو-154 - TU-154
✈تو-214 - TU-214
✈تو-334 - TU-334

أولا طار على 204، تقترب أن الطائرة الخلط مع ayrbas. الذهاب إلى صالون، مع الأخذ في مكانها، وكانت مفاجأة سارة. مساحة أمام ركبتيك الكثير! هذا ليس ayrbas حيث skryuchishsya في ثلاث حالات وفاة. قد يبدو، لكنها تقلع ويحصل على ليونة من ayrbas.

من أين ومتى سافرت؟

والذي تبيع شطبها بوينغ؟ والذي يشتري طائرة الاستغناء عنها؟ هذيان

>>> الابتكار وتطرق هيكل الجناح. ويبدو اللوحات، التي هي الشق المزدوج والشرائح التي تعمل على طول الحافة الأمامية للجناح.

نعم، وفي الأنواع السابقة من كل هذا لم يكن. :)

>>> أما بالنسبة لهيكل السيارة، ويتم تصنيعها من قبل التكنولوجيات الجديدة.

لماذا؟

>>> وهناك ميزة خاصة هي أن الهواء الذي يدخل وسط الطائرة، مأخوذ مباشرة من الضواغط المحرك.

وأسلافه، وبالتالي، فإن هذه "الخصائص" لن؟ :)

حول الموافقة المسبقة عن علم والجليد كلها مكتوبة من قبل نفس الأوهام.
حسنا، بشكل عام. لا حقا عار لا للتعامل في مجال الطيران، ولكن يجب أن يخجل أن يكتب عن أوهام لها. نعم، حتى هذا اللسان وحشية.

فمن العار أن لدينا معجزة الطائرات المحلية المدمرة. TU-154 من الراحة رحلة إلى حد كبير متفوقة أو 737 757 - أين يضع قدميه هناك، والمناطق التي لا نهاية لها من الاضطرابات هناك. مجرد الداخلي وإجراء مفاوضات أو أفضل في فرانكفورت تولوز وليس في أوليانوفسك. و1 العام المقبل ليسوا قادرين على النظر - وماذا بعد. الدولار آسف 70، 170 وبدلا من المواد اطلاق النار لا. مرحبا ترانسايرو - زعيم بوينغ.

أنا لا يطير الطائرات الروسية، ولكن اتضح أن أجنحة الأحمر هي أرخص تذاكر لسوتشي. ربما شخص ما يمكن أن أقول أي نوع من المكان الأكثر ملاءمة. وأود أن نصل إلى مكان لا تتدخل الجناح مع استعراض من النافذة.

سابقا، وغالبا ما ترفع تو-204، وهي من فلاديفوستوك الى ايركوتسك والظهر، كما حلقت في الاتجاه يوجنو ساخالينسك. غالبا ما يتم تنفيذ هذه الرحلات من قبل طائرة. أنا راض تماما مع الراحة والراحة من السيارات المحلية. كان لي الحال عندما حلقت على تو-204، وكان عليه أن يذهب إلى 320-ال ايرباص. اختلافات كبيرة، وأعتقد أن النموذج الأوروبي هو أفضل، ولكن على العكس من ذلك، فهو يبدو وكأنه تحلق على evrogazeli. صالون ضيقة جدا وقذر بالمقارنة مع توبوليف. الآن عندما أحاول رحلات الطيران فقط على تو-204.

آخر ممتازة، والمؤلف من الاحترام، وأنا حقا أحب ذلك!

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي