مي-14
مقالات الكاتب
قضية التحديث العميق من طراز Mi-14 حل تقريبا

قضية التحديث العميق من طراز Mi-14 حل تقريبا

تحت أوجه القصور التي لا تزال قائمة مع مي-14 وبعد الترقية، سيكون من المنطقي أن تبدأ مع مشروع «0».

  • 1. ويرى النائب السابق لمدير عام فاليري KHP Kartashov أنه "ينبغي إيلاء الاهتمام لقضايا الاستقرار:" في الإثارة لأكثر من ثلاث نقاط، إذا تم تشغيل المسمار قبالة، وانقلبت السيارة. وكانت مثل هذه الحالات في الشمال ".

  • 2. "وكما لا يسمح قدرة آلة للقيام في وقت واحد وسائل الكشف وضرورية من أجل تدمير سلاح الغواصات، وعملت مي-14 في أزواج: واحد يبحث عن الغواصة، والثانية من هجومهم".

  • 3. عندما كانت تقلع من الماء لديهم ميل للدفن الأنف من طائرة هليكوبتر في الماء.

تناسب بالكاد لشيء أفضل كما طائرة هليكوبتر تابعة للبحرية، وطائرات الهليكوبتر إلا مخطط عرضية للمساحات البحرية على نطاق واسع اثنين من الدوارات لا يهم، ولكن سوف توفر أجنحة الاستقرار الجانبي موثوق بها. وليس فقط!

وهكذا، من أجل: إن من الطائرات الحديثة ومطوية لوحات الجناح حتى من الطائرات العمودية البحر ينبغي أن تنحني وتأمين طرفي شريط يطفو لفة. أعلى - الدوارات في مسلسل مي 38، الذين سيحصلون على الدوران من واحد محرك D-136 (المستقبل PD-12V محرك الروسي حتى الآن سوى في أذهان المصممين)، التي شنت على جسم الطائرة، وسوف تلك الرحلة تكون له نفس السرعة في جميع ظروف الطيران . يمكن أن يسمح متغير البحر بوجود محرك واحد فقط بدلاً من محركين! لماذا؟ نعم، لأنه في أداء الرحلة تحت الطائرات العمودية - البرمائيات ستكون دائما على سطح الماء، وهو ما يعادل النسخة البرية من المدرج وجود عطل في المحرك الجهاز سوف تهبط على الماء دون أي مشاكل. مرة أخرى ، هذا ممكن حتى عندما يكون هذا المحرك واحدًا للطائرة المروحية بأكملها. ولكن في هذه الحالة هناك طريقة أكثر موثوقية من: التثبيت التي شنت على ذيل HPT مع سحب مسامير، والتي سوف تكون قادرة على مواصلة الطيران في وضع أوتوجايرو الطائرات العمودية. ينبغي أن تأخذ في الاعتبار حقيقة أن الطاقم في انخفاض tailplane المسرح الإرتفاع لديه القدرة على استخدام وسادة من الهواء مثل لمة، فإن وسادة هوائية يكون لها تأثير إيجابي ليس فقط على الدوارات، ولكن أيضا الأجنحة التي تسهل عموما عمل مسامير سحب .

وعلاوة على ذلك، إذا كان المحرك الرئيسي سوف تتخلى عن الذيل ومسرح واحد، والطائرات العمودية - قوارب وضع برمائية سوف تكون قادرة على الابحار مع ذيل آخر والأنف المسرح بدلا من طائرة هليكوبتر واحدة الدوار لن حفر، والعكس بالعكس - في الارتفاع. ولهذا السبب "سرعة سيارة أجرة محدودة من طراز Mi-14 ل20k / ساعة، وسوف الطائرات العمودية تكون قادرة على توجيه في قارب سريع السرعة، وهذا بدوره لا تنتظر مساعدة بعد الهبوط اضطراريا، ولكن في وضع القوارب للإبحار بثقة إلى القاعدة.

أعتقد أن مصممي كازان طائرات الهليكوبتر التي أنتجت سابقا مروحية - الطائرات العمودية البرمائيات اقترحت إصدار واحد المحرك الرئيسي واثنين من المسرح على مثبتات ذيل سيكون على الكتف. ومصممي مراكز التكلفة ستكون بالفعل الكثير من المتاعب: لقد حان الوقت للتفكير في استبدال عفا عليها الزمن مي-26، A طويل الأمد استبدال معركة الهبوط هليكوبتر مي-24مواصلة العمل على المعلن PSV هليكوبتر السرعة.

فيتالي بيليايف.

أظهر مخطط المقطع العرضي نفسه بشكل جيد للغاية في الجناح الدوار Ka-22 ومروحية B-12 ولا "خيال محموم" لمباريات UC!

يحب المؤلف لعبور النمط. الذي لم جدوا أنفسهم في تنفيذ مروحيات التسلسلية. ربما لأنها ليست فعالة كما أنها تود المؤلف؟
وبشكل عام، والأفكار حول "الطائرات العمودية - قوارب وضع برمائية ..." تعطي العنيف مؤلف الخيال، بعيدا عن الواقع. في المشاريع Bartini المتوسطة.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي