تغيير نسبة إنتاج الطائرات في الشركات الرائدة في العالم

تساهم المواجهة المستمرة بين الشركات المصنعة للطائرات الرائدة في تغيير نسبة العلامات التجارية ونماذج الطائرات التي تديرها أكبر شركات النقل الجوي للركاب والبضائع. تساهم المنافسة بين مصنعي الطائرات في تحديث الأسطول الجوي للطائرات ، واستبدال الطائرات القديمة بطرازات أحدث ذات سعة وكفاءة وراحة أكبر.

بناءً على التحليل الذي أجراه الخبراء ، بناءً على نتائج العمل للفترة المالية 2013-2014 ، مع الأخذ في الاعتبار إدخال أنواع وموديلات جديدة من الطائرات ، يمكننا تحديد المنافسة الشرسة المستمرة بين الطائرتين الرائدتين مصنعي إيرباص وبوينغ. يقع الحمل الرئيسي على النموذج A320 и بوينغ 737. وزادت مبيعات إيرباص من طراز A320 بنسبة 8.7٪ ، ليصل إجمالي عدد الطائرات العاملة إلى 5632 وحدة ، بينما زادت مبيعات بوينج بنسبة 10٪ لتصل إلى 4693 طائرة بوينج 737.

من بين النماذج ذات السعة الكبيرة ، القائد بوينغ 777، بزيادة قدرها 8.5٪ وإجمالي عدد الطائرات 1188 وحدة ، مؤشرات للنموذج A330 1020 طائرة بزيادة قدرها 10٪.
توقعات المبيعات في الفترة المستقبلية متفائلة لكلا الشركتين. تستعد شركة Boeing للوفاء بطلب النموذج بوينغ 777X لشركة من دبي ، بينما تتوقع شركة إيرباص زيادة في طلبات النموذج الجدد A330 بمحركات جديدة.

تواصل Boeing تحسين واستكشاف الأخطاء وإصلاحها في طراز الجسم العريض بوينغ دريملاينر 787وبذلك يصل العدد الإجمالي للطائرات العاملة من هذا الطراز إلى 163 وحدة. تسمح القدرات التي ينطوي عليها تجميع طائرة بوينج 787 بتجميع ما يصل إلى 10 طائرات شهريًا.

لنقل البضائع ، يتم استخدام النموذج بشكل أساسي بوينغ 747-8، تم تخفيض العدد الإجمالي منها إلى 585 وحدة.

عدد موديلات الجسم العريض A380 من طائرات إيرباص ، التي تم إنتاجها لمدة 7 سنوات ، زادت من 106 وحدة في عام 2013 إلى 136 وحدة ، مع مراعاة محفظة الطلبات لإنتاج 167 طائرة.
كان هناك انخفاض في أسطول شركات النقل من النموذج A340 266 طائرة مقابل 298 وحدة العام الماضي.

نماذج الطائرات التي عفا عليها الزمن بوينغ 757, بوينغ 767 و MD-80 يتجهان نحو 3٪ خلال العام.

لاعب رئيسي آخر في سوق تصنيع الطائرات ، تعمل Embraer على تعزيز مكانتها بنمو مبيعاتها بنسبة 8.2٪. التعديلات E-170, E-175, E-190 يزداد الطلب على E-Jet في العديد من البلدان ويتزايد العدد الإجمالي للطائرات العاملة بشكل مطرد وسيتجاوز 2014 وحدة في عام 1000.

تفقد الشركة المصنعة الكندية Bombardier مواقعها ، خلال العام كان هناك انخفاض في الأسطول بنسبة 11٪.

تعمل شركة ATR الإيطالية الفرنسية على تطوير نموذجها بثبات ATR 72، لديه طلب ثابت من المشترين. خلال العام ، نما الأسطول بنسبة 14.6٪ إلى 581 طائرة. 

في روسيا ورابطة الدول المستقلة ، يستمر عدد الطائرات التي تنتجها الشركات المحلية في الانخفاض ، طرازات Il-76TD من 116 وحدة في عام 2013 إلى 105 هذا العام. كان هناك انخفاض في عدد الطائرات النموذجية تو-154 من 41 إلى 36 طائرة و ياك 40 من 45 إلى 32 وحدة. المصنع الوحيد الذي أظهر نموًا هو الشركة 100 مشروع زراعة نباتية، مما رفع العدد الإجمالي للطائرات إلى 28 وحدة ولديها دفتر طلبات لـ 76 طائرة.
طائرة ركاب متوسطة المدى قيد التطوير إيركوت MS-21، ومن المقرر طرحه في عام 2016 ، والإنتاج الضخم اعتبارًا من عام 2020.

ظل التوزيع الإقليمي للأسطول العالمي كما هو في العام الماضي: في أوروبا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ ، 25٪ لكل منهما ، في أمريكا الشمالية - 32٪. ومع ذلك ، عندما يتعلق الأمر بطلبات شراء طائرات إيرباص وبوينج الجديدة ، آسيا منطقة المحيط الهادئ مع 3111 طلبية من إجمالي 5812. ثلثي التزامات إيرباص في دول أوروبية ، وأكثر من خمسي طلبات بوينج تأتي من شركات طيران في أمريكا الشمالية.