الطائرات العكسي
آخر
الطائرات العكسي

عكس الطائرة. عكس محرك الطائرة.

عكس - آلية لتوجيه جزء من الطائرة أو الطائرات من الهواء في اتجاه الطائرة وخلق قوة الدفع العكسي. بالإضافة إلى ذلك، دعا تستخدم العملية العكسية محركات الطائراتالذي ينطوي على عكس الجهاز.

يتم تطبيق الجهاز خاصة بعد الهبوط على المدى أو الكبح في حالات الطوارئ. وبالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام عكس لعكس بدون مساعدة من وسائل السحب. وتشمل بعض الطائرات عكس في الهواء. في معظم الأحيان، ويتم تشغيل الجهاز في النقل والطيران التجاري. بعد الغرس، وتتميز الضوضاء عكسي. يتم استخدامها جنبا إلى جنب مع نظام الكبح عجلة أن يقلل من الحمل على نظام الفرامل للطائرات، ويقلل من المسافة، وخصوصا مع معامل الاحتكاك صغيرة مع المدرج، وكذلك في بداية التشغيل. مساهمة من قوة الدفع العكسي هي مختلفة جدا في حالات ونماذج من الطائرات المختلفة.

المحرك النفاث

عكس المنتجة رفض كل أو جزء من الطائرة، والتي تأتي من المحرك، عن طريق zatvorok مختلفة. في مختلف الدفع الدفع عاكس يتم تنفيذها بشكل مختلف. zatvorki الخاصة قادرة على منع تدفق، والذي يتم إنشاؤه حلقة خارجية بحتة نفاث (كما A320) أو رش جميع الدوائر (توبوليف 154M). ميزات تصميم الطائرة تؤثر على العكس المعدات. يمكن أن تكون كل هذه المحركات، وجزء معين. على سبيل المثال، على trimotored تو-154 العكس يمكن أن تخلق فقط محركات المتطرفة وياك 40 - المتوسط.

الطائرات العكسي

ورقة مغرفة - آلية خاصة أن إعادة توجيه تدفق الهواء. هذه اللوحات على المحرك يمكن أن يكون اثنين أو أكثر. ظاهريا، تبدو مثل الدلاء. على سبيل المثال، في محرك مع نسبة الالتفافية عالية مع تداخل تدفق عبر الطائرة كما ان من D-30Ku-154 (توبوليف 154M).

عاكس الأسلوب، حيث فوهة والجزء الخلفي من المحرك لمحة معدن خاص يسمى صريف لمحة. محرك تشارك في التوجه المباشر وsvorki في صريف الموجهات غازات العادم تمر. هذا التصميم يستخدم في العديد من محركات الطائرات، وخاصة في محطات الطاقة مع انخفاض نسبة الالتفافية تداخل مع تدفق كامل (تو-154، بوينغ 727).

القيود

لكن العكس من النظام لديه عيوبه. وتشمل المشاكل المحتملة استخدام العكس عند السرعات المنخفضة (أقل من 140 كم / ساعة). الطائرة يمكن أن يرفع من على سطح الأرض من تحت الانقاض المدرج، والتي عندما يتم تشغيلها في السرعات المنخفضة الطائرة يمكن ان يحصل في كمية الهواء وتسبب أضرارا. بسرعات عالية لا تتدخل تحت الانقاض أثار بسبب حقيقة أن ارتفاع لم يتمكن مدخل.

في IL-76 هي التي شنت الجهاز عكس على أربعة محركات، ولكن في الممارسة العملية 2 عشر، والعكس محرك M-3 غير قابل للتطبيق، لأن العملية يمكن أن يؤدي إلى تلف الجلد جسم الطائرة.

المحرك مع المروحة

وقد أدرك الطائرات المسمار العكسية من خلال تحويل شفرات المروحة (تغيير زاوية الهجوم من ريش بالنفي)، وهي في إطار التوجيه ثابت الدوران. ولذلك، فإن المسمار يخلق الاتجاه العكسي. هذا النوع من الأجهزة غير قادرة على عكس المستخدمة في محركات المكبس والدفع التوربيني. وكثيرا ما تقدم العكس على البرمائيات والطائرات المائية.

محركات الطائرات عكسي

لأول مرة بدأ استخدام العكس في 30 المنشأ. وتم تجهيز ريفيرسي مع طائرات الركاب "دوغلاس DC-2» و «بوينج 247».

الطائرات دون عكس الجهاز

لا وهناك عدد كبير من الطائرات لا تستخدم عكس جدوى، أو التعقيد التقني. على سبيل المثال، في اتصال مع بعض قدراتهم في رفع وكفاءة عالية فرامل الهواء في الذيل غير مطلوب بي إيه إي 146-200 التبديل العكسي. وبناء على ذلك، فإن جميع السيارات 4 في وضع عكسي لا يعمل. لنفس السبب لا يحتاج الجهاز لعكس ياك 42.

عكس 45454 الطائرات

معظم الطائرات مع احتراق لا يكون العكس من القيمة بعد لفة الهبوط. يفرض هذا الظرف لبناء المدرج الطويل، وبعد ذلك يجب أن يتم تثبيت الجهاز لالكبح في حالات الطوارئ. طائرات في هذه الحالة مجهزة المكابح عجلة فعالة والمظلات. وتجدر الإشارة إلى أن الفرامل الهوائية وهذه الطائرات تخضع لارتداء الثقيلة وتتطلب استبدال كثير من الأحيان.

تطبيق الهواء عكسي

جزء من الطائرة يسمح لاستخدام قوة الدفع العكسي في الهواء، ولكن هذا الإدراج يعتمد على نوع من الطائرات. في بعض الحالات يتم تنشيط العكس قبل الهبوط، والآخر - في وقت تراجع، مما يقلل بشكل كبير من سرعة عمودية أو الكبح يتجنب السرعة المسموح به أثناء الغوص، حالة الطوارئ خفض أو تنفذ مناورات قتالية.

ATR 72 - المحرك المروحي التربيني طائرة ضرب مثال على استخدام الهواء عكسي. بالإضافة إلى ذلك، قد عكس الهواء تنطبق طائرة التوربينية "ترايدنت"، وطائرة أسرع من الصوت "الوفاق"طائرة نقل عسكرية مقاتلة C-17A صعب 37 «Viggen"، المحرك المروحي التربيني "بيلاتوس PC-6وغيرها.

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي