و-124
آخر
و-124

أنتونوف AN-124. صور. الميزات.

An-124 "Ruslan" (منتج "400" ، من قبل منظمة حلف شمال الأطلسي رمز: كوندور) - طائرات النقل الثقيلة طويلة المدى التي صممها مكتب التصميم. حسنا كاف أنطونوفا.

وقد تم تجهيز الطائرات بنيت على تكوين الهوائية وأربعة محركات إرتكاس vysokoplana وجود الجناح والذيل اجتاحت احد الزعانف مع محركات الطائرات D-18T JSC "موتور سيش". هناك طابقان: مقصورة شحن في الطابق السفلي. الكابينة المرافقة لـ 21 pax ، المقصورة القابلة للتبادل ، مقصورة الطاقم في الطابق العلوي. الحجم الكلي لحجرة الشحن 1050 sq.m.

في البداية، وAN-124 «روسلان" بإنشائه لأغراض عسكرية: نقل منصة متحركة لصاروخ باليستي عابر للقارات (جرار MZKT-79221)، والنقل الجوي من الموظفين، ونقل المعدات الثقيلة. بالإضافة إلى هذا الهدف، وكانت المهمة الثانوية نقل كبيرة، غير القياسية والبضائع كبيرة الحجم.

EN-124 الصورة

لضمان مستوى تقني "المنتج منها 400» (وهو الاسم الأولي مشفرة-124) المهندسون السوفييت وضع PCC - البرامج المعقدة. تم تصميمه لرفع كفاءة الطائرة، وهما تحسين الخصائص الديناميكية الهوائية، والوزن الكمال، وتحسين قوة، وتسريع وصيانة وإصلاح. أنه مسبب PCC-124 الأساس لإنشاء "روسلان".

في دراسة فروع هيكلية مختلفة تم توفيرها الكثير من المهام لمعالجة الخصائص المثلى من الطائرة. وشارك المطورين الالكترونيات وصناع المحرك، والمعادن، من كبار العلماء TsAGI، سيد الآلات والأدوات وغيرها الكثير. المعدات الحاسوبية فحص حول 540 نماذج الطائرات ممكنة. وبسبب هذا، أدلى اختراقات كثيرة في صناعة الطائرات: خلق أجنحة لوحة فريدة من نوعها ل28 مترا، لوحات جسم الطائرة الكبيرة، وتطوير المواد الإنشائية مع خصائص محسنة، خلق السحابات vysokoresursnyh. ونتيجة لذلك، زادت الديناميكا الهوائية جودة المبحرة من 20٪، والعودة الوزن بنسبة 10-15٪، ودقة الملاحة زاد أربعة أضعاف، والأهم من ذلك، انخفض استهلاك الوقود بنسبة٪ 15 في المحركات.

EN-124 2 الصورة

في 1982 24 تم ديسمبر العام الرحلة الأولى من النموذج الأولي في كييف. على الأسلحة من طائرات الطيران اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية دخلت في يناير 87 عاما. سافر فريق من الطيارين اختبار (VI تيريك وAV Galunenko)، مهندسي الطيران (AM Schuleschenko وV. Vorotnikov)، مشغل راديو (MA Tupchienko)، مساعد سائق ( Poddubny AP). إجمالي بنيت 56 aviamashin. وكان كبير مصممي المشروع السادس Tolmachev. وقد تم نشر إنتاج المسلسل في أوليانوفسك APK JSC "Aviastar" وKiAPO.

و-124 - طائرة نقل طويلة المدى الثقيلة. وكان قادرا على العودة الى الاتحاد السوفياتي في مجال طائرات النقل الفضائية المتقدمة. وتجدر الإشارة إلى أنه في "روسلان" 1985 العام تم تعيين 21 الرقم القياسي العالمي. في يوم 87-التاسع من مايو الطاقم السادس كسر Terskiy القديم وسجل رقما قياسيا عالميا جديدا لمسافة رحلة في طريق مغلق.

عمل الطائرة بدأت في 1986 العام. ايروفلوت استخدامه في معظم الوجهات في سيبيريا، وهي نقل البضائع لتطوير حقول النفط والغاز الكبيرة. في الوقت الحاضر، وتستخدم AN-124 فوجين الروسية BTA، الذي نسخ 26، وست شركات طيران في أوكرانيا وروسيا.

EN-124 3 الصورة

في 2006 أكتوبر، تقرر اللجنة المخصصة بشأن التعاون بين أوكرانيا وروسيا على مواصلة المشروع في An-124. في أغسطس من العام التالي توقيعه اتفاق على إنتاج دفعة واحدة. وتقرر أن حتى 2030 فإن شركة "فولجا دنيبر" الحصول على أكثر من مائة مجهزة AN-124-100-150M. على أساس سنوي 13-التاسع من تسليم المخطط للحالتين الأولى. في العام 2008 في يونيو، والانتهاء من جيش تحرير كوسوفو إعداد خطة عمل لاستئناف إنتاج "روسلان". 2014 في منتصف العام أعلن أنه نظرا لتدهور العلاقات السياسية والدبلوماسية بين أوكرانيا وروسيا إلى مزيد من التعاون في صناعة الطائرات غير مناسبة. التنمية الشاملة للAN-124 «روسلان" تم إيقاف تماما.

هيكل AN-124 «روسلان"

يؤخذ أساس نظام نفاث الطائرة بأربعة محركات مع وجود الأجنحة والذيل اجتاحت احد الزعانف. محمولة D محركات الطائرات 18T. وهو يتألف من طابقين. أقل من المقصورة البضائع (المجموع - 1050 متر مكعب) وينقسم إلى طاقم قمرة القيادة والمقصورة الحاضرين العليا (سعة - ما يصل إلى 21 الناس).

لرحلة طبيعية ومستقرة "روسلان" وضعت السحابات المتخصصة، وتعزيز الجناح المعيار الحاسم. وهذا يوفر FBWCS (نظام الأسلاك)، وأنشأ للمرة الأولى على المعدات الحاسوبية nemanevrenny الطائرة.

EN-124 5 الصورة

عجلة 24 على هيكل multishelf توفر استخدام الطائرات على مدارج غير معبدة. يمكنك تغيير زاوية من جسم الطائرة بالكامل وتغيير تطهير الأرض وقوف السيارات. هذه القدرات ضرورية لعمليات الشحن أكثر كفاءة.

وختم حجرات البضائع. نشر قبل طاقم الطائرة، والمقصورة والترفيه قسم للالمرافق له. الهدف الرئيسي من المعدات على متن هو مساعدة في أداء النقل والهبوط المهام بغض النظر عن الوقت من اليوم، والظروف الجوية، ووجود دفاع العدو والاشتباك المباشر. ويهدف ذلك الكترونيات الطيران وأنظمة الملاحة تجريب والنقل والهبوط المعدات، ونظام الاتصالات الخاص.

تستخدم أنتونوف AN-124 لأداء مهام منظمة حلف شمال الأطلسي، على الرغم من أنه يتم سرد في سلاح الجو الروسي.

أيضا من المذكرة هو وجود تعديلات إضافية في هذه الطائرة. لعمليات محددة، لديها على متن شاحنات رافعة (BOD)، قادرة على رفع أحمال تصل إلى 20 طن والمعدات رباط. أقصى monocargo الوزن دون إذن تصل 50 طن.

تقدم الوحدة نظاما مركزيا. يحدث هذا خاصة في ظل الضغوط وأربعة الرقبة تقع في القرون الهبوط الأيمن والأيسر. آخر الممكنة خطورة التزود بالوقود الخيار من خلال فتحتين حشو، فهي تقع على الجزء العلوي من لوحات الجناح الأيمن والأيسر.

و-124 440 قادرة على نقل حوالي مظلي 880 أو حتى الجنود في الذخيرة الكاملة. ولكن نظرا للتجارب في 1989، تقرر فرض قيود، كما في الأصل لم تؤخذ في الاعتبار عوامل الديناميكية الهوائية.

EN-124 6 الصورة

تعديل القائمة

  1. "المنتج 400» - مشفرة اسم الطائرة التي استخدمت خلال تصميم وتصنيع أولا.

  2. و-124 - النموذج الأصلي للعينة نقل عسكرية

  3. و-124-100 - عينة طائرات النقل التجاري

  4. و-124-100M - إصدار خاص للو-124-100، بما في ذلك توافر تحسن على متن REO

  5. تم تخفيض تعديل نفسه، ولكن الطاقم من ست إلى أربع، وتحميل أثار ل124 طن - و-100-150M-150.

في الوقت الحاضر، ومصير مستقبل للطائرة المتصل ليس فقط مع النقل الجوي، ولكن أيضا مع برنامج الفضاء. وهذا يشير إلى استخدام "روسلان" كمنصة إطلاق لإطلاق الصواريخ الهواء يصل وزنها إلى ثلاثة أطنان.

و124-المتوخى أصلا باعتبارها النموذج الأساسي لعدد كبير من التعديلات. كانت الخيارات الرئيسية لنقل البضائع والطائرات الناقلة. بسبب النظرة الإيجابية للنقل التجاري "روسلان" بدأت لتحويل نسخة الركاب، وقادرة على حمل أكثر من شخص 800 على مسافة عشرة آلاف كيلومتر. وهذا المشروع يمكن أن تتحقق، ولكن لم تكن هناك حاجة لإنشائه.

EN-124 7 الصورة

في هذه اللحظة، هناك طائرات العسكريين السابقين واحدة فقط تعديل للنقل التجاري - AN-124-100. أنتونوف و "Aviastar" بعد أن تلقى اختبارات شهادة شهادة صلاحية الطائرات للطيران.

تحطم طائرة

خلال رحلة تجريبية في أوكرانيا (كييف المنطقة، كودرا قرية) تحطمت AN-124. حدث هذا 13.10.1992 عاما. بسبب سلسلة من العوامل السلبية، بما في ذلك تصادم مع الطيور عند الاقلاع، تحطمت الطائرة في الغابة. مقتل ثمانية طيارين الاختبار. في 93 أدى العام لمأساة خطأ الطاقم. لا تقرأ التعليمات اللازمة للزراعة في منطقة بعينها "روسلان" تحطمت في منطقة جبلية بالقرب من مدينة كرمان. الثامنة أكتوبر 1996 العام قرب تورينو تحطمت AN-124. وكان السبب خطأ من الطاقم وبعض العيوب في التصميم.

كانت مأساة أكثر على نطاق واسع في 97 حادث في ايركوتسك. تحطمت الطائرة على المنازل. بالإضافة إلى فقدان أحد-124 واثنين سو 27، مما أسفر عن مقتل أعداد كبيرة من الناس. بالطائرة أدى تحطم في رفض ثلاثة محركات وكريهة الوزن اقلاعها.

أنتونوف AN-124 الصورة

أنتونوف AN-124 الصورة

Multishelf هيكل السيارة، وهي مزودة عجلات 24 يسمح للطائرات بالعمل من الممرات غير المعبدة، وكذلك لتغيير زاوية من جسم الطائرة وتطهير الأرض وقوف السيارات، مما يسهل التعامل مع عمليات التحميل

معدات النقل البرمائية المعقدة، على متن تحكم بمساعدة الكمبيوتر الحالة التقنية للمعدات ونظم على 1000 نقاط، وهما محطة الطاقة المساعدة مع مضخات التوربينات والمولدات الكهربائية توريد مستقل الاستخدام. ميزات تصميم الطائرة - هناك نوعان في فتحة الشحن الخلفية وجسم الطائرة إلى الأمام، والذي يسرع ويسهل عملية تفريغ وتحميل البضائع.

أنتونوف AN-124 21 الصورة

أنتونوف AN-124 الصورة

عنبر الشحن مختومة. فوقه هي مقصورة طاقم الطائرة، مقصورة الركاب وافراد الطاقم بقية للقابلات. على متن معدات مصممة لتنفيذ مهام النقل المحمولة جوا ليلا ونهارا، في الظروف الجوية المعقدة والبسيطة، مع معارضة الدفاعات الجوية للعدو، العزل لفترات طويلة عن المنزل الرئيسي للمطار، وتشمل: مجموعة قياسية من الاتصالات، ونظام الرؤية الطيران والملاحة والنقل ومعدات الهبوط (المسموح إسقاط طريقة زراعة الوحيد). ومسلحين الطائرة في An-124 vozduschnyh القوات الروسية، ولكنها تستخدم لصيانة أهداف منظمة حلف شمال الأطلسي. الطائرات المستخدمة للنقل العسكري للوحدات حلف شمال الاطلسي في أفغانستان وأجزاء من آسيا الوسطى والخليج الفارسي (لنقل "باتريوت" المضادة للطائرات المجمع الصاروخي).

أنتونوف AN-124 المقصورة

أنتونوف AN-124 المقصورة

وقد تم تجهيز الطائرة بتفريغ معدات التحميل ، والرافعات المتنقلة على متن الطائرة (BOD) مع إجمالي حمولة تصل إلى 20 طن ، وبدون تصريح خاص ، يسمح لها بحمل حمولة واحدة ، وزن يصل إلى 50 طن. وقد تم تجهيز الطائرة بنظام إعادة التزود بالوقود المركزي تحت الضغط من خلال نقاط تعبئة 4 ، والتي تقع في الجندول الأيمن والأيسر لمعدات الهبوط الرئيسية. لا يزال من المحتمل إعادة التزود بالوقود من خلال حشو 2 ، والتي تقع على الأجزاء العلوية من وحدات التحكم في الجناح الأيسر والأيمن.

أنتونوف AN-124 الشاسيه الصورة

أنتونوف AN-124 الشاسيه الصورة

يمكن لـ An-124 تحمل مظلات 440 أو المظليين 880 مع المعدات الكاملة. لكن التجارب التي بدأت في 1989 بشأن إغراق مغامرات المظليين من طائرة جعلت من الضروري فرض قيود على هبوط هبوط المظليين ، والتي تسببها عوامل ديناميكية هوائية.

محاولات لاستئناف إنتاج المسلسل من AN-124

وقررت لجنة التعاون الاقتصادي للجنة الروسية الأوكرانية في أكتوبر 2006 لمواصلة المشروع، بهدف استئناف إنتاج السلسلة. شركة "فولجا دنيبر" سوف 2030 سنوات لشراء ما يصل إلى مائة تحديثها AN-124-100M-150. هذه حسابات العرض لسيارتين 2013 العام.

تم الانتهاء إرنست ويونغ وشركة الطائرات المتحدة في يونيو 2008 خطة عمل لاستئناف الافراج عن الطائرة في An-124. لبدء الإنتاج وفقا لالمستندات المطلوبة للحصول على أوامر أكد ما لا يقل عن أربعين آلات. وفقا لفيكتور ليفانوف، وعضو مجلس إدارة جيش تحرير كوسوفو، والآن هناك طلب على الطائرات وحتى 2030 71، فإن شركات الطيران تتطلب بطانة. إذا كان قد تم إلقاء عدد كاف من أوامر، وسوف تتاح الجهاز في "Aviastar"، بدءا من مدينة 2012، 1-2 من بطانة سنويا. ومع ذلك، هناك 2 طائرة شراعية لم تنته الذين يخططون لاستكمال البناء. في المستقبل القريب ومن المتوقع القضاء على خمس سيارات من أجل وزارة الدفاع. في ذلك الوقت، وتكلفة-124 - $ 150-160 مليون.

و-124

من تلقت وزارة الدفاع أوامر للسيارات (ثلاث طائرات) وعلى شركات الطيران "فولغا دنيبر" (أربعين الطائرات).

حجم السوق - آلة 82. حتى الآن، وهناك خيارات على السيارة 61، 52 وذاهب لشراء الروسية. وتشمل أيضا كان اسمه في عدد من العملاء الكويت والإمارات العربية المتحدة. وقال دميترو كيفا، رئيس CB "أنتونوف»، 29 سبتمبر، والشركة، جنبا إلى جنب مع الولايات المتحدة الفضاء سمحت للمناقصة وزارة الدفاع الامريكية لتوريد الطائرات، فإن المبلغ الإجمالي الذي 50 مليار. في العطاء وقدمت 3 الطائرات نموذجا مختلفا: حي 122-COP AN-124-COP وهناك-112-COP. ونتيجة لKB "أنتونوف" اختير في مناقصة في الجولة الأولى.

وقيل فياتشيسلاف Boguslayev، رئيس مجلس إدارة شركة "موتور سيش" يوليو 20 2011 أن برنامج الإنعاش من AN-124 في مصنع للطائرات "Aviastar-SP" تم تأجيل لمدة عام 2016.

وتم الاتفاق أوكرانيا وروسيا في يوليو 12 2013 (على مستوى رئيس الوزراء) على تشكيل مشروع مشترك لإنتاج AN-124-100. وفي نهاية الشهر أفيد أن مصنع الطائرات استأنفت إنتاج في An-124.

فلاديمير شامانوف، قائد القوات المحمولة جوا، في أوائل أغسطس، ذكر 2013 احتياجات المحمولة في الطائرات مثل الطائرة الأنتونوف 124. ومع ذلك، أشار إلى أن بناء الطائرات جار بالفعل في أوليانوفسك.

و-124 المقصورة

عقب اجتماع للجنة المشتركة بين الدولتين D. Manturov (وزير التجارة والصناعة) وM. Korolenko في وجود فيكتور يانوكوفيتش والروسي فلاديمير بوتين اتفاقا بشأن تنفيذ قانون دعم الدولة للإنتاج المسلسل من AN-124، مجهزة بمحرك D-18T، و التعديلات. تجدر الإشارة إلى أن مسألة استئناف اطلاق سراح-124 سيكون قرارا إيجابيا إلا إذا كان من الممكن تشكيل مجموعة من الأوامر التي تدفع كاملة عن جميع التكاليف.

وقال يوري Slyusarev، نائب الصناعة والتجارة في الاتحاد الروسي، 15 2014 من أغسطس أن المشروع الروسي الأوكراني المشترك بسبب الوضع السياسي غير ذي صلة، فضلا عن مشاريع مشتركة أخرى في الطائرات.

على سبيل المثال، وتحديث واصلاح الطائرات في An-124 في روسيا يجري الآن فقط في "Aviastar-SP".

ملامح من AN-124

  • الطاقم: 8 من الأشخاص. (مساعد قائد ، قائد ، مهندس طيران أقدم ، مهندس طيران لشركة AO ، ملاح ، مشغل تحميل وتفريغ 2 ، مشغل طيران)

  • سعة الركاب: 28chel.

  • القدرة: 120000kg

  • طول: 69,1m

  • جناحيها: 73,3m

  • الطول: 21,08m

  • مساحة الجناح: 628kv.m.

  • أعلى الاقلاع الوزن: 392000kg

  • وزن الوقود في خزانات الداخلية: 212350kg (كحد أقصى)

  • العائد الإجمالي: 58 Percent

  • المحرك: 4 × المروحي D-18T

  • الرابط: 4 × 229,85 كيلو نيوتن (كلغ 23430)

  • وحدة الطاقة المساعدة: 2 × GTE TA-12

  • المورد المعين: سنوات 45 ؛ الرحلات النموذجية 10000 ساعات طيران 50000

  • البضائع طول المقصورة: 36,5m

  • عرض المقصورة البضائع: 6,4m

  • ارتفاع مقصورة الشحن: 4,4m

  • حجم مقصورة الشحن: 1050kv.m.

  • حجم البوابات البضائع:

    • الجبهة: 6,4h4,4m

    • الخلفي: 6,4h4,4m

  • السرعة القصوى: 865km / ساعة

  • سرعة المبحرة: 800-850km / ساعة

  • مجموعة طيران: 4800km

  • أقصى ارتفاع: 11600m

  • الجناح التحميل: 365kg / متر مربع.

  • نسبة الوزن التوجه إلى: 0,41

و-124 الفيديو

انظر أيضا:

✈و-2 - AN-2

✈و-3 - AN-3
✈و-24 - AN-24
✈و-26 - AN-26
✈و-28 - AN-28
✈و-38 - AN-38
✈و-140 - AN-140
✈و-148 - AN-148
✈و-158 - AN-158

عرض جميع الطائرات ...

يجادل ليس من الضروري أن يكون لمواصلة بناء، وبناء الطائرات في الاتحاد السوفياتي واستقبال روسيا لنفس الطائرات المتاحة للنظام كامل هو دائما في أزواج (بالنسبة لأولئك الذين هم في الموضوع)، وزوج من إطلاق الطائرات ليست قضية، وسوف إنتاج هذه الطائرات ضمان استمرار وجود الطائرة الروسية اصل تقاليد السوفيتي من الطيران! إذا كان شخص ما لا نريد أن نفعل ذلك لأسباب مختلفة، بما في ذلك العجز المحتالين الأوكرانية، حسنا، لا ... سوف تواصل الطائرة روسيا لبناء في روسيا ....

شحن قوية! ويمكنك أن ترى أن تم إنشاؤه مع احتمال، وهناك العديد من المجالات التي تحتاج إلى مزيد من التحديث. وأعتقد أن في هذه الطائرة مع التمويل الكافي سيكون مستقبل.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي