أنتونوف AN-140
مقالات
أنتونوف AN-140. الصورة. فيديو. القيادة مقصورة. الميزات. الاستعراضات.

أنتونوف AN-140. الصورة. فيديو. القيادة مقصورة. الميزات. الاستعراضات.

التوربيني أنتونوف AN-140، وتستخدم لنقل الركاب والبضائع، ومصمم للاستخدام في الطرق المحلية والإقليمية مع ازدحام الركاب الثقيلة. أنتونوف AN-140 يمكن تشغيلها على النحو المعتاد، ومهابط الطائرات غير مهيأة وغير المعبدة. و-140، هي أول طائرة إقليمية مع محركات الدفع التوربيني وهندستها في أوكرانيا المستقلة على ASTC "أنتونوف"، بعد انهيار الاتحاد السوفياتي. أول إن-140، مصممة لتحل محل طائرة ركاب التوربيني التي عفا عليها الزمن في An-24.

، كان العمل على متن الطائرة التوربيني جديدة لشركات الطيران الإقليمية بداية من مجمع التقني سميت أنتونوف العلمية و، جنبا إلى جنب مع شركة خاركوف لصناعة الطائرات في يونيو 1993 عاما.

والصورة 140

أنتونوف AN-140

ويتمثل الهدف الرئيسي في تصميم أحد-140، وكان لإنشاء الأكثر موثوقية، فعالة من حيث التكلفة، وآلة سهلة الصيانة مع إمكانية حدوث مزيد من التحديث. في برنامج مدته فبراير 1994 تلقت لبناء أحد-140 وضع الدولة. كان 6 1997 يونيو، النسخة الأولى من الطائرة جاهزة وتسليمهم للخضوع لاختبارات الطيران والاختبارات الأرض. أول رحلة للطائرة الجديدة التي 17 سبتمبر 1997 عاما.

والصورة 140

أنتونوف AN-140 22

وبحلول نهاية عام المصنع واختبارات شهادة في السنوات مارس 26 2000، أنتجت ثلاث طائرات في An-140، مجموع البلاك أنه خلال جميع الاختبارات كانت أكثر من ساعات 1200. الطائرات اختبارها في مناطق مناخية مختلفة مع مختلف الطلاء مطار - من الأرض إلى الجليدية والثلجية. وخلال الاختبارات، ومجموعة طيران من طراز الأساسي، وهناك-140، وقد زادت. تم تعيين النسخة الجديدة من طائرة AN-140-100. 25 2000 أبريل، تلقت طائرات شهادة أول رحلة من بلدان رابطة الدول المستقلة. وفي يوليو 2002 قدمت الطائرة للجمهور في المعرض الجوي في فارنبورو (فارنبورو الدولي 2002). ابتداء من هذا العام، وهناك-140-100، وبدأت في إدخال عملاء شركات الطيران.

و140 الداخلية

أنتونوف AN-140 23

يحتوي An-140 على جميع الإنشاءات المعدنية ، ويتم تجميعها وفقًا لمخطط الطائرة أحادية السطح ذات المحركين وذات الجناح العالي. تحت جناح الطائرة ، يتم تثبيت محركين HP TVZ-117 VMA-SB2M hp 2500. أو اثنين من محركات PW-127A الأمريكية المصنعة من قبل Pratt & Whitney. بالإضافة إلى ذلك ، في جسم الطائرة الخلفي من الطائرة لديها محطة طاقة إضافية. معدات هبوط الطائرات لتحسين القدرة على المناورة وللتشغيل في المطارات غير الممهدة لديها بضغط منخفض بضغط الهواء.

تحولت الطائرة مصممة موثوقة وسهلة لصيانة وتشغيل، مصممة للاستخدام في ظروف مناخية مختلفة ومع طائرة التوربيني خصائص الرحلة ممتازة. و-140 لديها معدات الراديو والملاحة الحديثة، والسماح لها لجعل رحلات على مدار الساعة في أي الأحوال الجوية.

أنتونوف AN-140 52 يمكن أن تحمل ما يصل الى مقصورة الركاب القياسية أو ما يصل إلى ستة أطنان من الحمولة على مسافة كيلومترات 2300، بمتوسط ​​سرعة الانطلاق من 510 كيلومتر في الساعة. تنقل نفس مجموعة من AN-140، وأكثر من ثلاثة آلاف كيلو متر.

برنامج صالون 140

مخطط أنتونوف AN-140

AN-140 ولديه عالية الأداء من حيث الكفاءة في استهلاك الوقود، وهو متوسط ​​استهلاك كجم 600 في الساعة. تشير شهادة الدفع التوربيني في An-140 أيضا استخدامه بمثابة الركاب والبضائع المتغيرات. الشركات المصنعة للطائرات هي أيضا يخدم AN-140، الصالون مع زيادة الراحة، والتي يمكن تقسيمها إلى ثلاث مناطق. هذا، تم تصميم الإصدار الإداري من الطائرات لحمل ما يصل الى الناس 30. وبصرف النظر عن هذه الطائرة يمكن أن تتم ترقية بسهولة في مختلف تجسيدات، سواء بالنسبة للتطبيقات المدنية والعسكرية. ويمكن استخدامه كما الاستكشاف والصحة والبحث والإنقاذ والنقل العسكري وطائرات دورية. لهذا السبب، فإن هناك-140 هو أيضا الطائرات متعددة الأغراض.

وفيما يلي التعديلات المشتركة للطائرة في An-140:

  • و-140 - الأصلي، والنموذج الأساسي للطائرة.

  • و-140-100 - نسخة المدنيين من الطائرات، مع تخطيط 52 مقاعد مقصورة الركاب.

  • و140TK - البضائع الركاب، نسخة قابلة للتحويل الطائرات

  • و-140T - العسكري تعديل طائرات النقل لنقل البضائع والتكنولوجيا العسكرية.

واليوم ، يتم إنتاج An-140 ليس فقط في شركة الطيران الحكومية خاركوف ، ولكن أيضًا بموجب ترخيص في روسيا ، في مصنع أفياتور للطيران وفي إيران في مؤسسة HESA. من الإنتاج إلى سبتمبر 2013 ، تم إطلاق وحدات 30 لطائرة An-140.

الخصائص التقنية للAN-140-100:

  • أول رحلة للفي An-140: 17 سبتمبر 1997 سنوات

  • سنوات الإنتاج: ج 1997 سنوات

  • طول: 22,60 م.

  • الارتفاع: 8,20 م.

  • الوزن الفارغ كجم: 12810.

  • مساحة الجناح: 51 متر مربع.

  • جناحيها: 25,50 م.

  • سرعة الإنطلاق: 510 كم / ساعة ..

  • السرعة القصوى: 540 كم / ساعة ..

  • السقف: 7600 م.

  • مجموعة العملي: كم 2300.

  • مجموعة العبارة: كم 3650.

  • طول اقلاعها: 880 م.

  • طول المسار: 530 م.

  • محركات: 2 محرك توربيني TVZ-117ВМА-СБМ1 أو PW-127A

  • الناس 2: طاقم

  • سعة الركاب: مقاعد الركاب 52

فيديو 140

انظر أيضا:

عرض جميع الطائرات ...

اعتقد ان-140 الطائرات الرائعة. أنا لا أعرف لماذا هذا العدد الكبير من الشكوى وكتابة ملاحظات سلبية. أما بالنسبة لي حتى أتمكن من السفر كل يوم على هذا الجهاز. على أي حال، كان دائما حلما ليصبح طيارا، وإذا فعلت ذلك، وأود أن تطير فقط في An-140.

أنا لم أر أسوأ من الطائرات من أحد-140. طرت على متن هذه الطائرة مرة أخرى، وربما تطير أبدا. الضوضاء في المقصورة هو ببساطة لا يطاق، يهز، لا يزال مستمرا البلاستيك. عندما هبطنا، رأيت بضعة أقراص الصداع ساعات، شعرت وكأني ذهبت يوميا دون انقطاع على الحصان. حسنا، بشكل عام، إذا كان لدي لاختيار، وأنا لن يطير على AN-140. السماح سوف كبير مصممى الطائرات يحاول أن يطير بضعة أيام على هذا الجهاز، لا تضع على سماعات الرأس.
ديمتري:

طرت شخصيا إلى هناك، 140 مرات عديدة. أعتقد أن هذه السيارة هي جميلة، لا شيء يهز أثناء الرحلة، ومقاعد مريحة جدا، المقصورة مريحة وحرة. المرحاض، وبطبيعة الحال لم يكن، لا تريد، ولكن ربما هناك فقط كما هو متوقع. يقول البعض إن هناك-140 يجعل الكثير من الضوضاء، وهكذا، وأود أن أقول إن هدير أمر طبيعي، لذلك لا تكون مزعجة. حتى لقد جلست بالقرب من المحرك، وأخرج هاتفه وقياس الضوضاء للرحلة بأكملها معظم ذروة الضجيج وصلت 72Db. لذلك، أعتقد أن مثل طنين لم يصب للاستماع إلى الموسيقى أو مشاهدة فيلم. هناك عيب واحد، والذي لم يعجبني واحد، وإنما الهبوط قليلا قاسية، عندما لامست الطائرة هيكل السيارة، شعرت ضربة. ولكن بصفة عامة، كل مريحة أثناء الرحلة ليست مريضة، لا تهتز، باستثناء شهدت أنه ليس هناك سوى عدد قليل تهتز عندما انخفضت السيارة، ولكن ثق بي على سياراتنا يهز أقوى بكثير عندما تذهب على الطرق الوعرة. بشكل عام، والطائرة هي معجزة!

كثير من الناس مقارنة في An-140 مع AN-24. ولكن في الواقع، هذه الطائرات تختلف تماما. أول إن-140 الذباب أكثر هدوءا بكثير من ان-24. و-140 تنبعث أقل شرب حتى الثمالة، ليس فقط أثناء الإقلاع وأثناء الرحلة. والأكثر إثارة للاهتمام هو أن هذا الجهاز يمكن أن تطير على محرك واحد وتأخذ حارة الأوساخ. لهذا السبب مع هذه الطائرة، لا يمكن مقارنة أي منها. لا تؤذي الناس أن السيارة، حاولت أفضل لنفسك أن يطير على متن هذه الطائرة، لضمان وليس حق، وإذا كنت محظوظا!

فقط هبطت في سانت بطرسبرغ. أنا أكتب مشاعرك. قلص صالون مع البلاستيك قوي البنية، لا يهز شيئا. ويرأس لينة ومريحة. يقودها بوينغ - هناك أقل مسافة بين المقاعد. حول المرحاض على متن الطائرة لا أستطيع أن أقول أي شيء ل أنا لا أذهب إلى هناك. عزل الضوضاء هو القول على المستوى العادي، والضوضاء ليست مزعجة. يمكنك مشاهدة أشرطة الفيديو والاستماع إلى الموسيقى إذا يهيج شخص. جئت عبر 08A المكان، الذي هو عكس ذلك السائق. الاقلاع كان ممتازا، لم تكن هناك صدمات، الطائرة بهدوء وأخذ بهدوء بعيدا. حتى لم تتح لي الوقت لمعرفة الوقت عندما اتخذنا قبالة. معلومات عن الهبوط جيدة لأقول إنني لا يمكن، من وجهة نظري كان الهبوط الصعب، بوينغ الجلوس ليونة. أشعر ضربة قوية، في اتصال مع سطح الشريط المطار. انها ليست حرجة. وكانت الرحلة الجميلة. ربما مجرد محظوظ التي حلقت في الظروف الجوية جيدة. فقط خلال هز الهبوط قليلا، ولكن أولئك الذين يسافرون بالسيارة على طرقنا يهز أقوى. :) عموما، وهي طائرة جيدة، ويطير من الممكن.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي