نظام VOR
آخر
راديو التقنية نظام الملاحة قصيرة المدى

راديو التقنية نظام الملاحة قصيرة المدى

نظرة عامة

اعتمدت وسيلة أساسية للملاحة قصيرة المدى في تنظيم منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) وVOR نظام (VOR)، BOR / DME (VOR / PMD VORTAK (VORTAK) وTACAN (TAKAN). هذه الأنظمة تعمل في نطاق VHF وتقدم تعريفا للالسمت، مجموعة، أو كل من هذه القيم في نفس الوقت للطائرات المتعلقة منارة احادي الأرض. وفيما يلي تفاصيل الطائرة معدات لاسلكية قادرة على استقبال إشارات منارة احادي VOR. عادة، توفر هذه الإذاعات ليس فقط استقبال منارة VOR، ولكن إشارات أيضا كالايزر ILS نظام الهبوط (ILS).

في الآونة الأخيرة ، على الطائرات الأجنبية ، يتم استبدال أجهزة ضبط النطاق DME بمعدات rangefinder من TAKAN ، لأن جزء rangefinder من نظام TAKAN يوفر دقة أكبر مقارنة بنظام DME. في هذا التكوين ، تلقى النظام اسم VORTA K. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر نظام TAKAN أيضًا دقة أكبر في السمت مقارنةً بمنارة VOR ، بالإضافة إلى رابط بيانات من الطائرة إلى الأرض والعودة إلى نظام TAKAN. هذا النظام يحل محل النظام تدريجيا.

الأنظمة الراديوية VOR

Samoletnaya BOP المعدات - ILS، SR-32 أو SR-34 / 35 يوفر samoletovozhdenie على الأرض منارات VOR ونهج لتنفيذ نظام ILS.

عندما تعمل في "اللص" هذا الجهاز يسمح لحل مشكلة التنقل التالية:

  • لتحديد تأثير المغناطيسي للأرض منارة VOR2 أن يطير في FMF منارة أرض الواقع؛
  • تحديد موقع الطائرة على تحمل المغناطيسي للVOR اثنين من منارات؛
  • لتحديد زاوية الانحراف في الرحلة.

مجموعة من BOP (منارات 200 السلطة W) هو ضمن مجموعة، كم:

أطول مسافة - عندما تحلق فوق أرض مستوية والبحر. يتميز دقة تحديد تحمل منارة VOR باستخدام معدات على متن، وكقاعدة عامة، خطأ 2-3 درجة. عندما تحلق في المناطق الجبلية أخطاء يمكن أن تصل إلى 5-6 درجة.

احادي منارة VOR يشع إشارة تتكون من الناقل (في مدى يصل إلى 108 118 ميغاهيرتز) تردد التضمين من قبل اثنين من إشارات التردد المنخفض (30 هرتز). الفرق مرحلة الترددات تحوير، ويقاس عند أي نقطة في منطقة العمل الطائرة السمت النسبي منارة بالنسبة للمعين (المرجع) الاتجاه. عادة، في إشارة للاتجاه اتخاذها في اتجاه الشمال. إلى جانب هذا الاتجاه كل من الترددات تحوير هي في المرحلة.

في حركة الطائرات في اتجاه عقارب الساعة مع الاحترام لموقع المرحلة منارة للتغيرات التردد القاعدي، في حين أن المرحلة الأخرى، وهو مستوى لم تتغير. ويتحقق ذلك عن طريق الناقل الضوء والجانبي ترددات منفصلة وإشارات التردد المرجعي المرحلة الجانبية إنشاء مخطط متعدد الإتجاهات في المستوى الأفقي، والإشارات الجانبية خلق مرحلة متغيرة الرسم الأفقي في شكل أثمان.

كل نظام منارات VOR تعمل تلقائيا وتدار عن بعد.

راديو التقنية نظام الملاحة قصيرة المدى

المثبتة حاليا منارات VOR مع علامة طويل القامة، والتي، بفضل الإشارات المنقولة على متن نفسها

الصيف يمكن أن تحدد بدقة أكبر فترة زمنية من المنارة. من أجل التمييز بين واحدة من منارة أخرى، كل واحد منهم المخصصة لعلامات دعوتهم، وهما أو ثلاثة حروف الأبجدية اللاتينية، التي تنتقل عن طريق التلغراف الأبجدية. الاستماع إلى هذه الإشارات في طائرة يتم من خلال SDA.

أرض أنظمة المعدات

يتكون HUD لكالايزر ومسار وأنسل من ثلاثة علامة منارة: طويل ومتوسطة وقصيرة المدى (حاليا لم يتم تأسيس علامة الداني في جميع المطارات). في بعض المطارات، لبناء المرونة في الهبوط علامة في نقطة بعيدة، أو خارجها (في محور محاذاة منطقة مجرى HUD) تعيين المحطة بالسيارة.

هناك خياران لوضع المعدات الأرضية:

  • 1) تقع منارة المسار على محور المدرج ؛
  • 2) عندما تقع إشارة المنحنى على يسار أو على يمين محور المدرج بحيث يمر محور منطقة الدورة عبر نقطة العلامة المتوسطة أو القريبة بزاوية 2 - 8 ° لاستمرار محور المدرج. في العديد من المطارات ، يتم تعيين نقطة علامة أبعد من نظام ILS على مسافة 7400 ، ونقطة علامة الوسط هي 4000 m ، والعلامة القريبة 1050 m من بداية المدرج.

وحدات التحكم والأجهزة مؤشرات المعدات SR-32. لإعداد المعدات وقراءات في طاقم الطائرة يستخدم الأجهزة التالية:

  • لوحة التحكم SR-32. الاتصال الهاتفي مؤشر تحمل منارة.
  • دورتين أنسل-مؤشر (مؤشرات فارغة).

ملاحظة. بعض تو-104 بسبب استقبال أنسل من العمل SR-32-2 والتكسير من هوائي واحد للهوائي التبديل تبديل تسمية "SP-50 - HUD".

معدات التحكم رفرف SR-32 وتأثير مؤشر الاتصال الهاتفي الموجود في الملاح مكان العمل. السيطرة رفرف اثنين من مقابض لضبط VOR أو تردد ILS. عند تثبيت التردد المناسب على أضواء لوحة أجهزة القياس واحدة من مصابيح إشارة تجريبية مع تسمية "اللص" أو "HUD". تقع مؤشرات مسار أنسل بالطبع على لوحة القيادة من قائد والطيار الصحيح. على بعض الطائرات الطائرات تجريب أنها توفر ليس فقط VOR منارة وILS، ولكن أيضا يسمح نظام الهبوط SP-50.

استكمال معدات على متن BOP

مجموعات المعدات بحري حاليا BOP - ILS، SR-34 / 35 لديها وحدات التحكم التالية ومؤشرات:

  • لوحة التحكم. محدد الحاملة. مؤشر RMI.
  • دورتين أنسل-مؤشر (مؤشرات فارغة).
  • تحكم رفرف VOR ILS المعدات، وكذلك في أجهزة SR-32، واثنين من مقابض لتركيب ترددات ثابتة "اللص" أو "HUD".
  • يتم استخدام محدد الجهاز لتعيين قيم مرجعية محددة وتحمل المغناطيسي للمنارة (أو ZMPU)، وسهم "TO - FROM» يشير إلى موقف الطائرات بالنسبة إلى المنارة: موقف "TO" ("ON") - رحلة إلى منارة VOR؛

موقف «من» («ON») - الرحلة من منارة VOR.

للهروب المسار المقصود قيمة محدد السمت ZMPU تعيين يدويا وإذا كان السهم العمودي تنزلق يقام مؤشر أداة في المركز، ويمكن افتراض أن الطائرة هي على المسار المقصود. يتم وضع علامة على مدى المنارة التي كتبها سهم "TO-FROM». مؤشرات الأسهم تعتمد فقط على وضع ZMPU وموقف الطائرات بالنسبة إلى المنارة ولا تعتمد على العنوان المغناطيسي للطائرات. عندما ZMPU القيم التحول شهادة الأسهم الرأسية أنسل مؤشر صك يتم عكسها.

Radiomagnetic DLI يشير قيم MNR فيما يتعلق تركيب مكان منارة (من 0 ل360 "). وفي الوقت نفسه هذا الجهاز يمكن الاعتماد مسار طائرة المغناطيسي ومنارة زاوية بالطبع يقاس BOP. معدل المغناطيسي الطائرة على نطاق وانزلاق فيما يتعلق مؤشر ثابت. هذا الجهاز مجتمعة مفيدة للتجريب ، وسهم يشير إلى نطاق الحركة الوطنية الثورية تتحرك، ويظهر كل من يتجه منارة زاوية درجة على مقياس ثابت. على DLI اثنين من مجموعات من السهم الذي يظهر قيم vayut MNR من مجموعتين من المعدات VOR المحمولة جوا.

عندما مجموعتين من الكترونيات الطيران VOR ILS، SR-34 / 35 تثبيت اثنين من لوحة التحكم، تحمل اثنين محدد، وهما مؤشر RMI، دورتين أنسل-مؤشر (للطيار الأول والثاني).

استخدام معدات BOP - رحلة HUD

التدريب الأرضي. استخدام ILS المعدات VOR في حاجة الرحلة إلى معرفة الإحداثيات الدقيقة، الترددات، وندعو علامات منارة أراضيهم مكان قريب لمسار (المقاطع الفردية من الطريق).

من أجل تسهيل تعريف المحامل وحشيات على خريطة يتم تطبيق الدوائر السمتي تركزت على منارة التثبيت مع الانقسامات 5e. صفر نطاق هذه الدوائر تتماشى مع الشمال على

مجلس منارة الزوال المغناطيسي. في دائرة ينبغي أن يكون النقش مع اسم العنصر، وموقع وتيرة منارة للعمل والدعوة لها علامة (حروف الأبجدية البرقية).

لتحديد تأثير المغناطيسي في VOR رحلة منارة على مكان الطائرة يجب تنفيذ الأنشطة التالية:

  • بما في ذلك جهاز ILS VOR وانتظر دقيقة 2-3، حتى يسخن.
  • تعيين على بعد تردد مراقبة منارة.
  • الاستماع إلى علامة النداء للمنارة.
  • الدورية للحلقة مع التركيز على مؤشر الحاملة الضابط SR-32، لتحقيق المواءمة بين السهم المزدوج مع واحد، مع إبرة واحدة يجب أن تكون بين مكونات السهم المزدوج ويكون موازيا له؛
  • تأكد من أن مؤشر عنوان الدورة يقع في وسط نطاق القياس ، وإذا لزم الأمر ، قم بتعيينه في مركز الدائرة السوداء من خلال تحويل عصابة التركيز على محامل مؤشر الضابط.
  • إزالة المغناطيسي العد تحمل منارة في مكافحة مؤشر تحمل نقطة مجموعة على الخريطة وتمهيد خط النار MNR.
  • عند استخدام أجهزة SR-34 / 35 تأثير مغناطيسي العد با RMI أو من خلال تحويل مقبض ZMPU تركيب محدد السمت، وتسعى للحصول على دورة أنسل مؤشر تركيب السهم الرأسي عند مستوى الصفر. ثم في محدد السمت يمكن قراءة MNR، إذا كان السهم "TO-FROM» هو في "TO".

ملاحظة. في الرحلة، يجب على النظام BOP نتذكر أن تحمل إلى منارة بالطبع لا تعتمد على متن الطائرة. يختلف هذا النظام عن نظام BOP "مكتشف - راديو حملة" عند العمل مع تحمل وهو مبلغ من الدورة والسمت المحطة.

ترفع منارة VOR للتأثير مغناطيسي معين. بعد اقلاعها، يجب أن يكون الطاقم:

  • تشغيل المعدات، ضبط تردد من منارة على لوحة التحكم والاستماع إلى علامة دعوته.
  • تعيين قيمة المؤشر في المكيف سلفا MPR محامل (SR-32) أو حمل جهاز محدد (SR-34 / 35)؛
  • إذا لم تكن مصنوعة من ارتفاع في اتجاه منارة، ثم إجراء مناورة للدخول على خط تأثير المغناطيسية منارة معين.

عندما تقترب الطائرة على خط الحركة الوطنية الثورية مقياس واحد إبرة تحمل المضبوطة مسبقا تأتي إلى سهم مزدوج (باستخدام المعدات SR-32).

لدقيقة خط التدريجي إلى مجموعة طاقم MNR يجب نشر الطائرات في نقطة تحول على نحو استباقي. عندما كانت الطائرة سوف يطير مباشرة من خلال MNR مجموعة، بالطبع ناحية مؤشرا glideslope صك سيكون في سنتا

وحدة التطوير والسهام واحدة وضعت بين السهم المزدوج، وسيكون الموازي (باستخدام معدات على متن الطائرة SR-32).

تقرير من الوقت لتطير فوق منارة VOR. مع اقتراب الطائرة إلى منارة VOR احتفل دورية سقوطه blenker. السهم بالطبع تنزلق مؤشر صك يصبح أكثر حساسية، حتى مع الانحرافات الطفيفة الطائرة عن مسارها المقصود. ويتراوح واحد السهم مؤشر تحمل المضبوطة مسبقا أيضا من ± 5 إلى ± U ° في كلا الاتجاهين.

في الحالة التي يكون فيها، وبعد مرور أكثر من منارة المقدمة التالية الطريق مع نفس مسار 15-20 كم من الوقت الرحلة من منارة هو بالطبع المناسب لتحمل يست الصرف الحكيم مؤشرا glideslope الصك، وعلى قانون الإجراءات المدنية (وضع نظام ESP مؤسسة الخليج للاستثمار).

احتفلت حظة منارة التحليق تحول السهام تشير MNR على 180 درجة. يرصد هذا التناوب، اعتمادا على الارتفاع والسرعة الجوية للطائرة لمدة ثانية 2-3.

رحلة من VOR منارة.

إلى رحلة الطائرة في اتجاه معين من المنارة ، يجب عليك:

  • وضع السادس على خريطة المسار المطلوب.
  • إزالة من على الخريطة واضعة المغناطيسي للمنارة من نقطة واحدة من المعالم المميزة تقع على المسارين ضمن مجموعة من منارة.
  • إلى القيمة التي تم الحصول عليها من MPR إضافة 180 ° ؛ بعد الإقلاع ، قم بتشغيل معدات BOP وتعيين تردد المنارة والاستماع إلى إشارات الاتصال الخاصة بها ؛ تعيين MPR زاوية + -f- 180 درجة على مؤشر مجموعة نقطة محامل (SR-32) أو أداة الحاملة محدد (SR-34 / 35).

اعتمادا على اتجاه الاقلاع بالنسبة لاتجاه الرحلة من المنارة إلى إجراء مناورة للدخول في خط معين MNR (خط الطريق) التي ميزت وصول الأسهم الرأسية تنزلق مؤشر أداة في وضع عمودي.

رحلة المسار المقصود لأداء بمعدل أنسل-مؤشر عن طريق التحكم في قيمة شهادة واحدة مؤشر ZMPU السهم المضبوطة مسبقا محامل (SR-32) أو RMI (SR-34 / 35).

مثال للهروب المنارة والمنارة مع معدات SR-34 / 35.

تحديد مكان يتم الحصول على الطائرة على تحمل المغناطيسي للVOR اثنين من منارات بأكبر قدر من الدقة إذا تم إجراء رحلة "من" أو "في" منارة ومنارة الثانية على

بشكل دائري من الجانب الأيمن والأيسر من الطائرة. وهكذا محامل من منارات تشكلان زاوية قريبة من 909.

لتحديد موقع الطائرة يجب أن يكون:

  • إزالة دقيقة العد تحمل منارة تقع في محاذاة الطريق المقصود، ووضع على الخريطة.
  • مؤسسة الخليج للاستثمار تحمل بطبيعة الحال، الاستماع إلى المنارة، وتقع بعيدا عن الطائرة مسار الرحلة المقصود وإزالة تأثير على منارة؛
  • رسم خط مع الجانب تحمل منارة. سوف تقاطع اثنين من محامل وضع الطائرة، مع الأخذ بعين الاعتبار تصحيح لحركة الطائرات لزرع محامل على الخريطة.

بحلول الوقت الرحلة والمسافة بين علامتي MS محددة منارات تحديد الاتجاه VOR، يمكنك تحديد قيمة السرعة الأرضية.

تحديد زاوية الانحراف عندما تحلق على غرار تحمل المغناطيسي منارة VOR ("تشغيل" أو "على" أنه) من خلال المعادلة التالية: رحلة إلى منارة.

مناورة لدخول منطقة منارة دورة من نظام ILS. بمساعدة من جهاز VOR-ILS ، من الممكن إجراء مناورة لإنزال طائرة باستخدام إشارات من منارة VOR الموجودة في المطار وإدخال منطقة منارة الدورة لنظام BOR بالطرق التالية: مع مباشر ؛ على طول طريق مستطيل كبير ؛ طريقة أو إجراء بدوره على زاوية تصميم طية صدر السترة.

أسهل مناورة من النسب والدخول إلى منطقة منارة لنظام ILS هو إذن عندما VOR منارة تقع في محاذاة خط زراعة.

في حالة النهج إلى خط مع انخفاض في سياق النهج لطاقم المطار تجريب الطائرات التي تستخدم منارة VOR بالطبع صك أنسل السهم مؤشر لدخول منطقة تغطية كالايزر ILS. عندما تهبط على لوحة التحكم بدلا من التردد VOR منارة يحدد تردد ILS كالايزر. يتم التحكم مدخل المنطقة من قبل HUD ضوء تحذير منارة مع نقش "هود" واثار blenker.

عندما تهبط على طريق مستطيل كبير الطاقم يحدد المعدات VOR استجابة أداة ILS ويتحول لحظات من دخول المنطقة ILS كالايزر. لهذا المخطط للحد من والنهج قبل احتساب قيم نقاط التفتيش MNR. عندما صدفة من القيم المحسوبة والفعلية A1PR مأخوذة من. مؤشر الحمل، وضع علامة الفترة الزمنية من نقاط المراقبة.

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي